01 1. Široka primjena efikasne i čiste energije
Fosilna energija će biti zamijenjena efikasnom i čistom novom energijom. Novi izvori energije kao što su električna energija, energija vodika i solarna energija postali su glavni izvori energije zbog svoje visoke efikasnosti, bez zagađenja i niskih troškova. Umjesto visoko zagađujuće i neobnovljive fosilne energije, ljudska bića će krenuti ka čistijoj eri.
2. Velika brzina, sigurnost i ušteda energije
Dizajn transportnog sredstva će se razvijati u pravcu veće brzine, sigurnosti i uštede energije. Zbog hitne potrebe ljudi za kraćim vremenom putovanja, brzina prevoza će biti znatno povećana, a svakodnevni prevoz preko 200 kilometara na sat postat će uobičajena pojava. Postižući brzo putovanje na posao, svi će obratiti više pažnje na sigurnost tokom vožnje, što zahtijeva usklađivanje jačih i izdržljivijih novih materijala. Osim toga, automobili će nastaviti da se razvijaju u smislu uštede energije i male težine.
3. Pametan auto
Sa unapređenjem informacione tehnologije i potražnjom za interakcijom čoveka i računara, transport će postati sve inteligentniji. Kao rezultat toga, iskustvo vožnje je dodatno poboljšano. Osnovne tehnologije kao što su umjetna inteligencija i Internet svega bit će široko korištene u istraživanju i razvoju transportnih alata.
4. Poboljšajte iskustvo vožnje
U to vrijeme ljudi neće obraćati pažnju na funkciju transporta. Biće sve veći zahtevi za unutrašnje i spoljašnje uređenje vozila. Primjena ergonomije i aerodinamike će postati češća, što postavlja nove zahtjeve za materijale.
5. Modularni dizajn
Održavanje i zamjena vozila će biti lakša.
Prema istraživanjima i predviđanjima relevantnih odjela u oblasti transporta: u budućnosti, kako bi se poboljšala efikasnost i iskustvo ljudi na putu na posao, transportna vozila bi trebala imati sljedeće karakteristike u korištenju materijala:
Prednosti primjene karbonskih vlakana u oblasti transporta
Kada je riječ o karbonskim vlaknima, vjerujem da je svima poznat ovaj termin, jer se ovaj kompozitni materijal naširoko koristi u životu, posebno neki high-end proizvodi. Zatim želimo pokazati primjenu materijala od karbonskih vlakana na automobile. Trenutno je laka težina postala glavni smjer razvoja automobila. Ugljična vlakna ne samo da mogu u najvećoj mjeri smanjiti težinu karoserije, poboljšati stabilnost strukture karoserije, već i poboljšati vozačko iskustvo korisnika. Puno istraživanja je obavljeno o auto dijelovima od karbonskih vlakana Norn kompozitnih materijala. U nastavku ću navesti neke aspekte materijala od karbonskih vlakana koji se mogu koristiti u automobilima.
1. Kočioni disk: Kočioni disk je važan dio auto dijelova. To je usko povezano s našom sigurnošću. Stoga, radi naše sigurnosti, čak i ako su performanse automobila loše ili ima mnogo problema, kočioni sistem mora biti u stanju da radi stabilno. Većina kočionih diskova koji se danas koriste u automobilima su metalni kočioni diskovi. Iako učinak kočenja nije loš, ipak je mnogo lošiji od karbonsko-keramičkih kočionih diskova. Iako su karbonski keramički kočioni diskovi prisutni već dugo vremena, malo ljudi to zaista razumije. Ova tehnologija je prvi put primijenjena na avionima 1970-ih, a počela se koristiti u trkaćim automobilima 1980-ih. Prvi civilni automobil koji je koristio karbonske keramičke kočnice bio je Porsche 996 GT2. Rečeno je da trkaći automobil koji koristi ovu tehnologiju kočenja može automobil iz stanja brzine od 200 kilometara na sat pretvoriti u stanje mirovanja za samo tri sekunde, što pokazuje njegove moćne performanse. Međutim, budući da su performanse ove tehnologije previše moćne, uglavnom se ne viđaju u civilnim vozilima, ali se dosta koristi u sportskim automobilima iznad milionske klase. Takozvani kočioni disk od karbonskih vlakana je vrsta frikcionog materijala napravljenog od karbonskih vlakana kao materijala za ojačanje. U potpunosti koristi fizička svojstva karbonskih vlakana, koja imaju visoku čvrstoću, nisku gustinu, otpornost na visoke temperature, brzu provodljivost toplote, visok modul, otpornost na trenje, uštedu energije i zaštitu životne sredine, itd. Karakteristike; posebno kompozitnog frikcionog materijala od karbonskih vlakana, njegov dinamički koeficijent trenja je mnogo veći od koeficijenta statičkog trenja, tako da je postao najbolji učinak među različitim vrstama frikcionih materijala. Osim toga, ova vrsta kočionog diska i pločice od karbonskih vlakana nema hrđu, otpornost na koroziju je vrlo dobra, a prosječni vijek trajanja može doseći i više od 80.000 do 120.000 km. U poređenju sa uobičajenim kočionim diskovima, pored visoke cene, gotovo sve je prednost. Uz kontinuirani razvoj tehnologije karbonskih vlakana u budućnosti, može se očekivati pad cijena.
2. Točkovi od karbonskih vlakana
(1) Upaljač: Ugljična vlakna su nova vrsta vlaknastog materijala visoke čvrstoće i vlakana visokog modula sa sadržajem ugljika većim od 95%. Težina je lakša od metalnog aluminija, ali je čvrstoća veća od čelika, a ima karakteristike otpornosti na koroziju i visokog modula. To je važan materijal sa odličnim mehaničkim svojstvima u nacionalnoj odbrani, vojnim i civilnim primjenama. Glavina od karbonskih vlakana ima dvodelni dizajn, naplatak je napravljen od materijala od karbonskih vlakana, a žbice su kovane od lake legure sa kovanim zakovicama, što je oko 40% lakše od opšte glavčine točkova iste veličine.
(2) Veća čvrstoća: Gustoća karbonskih vlakana je 1/2 gustoće legure aluminijuma, ali je njegova čvrstoća 8 puta veća od legure aluminijuma. Poznat je kao kralj materijala crnog zlata. Tehnologija karbonskih vlakana ne samo da može smanjiti težinu tijela, već i ojačati snagu tijela. Težina automobila napravljenog od karbonskih vlakana je samo 20% do 30% težine običnog čeličnog automobila, ali je njegova tvrdoća više od 10 puta.
(3) Više uštede energije: Prema istraživanju relevantnih stručnjaka, efikasnost smanjenja neopružene mase za 1 kg upotrebom čvorišta od karbonskih vlakana može biti ekvivalentna smanjenju opružene mase za 10 kg. A svakih 10% smanjenja težine vozila može smanjiti potrošnju goriva za 6% do 8% i smanjiti emisije za 5% do 6%. Pod istom potrošnjom goriva, automobil može voziti 50 kilometara na sat, što pomaže da se poboljšaju performanse ubrzanja i kočenja vozila.
(4) Izdržljivije performanse: Sastavni elementi kompozitnih materijala od karbonskih vlakana su stabilni, a njihova otpornost na kiseline i koroziju premašuju one metala. To također znači da dizajneri ne moraju uzeti u obzir degradaciju performansi uzrokovanu korozijom tokom upotrebe proizvoda, što također pruža više mogućnosti za smanjenje težine vozila i poboljšanje performansi.
(5) Bolje prevladavanje: kotači od karbonskih vlakana imaju dobar učinak apsorpcije udaraca i imaju karakteristike boljeg upravljanja i veće udobnosti. Nakon što je automobil zamijenjen lakim kotačima od karbonskih vlakana, zbog smanjenja neokretane mase, brzina odziva ovjesa automobila je značajno poboljšana, a ubrzanje je brže i lakše.
3. Hauba od karbonskih vlakana: hauba se ne koristi samo za uljepšavanje automobila, može zaštititi motor automobila i apsorbirati kinetičku energiju kako bi zaštitila putnike u slučaju nesreće, tako da su performanse haube vrlo važne za sigurnost auto. Tradicionalni poklopac motora uglavnom koristi metalne materijale poput legure aluminija ili čelične ploče. Takvi materijali imaju nedostatke što su preteški i lako korodiraju. Međutim, odlične performanse materijala od karbonskih vlakana imaju velike prednosti u odnosu na metalne materijale. U poređenju sa metalnom haubom, hauba napravljena od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana ima očigledne prednosti u težini, što može smanjiti težinu za oko 30%, što može učiniti automobil fleksibilnijim i manjom potrošnjom goriva. Što se tiče sigurnosti, čvrstoća kompozita od karbonskih vlakana je bolja od one od metala, a vlačna čvrstoća vlakana može doseći 3000MPa, što može bolje zaštititi automobile. Osim toga, materijal od karbonskih vlakana je otporan na kiseline i alkalije, otporan na slani sprej i ima jaku prilagodljivost okolišu i neće hrđati. Tekstura proizvoda od karbonskih vlakana je lijepa i elegantna, a nakon poliranja je vrlo teksturirana. Materijal ima jaku plastičnost i može zadovoljiti potrebe personaliziranog prilagođavanja, a favoriziraju ga entuzijasti modifikacija.
4. Osovina prijenosa od karbonskih vlakana: Tradicionalna prijenosna vratila su uglavnom napravljena od legura male težine i dobre otpornosti na torziju. Tokom upotrebe, ulje za podmazivanje se mora redovno ubrizgavati radi održavanja, a karakteristike metalnih materijala čine tradicionalna prenosna vratila lakim za habanje i izazivaju buku. i gubitak energije motora. Kao nova generacija ojačavajućih vlakana, karbonska vlakna imaju karakteristike visoke čvrstoće, visokog specifičnog modula i male težine. Korištenje karbonskih vlakana za izradu pogonskih vratila automobila nije samo jače od tradicionalnih metalnih legura, već može postići i lake automobile.
5. Usisni razvodnik od karbonskih vlakana: Sistem za usisavanje od karbonskih vlakana može izolovati toplotu motornog prostora, što može smanjiti temperaturu usisnog vazduha. Niža temperatura usisnog vazduha može povećati izlaznu snagu motora. Temperatura usisnog vazduha motora vozila je veoma važna. Ako je temperatura zraka previsoka, sadržaj kisika u zraku će pasti, što će utjecati na rad i snagu motora. Modifikacija sistema usisnog vazduha od ugljeničnih vlakana je veoma efikasna metoda, a materijali kao što su karbonska vlakna su prilično izolovani. Nadogradnja usisne cijevi na karbonska vlakna može izolirati toplinu motornog prostora, što može spriječiti da temperatura usisnog zraka bude previsoka.
6. Tijelo od karbonskih vlakana: Prednost tijela od karbonskih vlakana je ta što je njegova krutost prilično velika, tekstura je tvrda i nije lako deformirati, a težina tijela od karbonskih vlakana je prilično mala, što može dodatno smanjiti potrošnju goriva vozilo. U poređenju sa tradicionalnim metalom, karoserija od karbonskih vlakana ima karakteristike male težine, što može smanjiti put kočenja karoserije.
Povezani proces: proces brizganja kalupa, ekstruzionog kalupa, procesa livenja LFT mase za livenje (BMC).
Kao globalni lider u novim kompozitnim materijalima,
ZBREHONnada se da će ostvariti opsežnu saradnju sa proizvođačima vozila iz celog sveta u oblasti karbonskih vlakana.
Dom
