Ваздухопловство
01
7. јануар 2019
Анализа економских користи смањења тежине различитих авиона
Тип | Предност (УСД/КГ) |
Лаки цивилни авиони | 59 |
хеликоптер | 99 |
авионски мотор | 450 |
Главни авион | 440 |
Суперсонични цивилни авион | 987 |
Сателит у ниској земљиној орбити | 2000 |
Геостационарни сателит | 20000 |
спејс шатл | 30000 |
У поређењу са конвенционалним материјалима, употреба угљенично влакно композити могу смањити тежину авиона за 20% - 40%; Истовремено, композитни материјал такође превазилази недостатке металних материјала који су склони замору и корозији и повећава издржљивост авиона; Способност добре форме композитних материјала може значајно смањити трошкове структуралног дизајна и трошкове производње.
Због својих незаменљивих својстава материјала у структурној лаганој тежини, композити од угљеничних влакана су широко коришћени и брзо развијени у области примене у војној авијацији. Од 1970-их, страни војни авиони су користили композите од почетне производње компоненти на нивоу репа до данашње употребе у крилима, закрилцима, предњем трупу, средњем трупу, облогама итд. Од 1969. потрошња композита од угљеничних влакана за Ф14А борбених авиона у Сједињеним Државама је само 1%, а потрошња композита од угљеничних влакана за борбене авионе четврте генерације које представљају Ф-22 и Ф35 у Сједињеним Државама достигла је 24% и 36%. У Б-2 стелт стратешком бомбардеру у Сједињеним Државама, удео композита од угљеничних влакана је премашио 50%, а употреба носа, репа, коже крила итд. је знатно повећана. Употреба композитних компоненти не само да може постићи лагану и велику слободу дизајна, већ и смањити број делова, смањити трошкове производње и побољшати ефикасност производње. Примена композитних материјала у кинеским војним авионима расте из године у годину.
01 02 03
Тренд развоја пропорције примене композитних материјала у комерцијалним авионима
Временски период |
Удео коришћених композитних материјала |
1988-1998 |
5-6% |
1997-2005 |
10-15% |
2002-2012 |
23% |
2006-2015 |
50+ |
Удео композитних материјала који користе беспилотне летелице је у основи највећи међу свим авионима. 65% композитних материјала користи дуготрајни беспилотни извиђачки авион Глобал Хавк у САД, а 90% композитних материјала користи се на Кс-45Ц, Кс-47Б, „Неурон” и „Раитхеон”.
Што се тиче лансирних ракета и стратешких ракета, „пегаз“, лансирне ракете „делта“, „тридент“ ИИ (Д5), ракете „патуљак“ и други модели; Америчка стратешка ракета МКС интерконтинентална ракета и руска стратешка ракета „Топол“ М ракета користе напредни композитни лансер.
Из перспективе глобалног развоја индустрије угљеничних влакана, ваздухопловна и одбрамбена индустрија су најважнија поља примене угљеничних влакана, са потрошњом која чини око 30% укупне светске потрошње, а вредност производње чини 50% светске.
ЗБРЕХОН је водећи произвођач композитних материјала у Кини, са снажним истраживачким и развојним и производним могућностима композитних материјала, и ваш је пружалац услуга на једном месту за композитне материјале.
Сродни производи: Директан ровинг; тканина од фибергласа .
Повезани процеси: полагање руку; процес ламинирања у облику инфузије смоле (РТМ).