조선

1. 0 선박에 적용

복합 재료는 1960년대 중반 선박에 처음 사용되었으며, 처음에는 순찰 포탑의 갑판실에 사용되었습니다. 1970년대에는 지뢰찾기의 상부구조에도 복합재료가 사용되기 시작했습니다. 1990년대에는 선박의 완전 밀폐형 마스트 및 센서 시스템(AEM/S)에 복합 재료가 완전히 적용되었습니다. 복합재료는 전통적인 조선재료에 비해 기계적 성질이 좋고 선체 제조에 사용됩니다. 무게가 가볍고 에너지 절약이 뛰어나며 제조 공정이 비교적 간단합니다. 선박에 복합재료를 적용하면 중량 감소를 달성할 수 있을 뿐만 아니라 레이더 적외선 스텔스 및 기타 기능도 향상됩니다.

미국, 영국, 러시아, 스웨덴, 프랑스의 해군은 선박에 복합재료를 적용하는 것을 매우 중시하고 이에 상응하는 복합재료 첨단 기술 개발 계획을 수립했습니다.

1. 1 유리 섬유

고강도 유리 섬유는 높은 인장 강도, 높은 탄성 계수, 우수한 충격 저항성, 우수한 화학적 안정성, 우수한 피로 저항성, 고온 저항성 등의 특성을 가지고 있습니다. 심해 지뢰 포탄, 방탄 갑옷, 구명정에 사용할 수 있습니다. , 고압용기 및 프로펠러 등. 미 해군은 일찍부터 선박의 상부구조에 복합재료를 사용했으며, 복합재료 상부구조를 탑재한 선박의 수도 가장 많다.

미 해군 함정의 복합재료 상부구조는 원래 지뢰찾기용으로 사용됐다. 전체가 유리로 강화된 플라스틱 구조입니다. 이것은 세계에서 가장 큰 전체 유리 복합 지뢰 찾기입니다. 인성이 높고 취성 파괴 특성이 없으며 수중 폭발의 충격을 견딜 때 탁월한 성능을 발휘합니다. .

1.2 탄소섬유

선박에 탄소섬유강화 복합마스트를 적용하는 사례가 점차 나타나고 있습니다. 스웨덴 해군 초계함 전체가 복합 재료로 만들어져 고성능 스텔스 기능을 구현하고 무게를 30% 줄였습니다. 전체 "Visby" 함선의 자기장은 극도로 낮기 때문에 대부분의 레이더와 고급 소나 시스템(열 화상 포함)을 피할 수 있어 스텔스 효과를 얻을 수 있습니다. 그것은 체중 감소, 레이더 및 적외선 이중 스텔스의 특수 기능을 가지고 있습니다.

탄소 섬유 복합재는 선박의 다른 측면에도 사용될 수 있습니다. 예를 들어 추진 시스템의 프로펠러 및 추진 샤프트로 사용하여 선체의 진동 효과 및 소음을 ​​줄일 수 있으며 주로 정찰선 및 고속 크루즈 선박에 사용됩니다. 기계 및 장비, 일부 특수 기계 장치 및 배관 시스템 등의 방향타로 사용할 수 있습니다. 또한 고강도 탄소 섬유 로프는 해군 군함 및 기타 군사 품목의 케이블에도 널리 사용됩니다.

탄소 섬유 복합 재료는 선체의 진동 효과와 소음을 줄이기 위해 프로펠러 및 추진 시스템의 추진 샤프트와 같은 선박의 다른 응용 분야에 사용되며 주로 정찰선 및 고속 유람선에 사용됩니다. 특수 기계 장치 및 배관 시스템 등