აერონავტიკა

ჩვეულებრივ მასალებთან შედარებით, გამოყენებანახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტებს შეუძლიათ თვითმფრინავის წონის შემცირება 20%-40%-ით; ამავდროულად, კომპოზიტური მასალა ასევე გადალახავს ლითონის მასალების ნაკლოვანებებს, რომლებიც მიდრეკილია დაღლილობისა და კოროზიისკენ და ზრდის თვითმფრინავის გამძლეობას; კომპოზიტური მასალების კარგ ფორმალურ უნარს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს სტრუქტურული დიზაინის ღირებულება და წარმოების ღირებულება.

სტრუქტურულ მსუბუქ წონაში მისი შეუცვლელი მატერიალური თვისებების გამო, ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტები ფართოდ იქნა გამოყენებული და სწრაფად განვითარდა სამხედრო ავიაციის აპლიკაციების სფეროში. 1970-იანი წლებიდან, უცხოური სამხედრო თვითმფრინავები იყენებდნენ კომპოზიტებს კომპონენტების საწყისი წარმოებიდან კუდის დონეზე, დღევანდელ გამოყენებამდე ფრთებში, ფლაპებში, წინა ფიუზელაჟში, შუა ფიუზელაჟში, ფერინგი და ა.შ. 1969 წლიდან ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტების მოხმარება F14A-სთვის. შეერთებულ შტატებში გამანადგურებელმა თვითმფრინავებმა შეადგინა მხოლოდ 1%, ხოლო ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტების მოხმარება მეოთხე თაობის გამანადგურებელ თვითმფრინავებზე, რომლებიც წარმოდგენილია შეერთებულ შტატებში F-22 და F35-ით, მიაღწია 24% და 36%. შეერთებულ შტატებში B-2 სტელსტის სტრატეგიულ ბომბდამშენში ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტების პროპორცია 50%-ს გადააჭარბა და ცხვირის, კუდის, ფრთების ტყავის და ა.შ. გამოყენება მნიშვნელოვნად გაიზარდა. კომპოზიტური კომპონენტების გამოყენებას შეუძლია არა მხოლოდ მიაღწიოს მსუბუქ და დიდი დიზაინის თავისუფლებას, არამედ შეამციროს ნაწილების რაოდენობა, შეამციროს წარმოების ხარჯები და გააუმჯობესოს წარმოების ეფექტურობა. ყოველწლიურად იზრდება კომპოზიციური მასალების გამოყენება ჩინეთის სამხედრო თვითმფრინავებში.