Laivanrakennus

1. 0 Käyttö laivoissa

Komposiittimateriaaleja käytettiin aluksi laivoissa 1960-luvun puolivälissä, aluksi partiotykkiveneiden kansihuoneissa. 1970-luvulla miinanmetsästäjien päällirakenteessa alettiin käyttää myös komposiittimateriaaleja. 1990-luvulla komposiittimateriaaleja oli käytetty kokonaan laivojen täysin suljetussa masto- ja anturijärjestelmässä (AEM/S). Perinteisiin laivanrakennusmateriaaleihin verrattuna komposiittimateriaalilla on hyvät mekaaniset ominaisuudet ja niitä käytetään runkojen valmistukseen. Ne ovat kevyitä ja energiaa säästäviä, ja valmistusprosessi on suhteellisen yksinkertainen. Komposiittimateriaalien käyttö laivoissa ei pelkästään vähennä painoa, vaan lisää myös tutkan infrapuna-stealth- ja muita toimintoja.

Yhdysvaltojen, Britannian, Venäjän, Ruotsin ja Ranskan laivastot pitävät komposiittimateriaalien käyttöä laivoissa erittäin tärkeänä ja ovat laatineet vastaavat edistyneen teknologian kehityssuunnitelmat komposiittimateriaaleille.

1. 1 lasikuitu

Erittäin lujalla lasikuidulla on korkea vetolujuus, korkea kimmokerroin, hyvä iskunkestävyys, hyvä kemiallinen stabiilisuus, hyvä väsymiskestävyys, korkean lämpötilan kestävyys jne. Sitä voidaan käyttää syvän veden miinojen kuoriin, luodinkestävään panssariin, pelastusveneisiin. , korkeapaineastiat ja potkurit jne. . Yhdysvaltain laivasto käytti komposiittimateriaaleja laivojen päällirakenteessa hyvin varhain, ja myös komposiittipäällirakenteilla varustettuja laivoja on eniten.

Yhdysvaltain laivaston aluksen komposiittimateriaalista valmistettua päällysrakennetta käytettiin alun perin miinanraivaajiin. Se on kokonaan lasivahvistettu muovirakenne. Se on maailman suurin kokonaan lasikomposiitti miinanraivaaja. Sillä on korkea sitkeys, ei hauraita murtumisominaisuuksia, ja sillä on erinomainen suorituskyky, kun se kestää vedenalaisten räjähdysten vaikutuksen. .

1.2 Hiilikuitu

Hiilikuituvahvisteisten komposiittimastojen käyttö laivoissa on vähitellen yleistymässä. Koko Ruotsin laivaston korvettien alus on valmistettu komposiittimateriaaleista, mikä saavuttaa korkean suorituskyvyn stealth-ominaisuudet ja vähentää painoa 30 %. Koko "Visby"-aluksen magneettikenttä on erittäin alhainen, mikä voi välttää useimmat tutkat ja kehittyneet kaikuluotaimet (mukaan lukien lämpökuvaus), mikä saavuttaa varkain vaikutuksen. Siinä on painonpudotuksen, tutkan ja infrapuna-kaksoisvarkauksen erikoistoiminnot.

Hiilikuitukomposiitteja voidaan käyttää myös muissa laivan osissa. Sitä voidaan käyttää esimerkiksi potkurina ja propulsioakselina propulsiojärjestelmässä vähentämään rungon tärinävaikutusta ja melua, ja sitä käytetään enimmäkseen tiedustelu- ja nopeissa risteilyaluksissa. Sitä voidaan käyttää peräsimenä koneissa ja laitteissa, joissakin erikoismekaanisissa laitteissa ja putkistojärjestelmissä jne. Lisäksi lujia hiilikuituköysiä käytetään laajalti myös merivoimien sotalaivojen ja muiden sotatarvikkeiden kaapeleissa.

Hiilikuitukomposiittimateriaaleja käytetään laivojen muissa sovelluksissa, kuten potkureissa ja propulsiojärjestelmien propulsioakselissa, vähentämään rungon tärinää ja melua, ja niitä käytetään enimmäkseen tiedustelu- ja nopeissa risteilyaluksissa. Erikoismekaaniset laitteet ja putkijärjestelmät jne.