01 1. Ampla aplicación de enerxía eficiente e limpa
A enerxía fósil será substituída por novas enerxías eficientes e limpas. As novas fontes de enerxía como a enerxía eléctrica, a enerxía do hidróxeno e a enerxía solar convertéronse en fontes de enerxía principais debido ás súas características de alta eficiencia, libre de contaminación e de baixo custo. En lugar de enerxía fósil altamente contaminante e non renovable, os seres humanos avanzaremos cara a unha era máis limpa.
2. Alta velocidade, seguridade e aforro de enerxía
O deseño dos medios de transporte desenvolverase cara a unha maior velocidade, seguridade e aforro enerxético. Debido á necesidade urxente da xente de reducir o tempo de desprazamento, a velocidade do transporte aumentará moito e o transporte diario que supere os 200 quilómetros por hora converterase nun fenómeno común. Aínda que se conseguen desprazamentos a alta velocidade, todos prestarán máis atención á seguridade durante a condución, o que require combinar novos materiais máis resistentes e duradeiros. Ademais, os automóbiles seguirán desenvolvendo en termos de aforro enerxético e lixeiro.
3. Coche intelixente
Coa mellora da tecnoloxía da información e a demanda de interacción humano-ordenador, o transporte será cada vez máis intelixente. Como resultado, a experiencia de condución mellora aínda máis. As tecnoloxías fundamentais como a intelixencia artificial e a Internet de todo serán amplamente utilizadas na investigación e desenvolvemento de ferramentas de transporte.
4. Mellora a experiencia de condución
Nese momento, a xente non prestará atención á función do transporte. Haberá maiores esixencias na decoración interior e exterior dos vehículos. A aplicación da ergonomía e da aerodinámica será máis común, o que presenta novos requisitos para os materiais.
5. Deseño modular
O mantemento e substitución dos vehículos será máis sinxelo.
Segundo a investigación e predición dos departamentos relevantes no campo do transporte: no futuro, para mellorar a eficiencia e experiencia de desprazamento das persoas, os vehículos de transporte deberían ter as seguintes características no uso de materiais:
Vantaxes de aplicación da fibra de carbono no campo do transporte
Cando se trata de fibra de carbono, creo que todos están familiarizados con este termo, porque este material composto foi moi utilizado na vida, especialmente algúns produtos de gama alta. A continuación, queremos demostrar a aplicación dos materiais de fibra de carbono aos automóbiles. Na actualidade, o peso lixeiro converteuse na dirección principal do desenvolvemento do automóbil. A fibra de carbono non só pode reducir o peso do corpo na maior medida, mellorar a estabilidade da estrutura do corpo, senón tamén mellorar a experiencia de condución dos usuarios. Realizáronse moitas investigacións sobre os materiais compostos Norn de autopeças de fibra de carbono. A continuación enumerarei algúns aspectos dos materiais de fibra de carbono que se poden usar nos coches.
1. Disco de freo: o disco de freo é unha parte importante das pezas de automóbil. Está moi relacionado coa nosa seguridade. Polo tanto, para a nosa seguridade, aínda que o rendemento do coche sexa deficiente ou haxa moitos problemas, o sistema de freos debe poder funcionar de forma estable. A maioría dos discos de freo que se usan agora nos coches son discos de freo metálicos. Aínda que o efecto de freada non é malo, aínda é moito peor que os discos de freo de cerámica de carbono. Aínda que os discos de freo de cerámica de carbono existen dende hai moito tempo, moitas persoas non o entenden realmente. Esta tecnoloxía aplicouse por primeira vez aos avións na década de 1970, e comezou a usarse nos coches de carreiras nos anos 80. O primeiro coche civil que utilizou freos cerámicos de carbono foi o Porsche 996 GT2. Dise que un coche de carreiras que utiliza esta tecnoloxía de freado pode converter o coche dun estado de exceso de velocidade de 200 quilómetros por hora a un estado estacionario en só tres segundos, o que mostra o seu poderoso rendemento. Non obstante, debido a que o rendemento desta tecnoloxía é demasiado poderoso, xeralmente non se ve en vehículos civís, pero úsase moito en coches deportivos por encima da clase do millón. O chamado disco de freo de fibra de carbono é un tipo de material de fricción feito de fibra de carbono como material de reforzo. Fai un uso completo das propiedades físicas da fibra de carbono, que ten alta resistencia, baixa densidade, resistencia a altas temperaturas, condución rápida de calor, alto módulo, resistencia á fricción, aforro de enerxía e protección ambiental, etc. Características; especialmente o material de fricción composto de fibra de carbono, o seu coeficiente de fricción dinámico é moito maior que o coeficiente de fricción estático, polo que se converteu no mellor rendemento entre varios tipos de materiais de fricción. Ademais, este tipo de disco e pastilla de freo de fibra de carbono non ten ferruxe, a súa resistencia á corrosión é moi boa e a súa vida útil media pode chegar a máis de 80.000 a 120.000 km. En comparación cos discos de freo comúns, ademais do alto custo, case todo é unha vantaxe. Co desenvolvemento continuo da tecnoloxía de fibra de carbono no futuro, pódese esperar a caída de prezos.
2. Rodas de fibra de carbono
(1) Máis lixeiro: a fibra de carbono é un novo tipo de material de fibra con fibras de alta resistencia e alto módulo cun contido de carbono superior ao 95%. O peso é máis lixeiro que o metal aluminio, pero a resistencia é maior que a do aceiro e ten as características de resistencia á corrosión e alto módulo. É un material importante con excelentes propiedades mecánicas en defensa nacional, aplicacións militares e civís. O cubo de fibra de carbono adopta un deseño de dúas pezas, a llanta está feita de material de fibra de carbono e os raios son de aliaxe lixeira forxada con remaches forxados, que é un 40% máis lixeiro que o cubo da roda xeral do mesmo tamaño.
(2) Maior resistencia: a densidade da fibra de carbono é 1/2 da aliaxe de aluminio, pero a súa resistencia é 8 veces a da aliaxe de aluminio. É coñecido como o rei dos materiais de ouro negro. A tecnoloxía de fibra de carbono non só pode reducir o peso do corpo, senón tamén fortalecer a forza do corpo. O peso dun coche feito de fibra de carbono é só do 20% ao 30% do dun coche de aceiro común, pero a súa dureza é máis de 10 veces.
(3) Máis aforro de enerxía: segundo a investigación de expertos relevantes, a eficacia de reducir a masa non suspendida en 1 kg mediante o uso de cubos de fibra de carbono pode ser equivalente a reducir a masa suspendida en 10 kg. E cada redución do 10 % do peso do vehículo pode reducir o consumo de combustible entre un 6 % e un 8 % e reducir as emisións entre un 5 % e un 6 %. Baixo o mesmo consumo de combustible, un coche pode circular a 50 quilómetros por hora, o que axuda a mellorar a aceleración e o rendemento de freada do vehículo.
(4) Rendemento máis duradeiro: os elementos constitutivos dos materiais compostos de fibra de carbono son estables e a súa resistencia aos ácidos e á corrosión superan as dos metais. Tamén significa que os deseñadores non teñen que considerar a degradación do rendemento causada pola corrosión durante o uso do produto, o que tamén ofrece máis posibilidades de redución de peso do vehículo e mellora de rendemento.
(5) Mellor anulación: as rodas de fibra de carbono teñen un bo efecto de absorción de impactos e teñen as características dun manexo máis forte e un maior confort. Despois de que o coche sexa substituído por rodas lixeiras de fibra de carbono, debido á redución da masa non suspendida, a velocidade de resposta da suspensión do coche mellorouse significativamente e a aceleración é máis rápida e sinxela.
3. Capó de fibra de carbono: o capó non só se usa para embelecer o coche, pode protexer o motor do coche e absorber enerxía cinética para protexer aos pasaxeiros en caso de accidente, polo que o rendemento do capó é moi importante para a seguridade dos o coche. A tapa do motor tradicional utiliza principalmente materiais metálicos como a aliaxe de aluminio ou a chapa de aceiro. Estes materiais teñen a desvantaxe de ser demasiado pesados e fáciles de corroer. Non obstante, o excelente rendemento dos materiais de fibra de carbono ten grandes vantaxes sobre os materiais metálicos. En comparación co capó metálico, o capó feito de material composto de fibra de carbono ten vantaxes de peso obvias, que poden reducir o peso nun 30%, o que pode facer que o coche sexa máis flexible e reducir o consumo de combustible. En termos de seguridade, a resistencia dos compostos de fibra de carbono é mellor que a dos metais e a resistencia á tracción das fibras pode alcanzar os 3000 MPa, o que pode protexer mellor os coches. Ademais, o material de fibra de carbono é resistente a ácidos e álcalis, resistente á pulverización de sal e ten unha forte adaptabilidade ambiental e non se oxida. A textura dos produtos de fibra de carbono é fermosa e elegante e ten unha gran textura despois do pulido. O material ten unha forte plasticidade e pode satisfacer as necesidades de personalización personalizada, e é favorecido polos entusiastas da modificación.
4.Eixo de transmisión de fibra de carbono: os eixes de transmisión tradicionais están feitos principalmente de aliaxes con peso lixeiro e boa resistencia á torsión. Durante o uso, o aceite lubricante debe ser inxectado regularmente para o mantemento e as características dos materiais metálicos fan que os eixes de transmisión tradicionais sexan fáciles de usar e causen ruído. e perda de enerxía do motor. Como unha nova xeración de fibras de reforzo, a fibra de carbono ten as características de alta resistencia, alto módulo específico e peso lixeiro. Usar fibra de carbono para facer eixes de transmisión de automóbiles non só é máis forte que as aliaxes metálicas tradicionais, senón que tamén pode conseguir automóbiles lixeiros.
5. Colector de admisión de fibra de carbono: o sistema de admisión de fibra de carbono pode illar a calor do compartimento do motor, o que pode reducir a temperatura do aire de admisión. A menor temperatura do aire de admisión pode aumentar a potencia de saída do motor. A temperatura do aire de admisión do motor do vehículo é moi importante. Se a temperatura do aire é demasiado alta, o contido de osíxeno no aire caerá, o que afectará o traballo e a potencia do motor. A modificación do sistema de admisión de aire de fibra de carbono é un método moi eficaz e materiais como a fibra de carbono están bastante illados. A adaptación do tubo de admisión a fibra de carbono pode illar a calor do compartimento do motor, o que pode evitar que a temperatura do aire de admisión sexa demasiado alta.
6. Corpo de fibra de carbono: a vantaxe do corpo de fibra de carbono é que a súa rixidez é bastante grande, a textura é dura e non é fácil de deformar e o peso do corpo de fibra de carbono é bastante pequeno, o que pode reducir aínda máis o consumo de combustible. vehículo. En comparación co metal tradicional, o corpo de fibra de carbono ten as características de peso lixeiro, o que pode reducir a distancia de freada do corpo.
Proceso relacionado: proceso de moldaxe por inxección moldaxe por extrusión proceso de moldaxe de compostos de moldaxe a granel LFT (BMC).
Como líder mundial en novos materiais compostos,
ZBREHONespera levar a cabo unha ampla cooperación con fabricantes de vehículos de todo o mundo no campo da fibra de carbono.
Casa
