01 1. Široka primjena učinkovite i čiste energije
Fosilna energija bit će zamijenjena učinkovitom i čistom novom energijom. Novi izvori energije kao što su električna energija, energija vodika i solarna energija postali su glavni izvori energije zbog svoje visoke učinkovitosti, bez zagađenja i niskih troškova. Umjesto visoko zagađujuće i neobnovljive fosilne energije, ljudska bića krenut će prema čišćoj eri.
2. Velika brzina, sigurnost i ušteda energije
Dizajn prijevoznih sredstava razvijat će se prema većoj brzini, sigurnosti i uštedi energije. Zbog hitne potrebe ljudi za kraćim vremenom putovanja, brzina prijevoza će se znatno povećati, a dnevni prijevoz veći od 200 kilometara na sat postat će uobičajena pojava. Dok se postiže velika brzina putovanja na posao, svi će više pažnje posvetiti sigurnosti tijekom vožnje, što zahtijeva uparivanje jačih i izdržljivijih novih materijala. Osim toga, automobili će se nastaviti razvijati u smislu uštede energije i male težine.
3. Pametan auto
S poboljšanjem informacijske tehnologije i potražnjom za interakcijom između čovjeka i računala, prijevoz će postajati sve inteligentniji. Kao rezultat toga, iskustvo vožnje je dodatno poboljšano. Osnovne tehnologije kao što su umjetna inteligencija i Internet of Everything naširoko će se koristiti u istraživanju i razvoju transportnih alata.
4. Poboljšajte iskustvo vožnje
U to vrijeme ljudi neće obraćati pozornost na funkciju prijevoza. Bit će veći zahtjevi za unutarnje i vanjsko uređenje vozila. Primjena ergonomije i aerodinamike bit će sve češća, što postavlja nove zahtjeve za materijale.
5. Modularni dizajn
Održavanje i zamjena vozila bit će lakša.
Prema istraživanjima i predviđanjima relevantnih odjela u području prometa: u budućnosti, kako bi se poboljšala učinkovitost i iskustvo ljudi pri putovanju na posao, prijevozna vozila trebala bi imati sljedeće karakteristike u korištenju materijala:
Prednosti primjene karbonskih vlakana u području transporta
Što se tiče ugljičnih vlakana, vjerujem da je svima poznat ovaj pojam, jer ovaj kompozitni materijal ima široku primjenu u životu, posebice neki vrhunski proizvodi. Zatim želimo demonstrirati primjenu materijala od karbonskih vlakana u automobilima. Trenutačno je lagana težina postala glavni smjer razvoja automobila. Ugljična vlakna ne samo da mogu u najvećoj mjeri smanjiti težinu karoserije, poboljšati stabilnost strukture karoserije, već i poboljšati iskustvo vožnje korisnika. Provedeno je mnogo istraživanja o kompozitnim materijalima za automobilske dijelove od karbonskih vlakana Norn. U nastavku ću navesti neke aspekte materijala od karbonskih vlakana koji se mogu koristiti u automobilima.
1. Kočioni disk: kočioni disk važan je dio autodijelova. To je usko povezano s našom sigurnošću. Stoga, radi naše sigurnosti, čak i ako su performanse automobila loše ili ima mnogo problema, kočioni sustav mora biti u stanju raditi stabilno. Većina kočionih diskova koji se sada koriste u automobilima su metalni kočni diskovi. Iako učinak kočenja nije loš, ipak je mnogo lošiji od karbonsko-keramičkih kočionih diskova. Iako su ugljično keramički kočioni diskovi prisutni već dugo vremena, malo ljudi to stvarno razumije. Ova je tehnologija prvi put primijenjena na zrakoplovima 1970-ih, a počela se koristiti u trkaćim automobilima 1980-ih. Prvi civilni automobil koji je koristio karbonsko-keramičke kočnice bio je Porsche 996 GT2. Rečeno je da trkaći automobil koji koristi ovu kočionu tehnologiju može okrenuti automobil iz jurećeg stanja od 200 kilometara na sat u stacionarno stanje za samo tri sekunde, što pokazuje njegove moćne performanse. Međutim, budući da je izvedba ove tehnologije prejaka, općenito se ne vidi u civilnim vozilima, ali se mnogo koristi u sportskim automobilima iznad milijunske klase. Takozvani kočni disk od ugljičnih vlakana vrsta je tarnog materijala izrađenog od ugljičnih vlakana kao materijala za pojačanje. U potpunosti iskorištava fizikalna svojstva karbonskih vlakana, koja imaju veliku čvrstoću, nisku gustoću, otpornost na visoke temperature, brzo provođenje topline, visok modul, otpornost na trenje, uštedu energije i zaštitu okoliša, itd. Značajke; posebno kompozitnog tarnog materijala od karbonskih vlakana, njegov dinamički koeficijent trenja mnogo je veći od statičkog koeficijenta trenja, tako da je postao najbolja izvedba među raznim vrstama tarnih materijala. Osim toga, ova vrsta kočionog diska i pločice od karbonskih vlakana ne hrđa, otpornost na koroziju je vrlo dobra, a prosječni radni vijek može doseći više od 80.000 do 120.000 km. U usporedbi s uobičajenim kočionim diskovima, osim visoke cijene, gotovo sve je prednost. Uz kontinuirani razvoj tehnologije karbonskih vlakana u budućnosti, može se očekivati pad cijena.
2. Kotači od karbonskih vlakana
(1) Upaljač: Ugljična vlakna su nova vrsta vlaknastog materijala visoke čvrstoće i visokog modula vlakana s udjelom ugljika većim od 95%. Težina je lakša od metalnog aluminija, ali je čvrstoća veća od čelika i ima karakteristike otpornosti na koroziju i visok modul. To je važan materijal s izvrsnim mehaničkim svojstvima u nacionalnoj obrani, vojnim i civilnim primjenama. Glavčina od karbonskih vlakana ima dvodijelni dizajn, obruč je izrađen od materijala od karbonskih vlakana, a žbice su od kovane lagane legure s kovanim zakovicama, što je oko 40% lakše od opće glavčine kotača iste veličine.
(2) Veća čvrstoća: Gustoća karbonskih vlakana je 1/2 gustoće aluminijske legure, ali je njegova čvrstoća 8 puta veća od aluminijske legure. Poznat je kao kralj materijala od crnog zlata. Tehnologija karbonskih vlakana može ne samo smanjiti težinu tijela, već i ojačati snagu tijela. Težina automobila izrađenog od ugljičnih vlakana je samo 20% do 30% težine običnog automobila od čelika, ali njegova tvrdoća je više od 10 puta.
(3) Više uštede energije: Prema istraživanju relevantnih stručnjaka, učinkovitost smanjenja neopružene mase za 1 kg korištenjem glavčina od karbonskih vlakana može biti jednaka smanjenju opružene mase za 10 kg. A svakih 10% smanjenja težine vozila može smanjiti potrošnju goriva za 6% do 8%, a emisije za 5% do 6%. Uz istu potrošnju goriva, automobil može voziti 50 kilometara na sat, što pomaže u poboljšanju ubrzanja i učinkovitosti kočenja vozila.
(4) Trajnija izvedba: Sastavni elementi kompozitnih materijala od karbonskih vlakana su stabilni, a njihova otpornost na kiselinu i koroziju premašuje otpornost metala. To također znači da dizajneri ne moraju uzeti u obzir degradaciju performansi uzrokovanu korozijom tijekom uporabe proizvoda, što također pruža više mogućnosti za smanjenje težine vozila i poboljšanje performansi.
(5) Bolja nadjačanost: kotači od karbonskih vlakana imaju dobar učinak apsorpcije udara i imaju karakteristike jačeg rukovanja i veće udobnosti. Nakon što je automobil zamijenjen laganim kotačima od ugljičnih vlakana, zbog smanjenja neopružene mase, brzina odziva ovjesa automobila značajno je poboljšana, a ubrzanje je brže i lakše.
3. Hauba od ugljičnih vlakana: Hauba se ne koristi samo za uljepšavanje automobila, ona može zaštititi motor automobila i apsorbirati kinetičku energiju kako bi zaštitila putnike u slučaju nesreće, tako da je izvedba haube vrlo važna za sigurnost auto. Tradicionalni poklopac motora uglavnom koristi metalne materijale kao što su aluminijske legure ili čelične ploče. Takvi materijali imaju nedostatak jer su preteški i lako se korodiraju. Međutim, izvrsna izvedba materijala od karbonskih vlakana ima velike prednosti u odnosu na metalne materijale. U usporedbi s metalnom haubom, hauba izrađena od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana ima očite prednosti u težini, što može smanjiti težinu za oko 30%, što može učiniti automobil fleksibilnijim i smanjiti potrošnju goriva. Što se tiče sigurnosti, čvrstoća kompozita od karbonskih vlakana bolja je od metala, a vlačna čvrstoća vlakana može doseći 3000MPa, što može bolje zaštititi automobile. Osim toga, materijal od ugljičnih vlakana otporan je na kiseline i lužine, slani sprej i ima snažnu prilagodljivost okolišu te neće hrđati. Tekstura proizvoda od karbonskih vlakana je lijepa i elegantna, a nakon poliranja je vrlo teksturirana. Materijal ima snažnu plastičnost i može zadovoljiti potrebe personalizirane prilagodbe, a favoriziraju ga ljubitelji modifikacija.
4. Osovina mjenjača od ugljičnih vlakana: tradicionalna vratila mjenjača uglavnom su izrađena od legura male težine i dobre otpornosti na torziju. Tijekom uporabe, ulje za podmazivanje potrebno je redovito ubrizgavati radi održavanja, a karakteristike metalnih materijala čine tradicionalna prijenosna vratila lakim za trošenje i stvaranje buke. i gubitak energije motora. Kao nova generacija ojačavajućih vlakana, ugljična vlakna imaju karakteristike visoke čvrstoće, visokog specifičnog modula i male težine. Korištenje ugljičnih vlakana za izradu pogonskih osovina automobila nije samo jače od tradicionalnih metalnih legura, već također može postići lagane automobile.
5. Usisni razvodnik od ugljičnih vlakana: usisni sustav od ugljičnih vlakana može izolirati toplinu odjeljka motora, što može smanjiti temperaturu usisnog zraka. Niža temperatura usisanog zraka može povećati izlaznu snagu motora. Temperatura usisanog zraka motora vozila vrlo je važna. Ako je temperatura zraka previsoka, sadržaj kisika u zraku će pasti, što će utjecati na rad i izlaznu snagu motora. Modifikacija sustava za usis zraka od karbonskih vlakana je vrlo učinkovita metoda, a materijali kao što su karbonska vlakna prilično su izolirani. Naknadno postavljanje usisne cijevi na ugljična vlakna može izolirati toplinu odjeljka motora, što može spriječiti da temperatura usisanog zraka bude previsoka.
6. Tijelo od ugljičnih vlakana: Prednost tijela od ugljičnih vlakana je da je njegova krutost prilično velika, tekstura je tvrda i nije je lako deformirati, a težina tijela od ugljičnih vlakana je prilično mala, što može dodatno smanjiti potrošnju goriva. vozilo. U usporedbi s tradicionalnim metalom, tijelo od karbonskih vlakana ima karakteristike male težine, što može smanjiti put kočenja tijela.
Povezani proces: Injekcijsko prešanje, prešanje, ekstruzijsko prešanje, LFT proces prešanja u rasutom obliku (BMC).
Kao globalni lider u novim kompozitnim materijalima,
ZBREHONnada se da će ostvariti opsežnu suradnju s proizvođačima vozila iz cijelog svijeta na području karbonskih vlakana.
Dom
