શિપબિલ્ડીંગ

1. 0 જહાજોમાં અરજી

સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1960 ના દાયકાના મધ્યમાં જહાજો પર કરવામાં આવ્યો હતો, શરૂઆતમાં પેટ્રોલિંગ ગનબોટ પર ડેકહાઉસ માટે. 1970 ના દાયકામાં, ખાણ શિકારીઓના સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં પણ સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ થયું. 1990 ના દાયકામાં, જહાજોના સંપૂર્ણ બંધ માસ્ટ અને સેન્સર સિસ્ટમ (AEM/S) પર સંયુક્ત સામગ્રી સંપૂર્ણપણે લાગુ કરવામાં આવી હતી. પરંપરાગત શિપબિલ્ડિંગ સામગ્રીની તુલનામાં, સંયુક્ત સામગ્રીમાં સારી યાંત્રિક ગુણધર્મો હોય છે અને તેનો ઉપયોગ હલ બનાવવા માટે થાય છે. તેઓ વજનમાં હલકા અને વધુ ઉર્જા બચાવે છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં સરળ છે. જહાજોમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ માત્ર વજનમાં ઘટાડો જ નહીં, પણ રડાર ઇન્ફ્રારેડ સ્ટીલ્થ અને અન્ય કાર્યોમાં પણ વધારો કરે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, બ્રિટન, રશિયા, સ્વીડન અને ફ્રાન્સની નૌકાદળ જહાજોમાં સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગને ખૂબ મહત્વ આપે છે, અને સંયુક્ત સામગ્રી માટે અનુરૂપ અદ્યતન ટેકનોલોજી વિકાસ યોજનાઓ ઘડી છે.

1. 1 ગ્લાસ ફાઇબર

ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ગ્લાસ ફાઇબરમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ, ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપક મોડ્યુલસ, સારી અસર પ્રતિકાર, સારી રાસાયણિક સ્થિરતા, સારી થાક પ્રતિકાર, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર વગેરેની લાક્ષણિકતાઓ છે. તેનો ઉપયોગ ઊંડા પાણીની ખાણના શેલ, બુલેટપ્રૂફ બખ્તર, લાઇફ બોટ માટે કરી શકાય છે. , ઉચ્ચ દબાણવાળા જહાજો અને પ્રોપેલર્સ વગેરે. યુએસ નેવીએ જહાજોના સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં ખૂબ જ શરૂઆતમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને સંયુક્ત સુપરસ્ટ્રક્ચરથી સજ્જ જહાજોની સંખ્યા પણ સૌથી મોટી છે.

યુએસ નૌકાદળના જહાજની સંયુક્ત સામગ્રી સુપરસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ મૂળરૂપે માઇનસ્વીપર્સ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તે ઓલ-ગ્લાસ પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક માળખું છે. તે વિશ્વની સૌથી મોટી ઓલ-ગ્લાસ કમ્પોઝિટ માઇનસ્વીપર છે. તે ઉચ્ચ કઠોરતા ધરાવે છે, કોઈ બરડ અસ્થિભંગ લક્ષણો નથી, અને જ્યારે તે પાણીની અંદરના વિસ્ફોટોની અસરનો સામનો કરે છે ત્યારે તે ઉત્તમ પ્રદર્શન ધરાવે છે. .

1.2 કાર્બન ફાઇબર

જહાજો પર કાર્બન ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ કમ્પોઝિટ માસ્ટનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે ઉભરી રહ્યો છે. સ્વીડિશ નૌકાદળના કોર્વેટ્સનું આખું જહાજ સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલું છે, જે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સ્ટીલ્થ ક્ષમતાઓ હાંસલ કરે છે અને વજનમાં 30% ઘટાડો કરે છે. સમગ્ર "વિસ્બી" જહાજનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર અત્યંત નીચું છે, જે મોટા ભાગના રડાર અને અદ્યતન સોનાર સિસ્ટમ્સ (થર્મલ ઇમેજિંગ સહિત)ને ટાળી શકે છે, જે સ્ટીલ્થની અસરને હાંસલ કરી શકે છે. તે વજન ઘટાડવા, રડાર અને ઇન્ફ્રારેડ ડબલ સ્ટીલ્થના વિશેષ કાર્યો ધરાવે છે.

જહાજના અન્ય પાસાઓમાં પણ કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝીટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેનો ઉપયોગ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં પ્રોપેલર અને પ્રોપલ્શન શાફ્ટિંગ તરીકે હલની કંપન અસર અને અવાજ ઘટાડવા માટે થઈ શકે છે અને તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે રિકોનિસન્સ જહાજો અને ઝડપી ક્રૂઝ જહાજોમાં થાય છે. તેનો ઉપયોગ મશીનરી અને સાધનો, કેટલાક ખાસ યાંત્રિક ઉપકરણો અને પાઈપિંગ સિસ્ટમ વગેરેમાં સુકાન તરીકે થઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજો અને અન્ય લશ્કરી વસ્તુઓના કેબલમાં ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કાર્બન ફાઈબર દોરડાનો પણ વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ જહાજોના અન્ય કાર્યક્રમોમાં થાય છે, જેમ કે પ્રોપેલર્સ અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ પર પ્રોપલ્શન શાફ્ટિંગ, હલની સ્પંદન અસર અને અવાજ ઘટાડવા માટે, અને મોટાભાગે રિકોનિસન્સ જહાજો અને ઝડપી ક્રૂઝ જહાજો માટે વપરાય છે. ખાસ યાંત્રિક ઉપકરણો અને પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સ, વગેરે.