01
1. Широка примена ефикасне и чисте енергије
Фосилна енергија ће бити замењена ефикасном и чистом новом енергијом. Нови извори енергије као што су електрична енергија, енергија водоника и соларна енергија постали су главни извори енергије због своје високе ефикасности, без загађења и ниских трошкова. Уместо високо загађујуће и необновљиве фосилне енергије, људска бића ће кренути ка чистијој ери.
2. Велика брзина, сигурност и уштеда енергије
Дизајн превозног средства ће се развијати ка већој брзини, безбедности и уштеди енергије. Због хитне потребе људи за краћим временом путовања, брзина превоза ће бити знатно повећана, а дневни превоз преко 200 километара на сат постаће уобичајена појава. Постижући брзо путовање на посао, сви ће обратити више пажње на безбедност током вожње, што захтева усклађивање јачих и издржљивијих нових материјала. Поред тога, аутомобили ће наставити да се развијају у смислу уштеде енергије и мале тежине.
3. Паметан аутомобил
Са унапређењем информационих технологија и потражњом за интеракцијом човека и рачунара, транспорт ће постати све интелигентнији. Као резултат тога, искуство вожње је додатно побољшано. Основне технологије као што су вештачка интелигенција и Интернет свега биће широко коришћене у истраживању и развоју транспортних алата.
4. Побољшајте искуство вожње
У то време људи неће обраћати пажњу на функцију превоза. Биће све већи захтеви за унутрашњу и спољашњу декорацију возила. Примена ергономије и аеродинамике ће постати чешћа, што поставља нове захтеве за материјале.
5. Модуларни дизајн
Одржавање и замена возила биће лакше.
Према истраживањима и предвиђањима релевантних одељења у области транспорта: у будућности, у циљу побољшања ефикасности и искуства људи на путу на посао, транспортна возила треба да имају следеће карактеристике у употреби материјала:
Предности примене карбонских влакана у области транспорта
Када су у питању карбонска влакна, верујем да је свима познат овај термин, јер је овај композитни материјал нашироко коришћен у животу, посебно неки врхунски производи. Затим желимо да покажемо примену материјала од угљеничних влакана на аутомобиле. Тренутно је лака тежина постала главни правац развоја аутомобила. Карбонска влакна не само да могу у највећој мери смањити тежину каросерије, побољшати стабилност структуре каросерије, већ и побољшати искуство вожње корисника. Пуно истраживања је урађено о аутоделовима од угљеничних влакана Норн композитних материјала. У наставку ћу навести неке аспекте материјала од угљеничних влакана који се могу користити у аутомобилима.
1. Кочиони диск: Кочиони диск је важан део ауто делова. То је уско повезано са нашом безбедношћу. Због тога, ради наше безбедности, чак и ако су перформансе аутомобила лоше или има много проблема, кочиони систем мора бити у стању да ради стабилно. Већина кочионих дискова који се сада користе у аутомобилима су метални кочиони дискови. Иако ефекат кочења није лош, ипак је много лошији од угљен-керамичких кочионих дискова. Иако угљен-керамички кочиони дискови постоје већ дуго времена, мало људи то заиста разуме. Ова технологија је први пут примењена на авионима 1970-их, а почела је да се користи у тркачким аутомобилима 1980-их. Први цивилни аутомобил који је користио карбонске керамичке кочнице био је Порше 996 ГТ2. Речено је да тркачки аутомобил који користи ову технологију кочења може за само три секунде да преведе аутомобил из стања брзине од 200 километара на сат у стање мировања, што показује његове моћне перформансе. Међутим, пошто су перформансе ове технологије превише моћне, генерално се не виђају у цивилним возилима, али се доста користе у спортским аутомобилима изнад класе милионских нивоа. Такозвани кочиони диск од угљеничних влакана је врста фрикционог материјала направљеног од угљеничних влакана као материјала за ојачавање. У потпуности користи физичка својства угљеничних влакана, која имају високу чврстоћу, малу густину, отпорност на високе температуре, брзу проводљивост топлоте, висок модул, отпорност на трење, уштеду енергије и заштиту животне средине, итд. Карактеристике; посебно композитног фрикционог материјала од тканине од угљеничних влакана, његов динамички коефицијент трења је много већи од коефицијента статичког трења, тако да је постао најбољи учинак међу различитим врстама материјала за трење. Поред тога, ова врста кочионог диска и плочице од угљеничних влакана нема рђу, отпорност на корозију је веома добра, а просечан радни век може да достигне више од 80.000 до 120.000 км. У поређењу са уобичајеним кочионим дисковима, поред високе цене, скоро све је предност. Уз континуирани развој технологије угљеничних влакана у будућности, може се очекивати пад цена.
2. Точкови од карбонских влакана
(1) Упаљач: Карбонска влакна су нова врста влакнастог материјала високе чврстоће и влакана високог модула са садржајем угљеника већим од 95%. Тежина је лакша од металног алуминијума, али је чврстоћа већа од челика, а има карактеристике отпорности на корозију и високог модула. То је важан материјал са одличним механичким својствима у националној одбрани, војним и цивилним применама. Глава од угљеничних влакана има дводелни дизајн, наплатак је направљен од материјала од угљеничних влакана, а жбице су коване од лаке легуре са кованим заковицама, што је око 40% лакше од опште главчине точка исте величине.
(2) Већа чврстоћа: Густина угљеничних влакана је 1/2 од легуре алуминијума, али је његова снага 8 пута већа од легуре алуминијума. Познат је као краљ материјала црног злата. Технологија карбонских влакана не само да може смањити тежину тела, већ и ојачати снагу тела. Тежина аутомобила направљеног од угљеничних влакана је само 20% до 30% тежине обичног челичног аутомобила, али је његова тврдоћа више од 10 пута.
(3) Више уштеде енергије: Према истраживању релевантних стручњака, ефикасност смањења неопружене масе за 1 кг коришћењем чворишта од угљеничних влакана може бити еквивалентна смањењу опружене масе за 10 кг. А сваких 10% смањења тежине возила може смањити потрошњу горива за 6% до 8% и смањити емисије за 5% до 6%. Под истом потрошњом горива, аутомобил може да вози 50 километара на сат, што помаже да се побољшају перформансе убрзања и кочења возила.
(4) Издржљивије перформансе: Саставни елементи композитних материјала од угљеничних влакана су стабилни, а њихова отпорност на киселину и отпорност на корозију премашују оне од метала. То такође значи да дизајнери не морају да разматрају деградацију перформанси изазвану корозијом током употребе производа, што такође пружа више могућности за смањење тежине возила и побољшање перформанси.
(5) Боље превладавање: точкови од карбонских влакана имају добар ефекат апсорпције удара и имају карактеристике јачег управљања и веће удобности. Након што је аутомобил замењен лаким точковима од карбонских влакана, због смањења неопредељене масе, брзина одзива вешања аутомобила је значајно побољшана, а убрзање је брже и лакше.
3. Хауба од карбонских влакана: хауба се не користи само за улепшавање аутомобила, већ може заштитити мотор аутомобила и апсорбовати кинетичку енергију како би заштитила путнике у случају несреће, тако да су перформансе хаубе веома важне за безбедност ауто. Традиционални поклопац мотора углавном користи металне материјале као што су легура алуминијума или челична плоча. Такви материјали имају недостатке што су претешки и лако кородирају. Међутим, одличне перформансе материјала од угљеничних влакана имају велике предности у односу на металне материјале. У поређењу са металном хаубом, хауба направљена од композитног материјала од угљеничних влакана има очигледне предности у тежини, што може смањити тежину за око 30%, што може учинити аутомобил флексибилнијим и мањом потрошњом горива. Што се тиче безбедности, чврстоћа композита од угљеничних влакана је боља од оне од метала, а затезна чврстоћа влакана може да достигне 3000МПа, што може боље заштитити аутомобиле. Поред тога, материјал од угљеничних влакана је отпоран на киселине и алкалије, отпоран на слани спреј и има јаку прилагодљивост околини и неће рђати. Текстура производа од угљеничних влакана је лепа и елегантна, а након полирања је веома текстурирана. Материјал има јаку пластичност и може задовољити потребе персонализованог прилагођавања, а фаворизују га ентузијасти модификација.
4. Осовина преноса од угљеничних влакана: Традиционална преносна вратила су углавном направљена од легура мале тежине и добре отпорности на торзију. Током употребе, уље за подмазивање треба редовно да се убризгава ради одржавања, а карактеристике металних материјала чине традиционална преносна вратила лаким за ношење и изазивају буку. и губитак енергије мотора. Као нова генерација ојачавајућих влакана, карбонска влакна имају карактеристике високе чврстоће, високог специфичног модула и мале тежине. Коришћење карбонских влакана за прављење погонских вратила аутомобила није само јаче од традиционалних металних легура, већ може постићи и лаке аутомобиле.
5. Усисни разводник од угљеничних влакана: Систем за усисавање од угљеничних влакана може изоловати топлоту моторног простора, што може смањити температуру усисног ваздуха. Нижа температура усисног ваздуха може повећати излазну снагу мотора. Температура усисног ваздуха мотора возила је веома важна. Ако је температура ваздуха превисока, садржај кисеоника у ваздуху ће пасти, што ће утицати на рад и снагу мотора. Модификација система за усис ваздуха од угљеничних влакана је веома ефикасна метода, а материјали попут угљеничних влакана су прилично изоловани. Надоградња усисне цеви на карбонска влакна може изоловати топлоту моторног простора, што може спречити да температура усисног ваздуха буде превисока.
6. Тело од угљеничних влакана: Предност тела од угљеничних влакана је у томе што је његова крутост прилично велика, текстура је тврда и није лако деформисати, а тежина тела од угљеничних влакана је прилично мала, што може додатно смањити потрошњу горива возило. У поређењу са традиционалним металом, тело од угљеничних влакана има карактеристике мале тежине, што може смањити пут кочења тела.
Повезани процес: процес ливења убризгавањем, екструзионо пресовање, процес ливења ЛФТ масе за ливење (БМЦ).
Као глобални лидер у новим композитним материјалима,
ЗБРЕХОН нада се да ће остварити обимну сарадњу са произвођачима возила из целог света у области угљеничних влакана.
Кућа
