01
1. Натыйжалуу жана таза энергияны кеңири колдонуу
Фоссилдик энергия натыйжалуу жана таза жаңы энергия менен алмаштырылат. Электр энергиясы, суутек энергиясы жана күн энергиясы сыяктуу жаңы энергия булактары жогорку эффективдүү, булганбаган жана арзан мүнөздөмөлөрү менен негизги энергия булактарына айланган. Абдан булгоочу жана кайра жаралбаган фоссилдик энергиянын ордуна адам баласы таза доорго барат.
2. Жогорку ылдамдык, коопсуздук жана энергияны үнөмдөө
Транспорт каражаттарынын конструкциясы жогорку ылдамдык, коопсуздук жана энергияны үнөмдөө багытында өнүгөт. Адамдардын тез аранын ичинде жүрүү убактысын кыскартууга болгон муктаждыгынан улам транспорттун ылдамдыгы бир топ жогорулап, суткасына саатына 200 километрден ашкан ташуу кадимки көрүнүшкө айланат. Жогорку ылдамдыктагы жумушка жетүү менен, ар бир адам айдоо учурунда коопсуздукка көбүрөөк көңүл бурат, бул күчтүү жана бышык жаңы материалдарды дал келүүнү талап кылат. Мындан тышкары, унаалар энергияны үнөмдөө жана жеңил салмак жагынан өнүгө берет.
3. Акылдуу унаа
Маалыматтык технологиялардын өркүндөшү жана адам менен компьютердин өз ара аракеттенүү талабы менен транспорт барган сайын акылдуу болуп калат. Натыйжада айдоо тажрыйбасы дагы жакшыртылып жатат. Жасалма интеллект жана бардыгынын интернети сыяктуу негизги технологиялар транспорт каражаттарын изилдөөдө жана иштеп чыгууда кеңири колдонулат.
4. Айдоо тажрыйбасын жакшыртуу
Ал кезде эл транспорттун функциясына көңүл бурбай калат. Автоунаалардын ички жана тышкы жасалгасына талап жогору болот. Эргономиканы жана аэродинамиканы колдонуу кеңири жайылат, бул материалдарга жаңы талаптарды коёт.
5. Модулдук дизайн
Автоунааларды тейлөө жана алмаштыруу жеңилдейт.
Транспорт тармагындагы тиешелүү бөлүмдөрдүн изилдөөсүнө жана божомолуна ылайык: келечекте адамдардын жол жүрүү натыйжалуулугун жана тажрыйбасын жогорулатуу максатында, транспорт каражаттары материалдарды колдонууда төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек:
Транспорт тармагында көмүртектүү була колдонуу артыкчылыктары
Көмүртек буласы жөнүндө сөз болгондо, мен бардыгына бул термин менен тааныш деп ишенем, анткени бул курама материал жашоодо кеңири колдонулган, айрыкча кээ бир жогорку өнүмдөр. Кийинки, биз унаалар үчүн көмүртек була материалдарды колдонууну көрсөткүсү келет. Азыркы учурда, жеңил салмак унаа өнүктүрүүнүн негизги багыты болуп калды. Көмүртек буласы дененин салмагын эң чоң өлчөмдө азайтып, дене түзүлүшүнүн туруктуулугун жакшыртбастан, колдонуучулардын айдоо тажрыйбасын жакшыртат. Көмүртек буласынан жасалган унаа тетиктери Норн композиттик материалдар боюнча көптөгөн изилдөөлөр жүргүзүлдү. Төмөндө мен унааларда колдонулушу мүмкүн болгон көмүртек буласынан жасалган материалдардын айрым аспектилерин тизмектейм.
1. Тормоздук диск: Тормоздук диск унаа тетиктеринин маанилүү бөлүгү. Бул биздин коопсуздугубуз менен тыгыз байланышта. Ошондуктан биздин коопсуздугубуз үчүн унаанын көрсөткүчтөрү начар болсо же көп көйгөйлөр жаралса да тормоз системасы туруктуу иштеши керек. Азыр унааларда колдонулган тормоз дисктеринин көбү металл тормоз дисктери. тормоздук таасири жаман эмес болсо да, ал дагы эле көмүр керамикалык тормоз дисктери алда канча начар. Көмүртек керамикалык тормоз дисктери көптөн бери пайда болгонуна карабастан, аны көп адамдар түшүнө бербейт. Бул технология биринчи жолу 1970-жылдары учактарга колдонулуп, 1980-жылдары жарыш унааларында колдонула баштаган. Көмүртек керамикалык тормозду колдонгон биринчи жарандык унаа Porsche 996 GT2 болгон. Бул тормоздук технологияны колдонгон жарыш машинасы унааны саатына 200 чакырым ылдамдыкта бараткан абалдан үч секунда ичинде кыймылсыз абалга айландыра алат деп айтылат, бул анын күчтүү көрсөткүчтөрүн көрсөтөт. Бирок, бул технологиянын иштеши өтө күчтүү болгондуктан, ал жалпы жарандык унааларда көрүнбөйт, бирок миллион-деңгээл классынан жогору спорттук унааларда көп колдонулат. Көмүртек буласынын тормоз диски деп аталган, бекемдөөчү материал катары көмүртек буласынан жасалган сүрүлүүчү материалдын бир түрү. Бул көмүртек буласынын физикалык касиеттерин толук колдонот, ал жогорку күчкө ээ, тыгыздыгы аз, жогорку температурага туруштук бере алат, тез жылуулук өткөрөт, жогорку модулу, сүрүлүү каршылыгы, энергияны үнөмдөө жана айлана-чөйрөнү коргоо, ж.б. өзгөчөлүктөрү; өзгөчө көмүртек була кездемеден жасалган сүрүлүү материалы, анын динамикалык сүрүлүү коэффициенти статикалык сүрүлүү коэффициентинен бир топ чоң, ошондуктан сүрүлүү материалдарынын ар кандай түрлөрүнүн арасында эң мыкты көрсөткүч болуп калды. Мындан тышкары, көмүртектүү була тормоздук диск жана аянтчанын бул түрү дат ээ эмес, анын коррозияга туруктуулугу абдан жакшы, жана анын орточо кызмат мөөнөтү 80,000 120,000 км чейин жетиши мүмкүн. жалпы тормоз дисктер менен салыштырганда, жогорку наркы тышкары, дээрлик бардык артыкчылык болуп саналат. Келечекте көмүртек буласынын технологиясын тынымсыз өнүктүрүү менен баанын төмөндөшүн күтсө болот.
2. Көмүртек буласынан жасалган дөңгөлөктөр
(1) Lighter: Көмүртек була 95% дан ашык көмүртек мазмуну менен жогорку күч жана жогорку модулдук жипчелери менен була материалдын жаңы түрү болуп саналат. Салмагы металл алюминийден жеңил, бирок күчү болоттон жогору, ал коррозияга каршылык жана жогорку модулдук мүнөздөмөлөргө ээ. Бул улуттук коргонуу, аскердик жана жарандык колдонмолордо мыкты механикалык касиеттери менен маанилүү материал болуп саналат. Көмүртек буласынын хабы эки бөлүктөн турган дизайнды кабыл алат, алкагы көмүртек буласынан жасалган, ал эми спицдер жасалма катырмалары бар жеңил эритмеден жасалган, бул бирдей өлчөмдөгү жалпы дөңгөлөктүн хабынан 40% жеңилирээк.
(2) Жогорку күч: көмүртек буласынын тыгыздыгы алюминий эритмесинин 1/2 бөлүгүн түзөт, бирок анын күчү алюминий эритмесинен 8 эсе көп. Ал кара алтын материалдардын падышасы катары белгилүү. Көмүртек буласынын технологиясы дененин салмагын гана азайтпастан, дененин күчүн да бекемдей алат. Көмүртек буласынан жасалган машинанын салмагы жөнөкөй болоттон жасалган машинанын салмагынан 20% 30% гана түзөт, бирок анын катуулугу 10 эседен ашат.
(3) Көбүрөөк энергияны үнөмдөө: Тиешелүү адистердин изилдөөсүнө ылайык, көмүртек буласынын түйүндөрүн колдонуу менен таралбаган массаны 1 кг кыскартуу эффективдүүлүгү 10 кг га кыскартууга барабар болушу мүмкүн. Ал эми унаанын салмагынын ар бир 10% төмөндөшү күйүүчү майдын чыгымын 6% дан 8% га чейин төмөндөтүп, абага зыяндуу заттарды чыгарууну 5% дан 6% га чейин азайтат. Ошол эле күйүүчү май керектөөдө, унаа саатына 50 километр айдай алат, бул унаанын ылдамдатуу жана тормоздоо ишин жакшыртууга жардам берет.
(4) Көбүрөөк бышык аткаруу: көмүртек була курамдуу материалдардын түзүүчү элементтери туруктуу болуп саналат, жана алардын кислота каршылык жана коррозияга каршылык металлдардан ашып. Бул ошондой эле дизайнерлерге өнүмдү колдонуу учурунда коррозиядан улам пайда болгон иштөөнүн начарлашын эске алуунун кереги жок дегенди билдирет, бул ошондой эле унаанын салмагын азайтуу жана өндүрүмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берет.
(5) Жакшыраак жокко чыгаруу: көмүртек буласынын дөңгөлөктөрү шок жутуу эффектине ээ жана күчтүүрөөк башкаруу жана комфорттун өзгөчөлүктөрүнө ээ. Автоунаа жеңил салмактагы көмүртектүү дөңгөлөктөр менен алмаштырылгандан кийин, таралбаган массанын азайышынан улам, унаанын суспензияга жооп берүү ылдамдыгы бир топ жакшырып, ылдамдатуу тезирээк жана жеңил болот.
3. Көмүртек була капот: Капот унааны көрктөндүрүү үчүн гана колдонулбайт, ал унаанын кыймылдаткычын коргой алат жана кырсык болгон учурда жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн кинетикалык энергияны соруп алат, ошондуктан капоттун иштеши унаанын коопсуздугу үчүн абдан маанилүү. унаа. Салттуу кыймылдаткыч капкагы көбүнчө алюминий эритмеси же болот табак сыяктуу металл материалдарды колдонот. Мындай материалдардын кемчиликтери өтө оор жана дат басууга оңой. Бирок, көмүртектүү була материалдарды мыкты аткаруу металл материалдарга караганда зор артыкчылыктарга ээ. Металл капот менен салыштырганда, көмүртек буласынан жасалган композициялык капоттун салмактуу артыкчылыктары бар, алар салмагын болжол менен 30% га азайтат, бул унааны ийкемдүүрөөк кылып, күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Коопсуздук жагынан, көмүртек була композиттеринин күчү металлдарга караганда жакшыраак, ал эми булалардын тартылуу күчү 3000МПа жетиши мүмкүн, бул унааларды жакшыраак коргой алат. Мындан тышкары, көмүртек була материал кислотага жана щелочка туруктуу, туз брызги туруктуу жана күчтүү экологиялык ийкемдүүлүккө ээ жана дат болбойт. Көмүртек буласынан жасалган буюмдардын текстурасы кооз жана жарашыктуу, ал жылмалангандан кийин абдан текстураланган. Материал күчтүү пластикага ээ жана жекелештирилген ыңгайлаштыруунун муктаждыктарын канааттандыра алат жана модификациялоо ышкыбоздору тарабынан жактырылган.
4.Carbon була берүү вал: Салттуу берүү валдары негизинен жеңил салмактагы жана жакшы бурулууга каршылык менен эритмелерден жасалган. Колдонуу учурунда, майлоочу майды тейлөө үчүн дайыма сайып туруу керек жана металл материалдарынын өзгөчөлүктөрү салттуу трансмиссиялык валдарды кийүүнү жеңилдетет жана ызы-чуу жаратат. жана кыймылдаткычтын энергиясын жоготуу. бекемдөөчү булалардын жаңы мууну катары, көмүртек була жогорку күч, жогорку өзгөчө модулу жана жеңил салмактын өзгөчөлүктөрүнө ээ. Көмүртек буласын колдонуу менен автомобилдин кыймылдаткыч валдарын жасоо салттуу металл эритмелеринен күчтүүрөөк гана эмес, ошондой эле жеңил унааларга жетише алат.
5. Көмүртек буласын алуу коллектору: Көмүртек буласын алуу системасы кыймылдаткыч бөлүгүндөгү жылуулукту обочолонтуп, алуучу абанын температурасын азайта алат. Алуучу абанын төмөнкү температурасы кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатат. Унаа кыймылдаткычынын кирүүчү абанын температурасы абдан маанилүү. Абанын температурасы өтө жогору болсо, абадагы кычкылтектин көлөмү төмөндөйт, бул кыймылдаткычтын иштөөсүнө жана кубаттуулугуна таасирин тийгизет. Көмүртек буласынан аба алуу системасын өзгөртүү абдан натыйжалуу ыкма болуп саналат жана көмүртек буласы сыяктуу материалдар кыйла изоляцияланган. Алуучу түтүктү көмүртектүү була менен жаңылоо кыймылдаткыч бөлүгүндөгү жылуулукту изоляциялай алат, бул кирүүчү абанын температурасынын өтө жогору болушун алдын алат.
6. Көмүртек буласынын корпусу: Көмүртек буласынын корпусунун артыкчылыгы анын катуулугу кыйла чоң, текстурасы катуу жана деформацияланышы оңой эмес, ал эми көмүртек буласынын денесинин салмагы анча чоң эмес, бул андан ары күйүүчү майдын чыгымын азайта алат. транспорт. Салттуу металл менен салыштырганда, көмүртек буласынын денеси дененин тормоздук аралыкты азайта турган жеңил салмакка ээ.
Тиешелүү процесс: Injection калыптоо процесси экструзия калыптоо LFT жапырт калыптандыруу кошулмасы (BMC) калыптоо процесси.
жаңы курама материалдар боюнча дүйнөлүк лидер катары,
ЗБРЕХОН көмүртек буласы тармагында дүйнөнүн бардык өлкөлөрүнөн келген унаа өндүрүүчүлөр менен кеңири кызматташууну ишке ашырууга үмүттөнөт.
Үй
