01 1. 효율적이고 깨끗한 에너지의 폭넓은 적용
화석에너지는 효율적이고 깨끗한 신에너지로 대체될 것입니다. 전기에너지, 수소에너지, 태양에너지 등 신에너지원은 고효율, 무공해, 저비용 특성으로 인해 주류 전력원으로 자리 잡았다. 오염도가 높고 재생 불가능한 화석 에너지 대신 인류는 더 깨끗한 시대를 향해 나아갈 것입니다.
2. 고속, 안전 및 에너지 절약
교통수단의 디자인은 더 빠른 속도, 안전, 에너지 절약을 향해 발전할 것입니다. 출퇴근 시간 단축에 대한 사람들의 절실한 요구로 인해 교통 속도는 크게 향상될 것이며, 시속 200km를 초과하는 일일 교통은 일반적인 현상이 될 것입니다. 고속 출퇴근을 실현하는 동시에, 모두가 운전 중 안전에 더 많은 관심을 갖게 될 것이며, 이를 위해서는 더 강하고 내구성이 뛰어난 신소재의 매칭이 필요합니다. 또한, 자동차는 에너지 절약, 경량화 측면에서도 계속 발전할 것입니다.
3. 스마트카
정보기술의 발전과 인간과 컴퓨터의 상호작용에 대한 수요로 인해 교통수단은 점점 더 지능화될 것입니다. 결과적으로 운전 경험이 더욱 향상되었습니다. 인공지능, 만물인터넷 등 핵심기술이 교통수단 연구개발에 폭넓게 활용될 것이다.
4. 운전 경험 향상
그때가 되면 사람들은 교통의 기능에 관심을 두지 않을 것이다. 차량의 내부 및 외부 장식에 대한 수요가 더 높아질 것입니다. 인체 공학 및 공기 역학의 적용이 더욱 보편화되어 재료에 대한 새로운 요구 사항이 제시됩니다.
5. 모듈형 디자인
차량의 유지 보수 및 교체가 더 쉬워집니다.
교통 분야 관련 부서의 연구 및 예측에 따르면, 미래에 사람들의 통근 효율성과 경험을 향상시키기 위해 운송 차량은 재료 사용에 있어 다음과 같은 특성을 가져야 합니다.
운송 분야에서 탄소섬유의 적용 장점
탄소섬유에 관해서는 모두가 이 용어에 익숙하다고 생각합니다. 왜냐하면 이 복합재료는 생활, 특히 일부 고급 제품에서 널리 사용되었기 때문입니다. 다음으로는 탄소섬유 소재를 자동차에 적용하는 모습을 보여드리고자 합니다. 현재 자동차 개발의 주류 방향은 경량화입니다. 탄소 섬유는 차체 무게를 최대한 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차체 구조의 안정성을 향상시킬 뿐만 아니라 사용자의 운전 경험도 향상시킵니다. 탄소섬유 자동차 부품 Norn 복합재료에 대한 많은 연구가 진행되어 왔습니다. 아래에는 자동차에 사용될 수 있는 탄소섬유 소재의 몇 가지 측면을 나열하겠습니다.
1. 브레이크 디스크 : 브레이크 디스크는 자동차 부품의 중요한 부분입니다. 이는 우리의 안전과 밀접한 관련이 있습니다. 그러므로 우리의 안전을 위해서는 자동차의 성능이 좋지 않거나 문제가 많더라도 브레이크 시스템이 안정적으로 작동할 수 있어야 합니다. 현재 자동차에 사용되는 브레이크 디스크의 대부분은 금속 브레이크 디스크입니다. 제동 효과는 나쁘지 않지만 카본 세라믹 브레이크 디스크보다 여전히 훨씬 나쁩니다. 카본 세라믹 브레이크 디스크는 오랫동안 사용되어 왔지만 이를 제대로 이해하는 사람은 많지 않습니다. 이 기술은 1970년대 비행기에 처음 적용됐고, 1980년대부터 경주용 자동차에 적용되기 시작했다. 카본 세라믹 브레이크를 사용한 최초의 민간 차량은 포르쉐 996 GT2였습니다. 이 제동 기술을 적용한 경주용 자동차는 시속 200km의 속도에서 단 3초 만에 정지 상태로 변할 수 있어 강력한 성능을 발휘한다고 한다. 하지만 이 기술은 성능이 너무 강력하기 때문에 일반적으로 민수용 차량에서는 볼 수 없으나, 밀리언 레벨 이상의 스포츠카에서는 많이 사용된다. 소위 탄소 섬유 브레이크 디스크는 탄소 섬유를 보강재로 만든 일종의 마찰재입니다. 그것은 고강도, 저밀도, 고온 저항, 빠른 열전도, 고탄성, 마찰 저항, 에너지 절약 및 환경 보호 등을 갖는 탄소 섬유의 물리적 특성을 최대한 활용합니다. 특징; 특히 탄소 섬유 직물 복합 마찰재의 경우 동적 마찰 계수가 정지 마찰 계수보다 훨씬 크기 때문에 다양한 종류의 마찰재 중에서 최고의 성능을 발휘합니다. 또한 이러한 종류의 탄소 섬유 브레이크 디스크 및 패드는 녹이 발생하지 않고 내식성이 매우 우수하며 평균 서비스 수명은 80,000~120,000km 이상에 달할 수 있습니다. 일반적인 브레이크 디스크와 비교하면 높은 비용 외에도 거의 모든 것이 장점입니다. 앞으로도 탄소섬유 기술의 지속적인 발전으로 가격 하락도 기대할 수 있다.
2. 탄소섬유 휠
(1) 라이터: 탄소 섬유는 탄소 함량이 95% 이상인 고강도 및 고탄성 섬유를 갖춘 새로운 유형의 섬유 소재입니다. 무게는 금속알루미늄에 비해 가볍지만 강철에 비해 강도는 높으며 내식성과 고탄성이 특징이다. 국방, 군사 및 민간 응용 분야에서 우수한 기계적 특성을 지닌 중요한 재료입니다. 탄소섬유 허브는 투피스 디자인을 채택하고, 림은 탄소섬유 소재로 제작되었으며, 스포크는 단조 리벳이 포함된 단조 경량 합금으로 동일 크기의 일반 휠 허브보다 약 40% 가볍습니다.
(2) 고강도: 탄소섬유의 밀도는 알루미늄 합금의 1/2이지만 강도는 알루미늄 합금의 8배입니다. 블랙 골드 소재의 왕으로 알려져 있습니다. 탄소섬유 기술은 차체의 무게를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차체의 강도를 강화할 수 있습니다. 탄소섬유로 만든 자동차의 무게는 일반 강철 자동차의 20~30%에 불과하지만 경도는 10배 이상 높다.
(3) 더 많은 에너지 절약: 관련 전문가의 연구에 따르면 탄소 섬유 허브를 사용하여 스프링 하 질량을 1kg 줄이는 효과는 스프링 질량을 10kg 줄이는 것과 동일할 수 있습니다. 차량 중량이 10% 감소할 때마다 연료 소비는 6~8%, 배기가스 배출은 5~6% 감소할 수 있습니다. 동일한 연료 소비량에서 자동차는 시속 50km를 주행할 수 있어 차량의 가속 및 제동 성능이 향상됩니다.
(4) 내구성이 뛰어난 성능 : 탄소 섬유 복합 재료의 구성 요소는 안정적이며 내산성 및 내식성이 금속보다 우수합니다. 이는 또한 설계자가 제품 사용 중 부식으로 인한 성능 저하를 고려할 필요가 없다는 것을 의미하며, 이는 차량 경량화 및 성능 향상의 가능성도 더 많이 제공합니다.
(5) 더 나은 오버라이딩: 탄소 섬유 휠은 충격 흡수 효과가 뛰어나며 핸들링이 더 강하고 편안함이 더 높은 특성을 가지고 있습니다. 차량을 경량 탄소 섬유 휠로 교체한 후 스프링 하 질량 감소로 인해 차량의 서스펜션 응답 속도가 크게 향상되었으며 가속이 더 빠르고 쉬워졌습니다.
3. 탄소섬유 후드: 후드는 자동차를 아름답게 하는 데 사용될 뿐만 아니라 자동차 엔진을 보호하고 운동에너지를 흡수하여 사고 발생 시 승객을 보호할 수 있으므로 후드의 성능은 차량의 안전에 매우 중요합니다. 자동차. 기존의 엔진 커버는 주로 알루미늄 합금이나 강판 등의 금속 소재를 사용합니다. 이러한 재료는 너무 무겁고 부식되기 쉽다는 단점이 있습니다. 그러나 탄소섬유 소재의 우수한 성능은 금속 소재에 비해 큰 장점을 갖고 있습니다. 금속 후드와 비교하여 탄소 섬유 복합 재료로 만든 후드는 중량 이점이 뚜렷하여 중량을 약 30% 줄일 수 있어 차량을 더욱 유연하게 만들고 연료 소비를 낮출 수 있습니다. 안전성 측면에서 탄소섬유 복합재의 강도는 금속보다 우수하고 섬유의 인장강도는 3000MPa에 달해 자동차를 더 잘 보호할 수 있습니다. 또한 탄소 섬유 소재는 산 및 알칼리에 강하고 염수 분무에 강하며 환경 적응성이 강하고 녹슬지 않습니다. 탄소 섬유 제품의 질감은 아름답고 우아하며 연마 후 질감이 매우 좋습니다. 이 소재는 가소성이 강하고 개인화된 맞춤화 요구 사항을 충족할 수 있으며 수정 애호가들이 선호합니다.
4. 탄소 섬유 변속기 샤프트 : 전통적인 변속기 샤프트는 대부분 가볍고 비틀림 저항이 좋은 합금으로 만들어집니다. 사용 중에는 유지 관리를 위해 정기적으로 윤활유를 주입해야 하며 금속 재질의 특성으로 인해 기존 변속기 샤프트가 마모되기 쉽고 소음이 발생합니다. 그리고 엔진 에너지의 손실. 차세대 강화 섬유인 탄소 섬유는 고강도, 고탄성 계수 및 경량이라는 특성을 가지고 있습니다. 탄소섬유를 사용하여 자동차 구동축을 만드는 것은 기존의 금속 합금보다 강할 뿐만 아니라 자동차 경량화도 가능합니다.
5. 탄소 섬유 흡기 매니폴드: 탄소 섬유 흡기 시스템은 엔진실의 열을 분리하여 흡기 온도를 낮출 수 있습니다. 흡입 공기 온도가 낮을수록 엔진의 출력이 증가할 수 있습니다. 자동차 엔진의 흡입 공기 온도는 매우 중요합니다. 공기 온도가 너무 높으면 공기 중의 산소 함량이 떨어지며 이는 엔진의 작업 및 출력에 영향을 미칩니다. 탄소섬유 공기 흡입 시스템을 수정하는 것은 매우 효과적인 방법이며, 탄소섬유와 같은 재료는 상당히 절연되어 있습니다. 흡기파이프를 탄소섬유로 개조하면 엔진룸의 열을 단열시켜 흡기온도가 너무 높아지는 것을 방지할 수 있습니다.
6. 탄소 섬유 본체 : 탄소 섬유 본체의 장점은 강성이 상당히 크고 질감이 단단하고 변형되기 쉽지 않으며 탄소 섬유 본체의 무게가 매우 작기 때문에 연료 소비를 더욱 줄일 수 있다는 것입니다. 차량. 기존 금속에 비해 탄소섬유 본체는 가벼운 특성을 갖고 있어 본체의 제동 거리를 줄일 수 있습니다.
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복합신소재 분야의 글로벌 리더로서,
즈브레혼탄소 섬유 분야에서 전 세계 자동차 제조업체와 광범위한 협력을 수행하기를 희망합니다.
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