01
1. Эффектив һәм чиста энергияне киң куллану
Фоссил энергиясе эффектив һәм чиста яңа энергия белән алыштырылачак. Электр энергиясе, водород энергиясе, кояш энергиясе кебек яңа энергия чыганаклары, аларның югары эффективлыгы, пычранусыз һәм аз чыгымлы характеристикалары аркасында төп энергия чыганакларына әйләнделәр. Highlyгары пычратучы һәм яңартылмый торган казылма энергия урынына кешеләр чиста чорга күчәчәк.
2. speedгары тизлек, куркынычсызлык һәм энергия саклау
Транспорт чараларының дизайны югары тизлеккә, куркынычсызлыкка һәм энергияне сак тотуга үсәчәк. Кешеләрнең кыска вакытка ашыгыч ихтыяҗлары аркасында транспорт тизлеге зурайячак, һәм көндәлек транспорт сәгатенә 200 километрдан артып китү гадәти күренешкә әйләнәчәк. Highгары тизлектәге юлга чыккач, һәркем машина йөртү вакытында куркынычсызлыкка күбрәк игътибар бирәчәк, моның өчен көчлерәк һәм чыдамрак яңа материалларга туры килү таләп ителә. Моннан тыш, автомобильләр энергияне сак тоту һәм җиңеллек ягыннан үсешен дәвам итәчәк.
3. Акыллы машина
Мәгълүмати технологияләрне камилләштерү һәм кеше-компьютер үзара бәйләнешкә ихтыяҗ белән транспорт тагын да акыллырак булачак. Нәтиҗәдә, машина йөртү тәҗрибәсе тагын да яхшыра. Ясалма интеллект һәм бар нәрсәнең интернеты кебек төп технологияләр транспорт коралларын тикшерүдә һәм эшкәртүдә киң кулланылачак.
4. Машина йөртү тәҗрибәсен яхшырту
Ул вакытта кешеләр транспорт функциясенә игътибар итмәячәкләр. Транспорт чараларының эчке һәм тышкы бизәлешенә зур таләпләр булачак. Эргономика һәм аэродинамиканы куллану гадәткә керәчәк, бу материалларга яңа таләпләр куя.
5. Модульле дизайн
Транспорт чараларын тоту һәм алыштыру җиңелрәк булачак.
Транспорт өлкәсендәге бүлекләрнең тикшеренүләре һәм фаразлавы буенча: киләчәктә кешеләрнең йөрү нәтиҗәлелеген һәм тәҗрибәсен күтәрү өчен, транспорт чаралары материалларны куллануда түбәндәге үзенчәлекләргә ия булырга тиеш:
Транспорт өлкәсендә углерод җепселенең өстенлекләре
Углерод җепселенә килгәндә, мин бу терминны һәркем белә дип уйлыйм, чөнки бу составлы материал тормышта, аеруча кайбер югары продуктларда киң кулланылган. Алга таба, без углерод җепсел материалларының автомобильләргә кулланылышын күрсәтергә телибез. Хәзерге вакытта җиңел автомобиль үсешенең төп юнәлешенә әйләнде. Углерод җепселләре тәннең авырлыгын зур күләмдә киметеп, тән структурасының тотрыклылыгын яхшырта алмый, шулай ук кулланучыларның йөртү тәҗрибәсен яхшырта ала. Углерод җепселле автокомпонентлар буенча күп тикшеренүләр ясалды. Түбәндә мин машиналарда кулланырга мөмкин булган углерод җепсел материалларының кайбер аспектларын санап китәрмен.
1. Тормоз дискы: Тормоз дискы - автокомпонентларның мөһим өлеше. Бу безнең куркынычсызлыгыбыз белән тыгыз бәйләнгән. Шуңа күрә, безнең куркынычсызлык өчен, машинаның эше начар булса да, проблемалар күп булса да, тормоз системасы тотрыклы эшләргә тиеш. Хәзерге вакытта машиналарда кулланылган тормоз дискларының күбесе металл тормоз дисклары. Тормоз эффекты начар булмаса да, углерод керамик тормоз дискларыннан күпкә начаррак. Карбон керамик тормоз дисклары озак булса да, күпләр моны аңламыйлар. Бу технология беренче тапкыр самолетларда 1970-нче елларда кулланыла, һәм ул 1980-нче елларда узыш машиналарында кулланыла башлый. Карбон керамик тормозын кулланган беренче гражданин машинасы Porsche 996 GT2. Бу тормоз технологиясен кулланып, узыш машинасы тизлекне 200 километр тизлектән стационар хәлгә өч секунд эчендә әйләндерә ала, диләр, бу аның көчле эшләвен күрсәтә. Ләкин, бу технологиянең эшләнеше бик көчле булганга, ул гадәттә гражданнар машиналарында күренми, ләкин ул миллион дәрәҗәдәге класстан югары спорт машиналарында күп кулланыла. Карбон җепселле тормоз дискы - ныгыту материалы буларак углерод җепселеннән ясалган сүрелү материалы. Ул углерод җепселенең физик үзлекләрен тулысынча куллана, югары көч, түбән тыгызлык, югары температурага каршы тору, тиз җылылык үткәрү, югары модуль, сүрелү каршылыгы, энергия саклау һәм әйләнә-тирә мохитне саклау һ.б. үзенчәлекләре; аеруча углерод җепсел тукымасы композицион сүрелү материалы, аның динамик сүрелү коэффициенты статик сүрелү коэффициентыннан күпкә зуррак, шуңа күрә ул төрле сүрелү материаллары арасында иң яхшы күрсәткечкә әйләнде. Моннан тыш, мондый углерод җепселле тормоз диск һәм тактада дат юк, аның коррозиягә каршы торуы бик яхшы, һәм аның уртача хезмәт вакыты 80,000 - 120,000 кмнан артып китә ала. Гомуми тормоз дисклары белән чагыштырганда, югары бәягә өстәп, барысы да диярлек өстенлек. Киләчәктә углерод җепсел технологиясенең өзлексез үсеше белән бәяләр төшүен көтеп була.
2. Карбон җепселле тәгәрмәчләр
(1) җиңелрәк: углерод җепселләре - 95% тан артык углеродлы югары көчле һәм югары модульле җепселле җепсел материалының яңа төре. Авырлыгы металл алюминийдан җиңелрәк, ләкин көче корычка караганда югарырак, һәм ул коррозиягә каршы тору һәм югары модуль характеристикасына ия. Бу милли оборона, хәрби һәм граждан кулланмаларында искиткеч механик үзенчәлекләргә ия мөһим материал. Углерод җепсел хабы ике кисәкле дизайн кабул итә, кыры углерод җепсел материалыннан эшләнгән, һәм спикерлар җиңел эретелгән эретелгән криветкалар белән ясалган, бу бер үк зурлыктагы гомуми тәгәрмәч хабына караганда 40% җиңелрәк.
(2) strengthгары көч: углерод җепселенең тыгызлыгы алюминий эретмәсе белән 1/2, ләкин аның көче алюминий эретмәсе белән чагыштырганда 8 тапкыр күбрәк. Кара алтын материаллар патшасы буларак билгеле. Углерод җепсел технологиясе тәннең авырлыгын киметеп кенә калмый, ә тәннең көчен дә ныгыта ала. Углерод җепселеннән эшләнгән машинаның авырлыгы гади корыч машинаның 20% - 30% тәшкил итә, ләкин катылыгы 10 тапкырга артык.
. Vehicleәм транспорт авырлыгының һәр 10% кимүе ягулык куллануны 6% - 8% ка, ә чыгаруны 5% - 6% ка киметергә мөмкин. Шул ук ягулык куллану астында, машина сәгатенә 50 километр йөртә ала, бу тизләнешне һәм тормоз торышын яхшыртырга ярдәм итә.
. Бу шулай ук дизайнерларга продукт куллану вакытында коррозия аркасында эшләнгән җитештерүчәнлекнең деградациясен карарга кирәк түгеллеген аңлата, бу шулай ук транспорт авырлыгын киметү һәм эшне яхшырту өчен күбрәк мөмкинлекләр бирә.
(5) Яхшырак өстәмә язу: углерод җепселле тәгәрмәчләр яхшы шок сеңдерү эффектына ия, һәм көчлерәк эшкәртү һәм югарырак уңайлыкларга ия. Машина җиңел углерод җепселле тәгәрмәчләр белән алыштырылганнан соң, массаның кимүе аркасында, машинаның асылыну тизлеге сизелерлек яхшырды, тизләнеш тизрәк һәм җиңелрәк.
3. Карбон җепселле капот: капот машинаны матурлау өчен генә кулланылмый, ул машина двигателен саклый һәм авария булган очракта пассажирларны саклау өчен кинетик энергияне үзләштерә ала, шуңа күрә капотның эшләве куркынычсызлыгы өчен бик мөһим. машина. Традицион двигатель каплавында күбесенчә алюминий эретмәсе яки корыч тәлинкә кебек металл материаллар кулланыла. Мондый материалларның артык авыр һәм коррекцияләү җиңел яклары бар. Ләкин, углерод җепсел материалларының искиткеч эшләве металл материалларга караганда зур өстенлекләргә ия. Металл капот белән чагыштырганда, углерод җепселле композит материалдан ясалган капотның авырлык өстенлекләре бар, алар авырлыкны 30% ка киметә ала, бу машинаны сыгылмалы һәм ягулык куллануны киметә ала. Куркынычсызлык ягыннан углерод җепсел композитларының көче металлдан яхшырак, һәм җепселләрнең киеренке көче 3000MPa җитә ала, бу машиналарны яхшырак саклый ала. Моннан тыш, углерод җепсел материаллары кислота һәм эшкәртүгә чыдам, тоз спрейларына чыдам, әйләнә-тирә мохиткә яраклашуга ия һәм дат булмаячак. Углерод җепсел продуктларының текстурасы матур һәм нәфис, һәм ул бизәлгәннән соң бик текстурланган. Материал көчле пластиклылыкка ия һәм персональләштерелгән көйләү ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала, һәм модификация энтузиастлары хуплый.
4.Карбон җепсел тапшыру валы: Традицион тапшыру валлары күбесенчә җиңел авырлыктагы һәм яхшы борылуга каршы эретмәләрдән ясалган. Куллану вакытында майлау майын тоту өчен регуляр рәвештә укол ясарга кирәк, һәм металл материалларның характеристикалары традицион тапшыру валларын җиңел итә һәм шау-шу тудыра. һәм двигатель энергиясен югалту. Көчле җепселләрнең яңа буыны буларак, углерод җепселләре югары көч, югары модуль һәм җиңел авырлык үзенчәлекләренә ия. Автомобиль йөртүче валлар ясау өчен углерод җепселен куллану традицион металл эретмәләреннән көчлерәк кенә түгел, җиңел автомобильләргә дә ирешә ала.
5. Углерод җепселләрен кабул итү манифольд: углерод җепселләрен кабул итү системасы двигатель бүлмәсе җылысын аера ала, бу һава температурасын киметә ала. Түбән һава температурасы двигательнең көчен арттырырга мөмкин. Автомобиль двигателенең һава температурасы бик мөһим. Әгәр дә һава температурасы артык югары булса, һавада кислород күләме төшәчәк, бу двигательнең эшенә һәм көченә тәэсир итәчәк. Углерод җепселенең һава кабул итү системасын модификацияләү - бик эффектив ысул, һәм углерод җепселләре кебек материаллар шактый изоляцияләнгән. Кабул итү торбасын углерод җепселенә күчерү двигатель бүлмәсе җылылыгын изоляцияли ала, бу һава температурасының артык югары булуына комачаулый ала.
6. Углерод җепселенең гәүдәсе: углерод җепселенең өстенлеге шунда: аның каты булуы шактый зур, текстурасы каты һәм деформацияләү җиңел түгел, һәм углерод җепселенең тән авырлыгы шактый кечкенә, бу ягулык куллануны тагын да киметә ала. транспорт. Традицион металл белән чагыштырганда, углерод җепселенең җиңел авырлык характеристикалары бар, бу тәннең тормоз арасын киметә ала.
Бәйләнешле процесс: Инъекция формалаштыру формалаштыру процессы экструзия формалаштыру LFT күпчелек формалаштыру кушылмасы (BMC) формалаштыру процессы.
Яңа композицион материалларда глобаль лидер буларак,
ЗБРЕХОН углерод җепселләре өлкәсендә бөтен дөньядан машина җитештерүчеләр белән киң хезмәттәшлек итәргә өметләнә.
Өй
