Awyrofod

O'i gymharu â deunyddiau confensiynol, y defnydd o ffibr carbon gall cyfansoddion leihau pwysau awyrennau 20% - 40%; Ar yr un pryd, mae'r deunydd cyfansawdd hefyd yn goresgyn diffygion deunyddiau metel sy'n dueddol o flinder a chorydiad, ac yn cynyddu gwydnwch awyrennau; Gall gallu ffurf dda deunyddiau cyfansawdd leihau'r gost dylunio strwythurol a'r gost gweithgynhyrchu yn fawr.

Oherwydd ei briodweddau deunydd anadferadwy mewn ysgafn strwythurol, mae cyfansoddion ffibr carbon wedi'u defnyddio'n helaeth ac wedi'u datblygu'n gyflym ym maes cymwysiadau hedfan milwrol. Ers y 1970au, mae awyrennau milwrol tramor wedi defnyddio cyfansoddion o weithgynhyrchu cychwynnol cydrannau ar lefel y gynffon i'r defnydd heddiw mewn adenydd, fflapiau, ffiwslawdd blaen, ffiwslawdd canol, fairing, ac ati. Ers 1969, mae defnydd o gyfansoddion ffibr carbon ar gyfer y F14A awyrennau ymladd yn yr Unol Daleithiau wedi bod yn 1% yn unig, ac mae'r defnydd o gyfansoddion ffibr carbon ar gyfer yr awyrennau ymladd pedwerydd cenhedlaeth a gynrychiolir gan y F-22 a F35 yn yr Unol Daleithiau wedi cyrraedd 24% a 36%. Yn y bomiwr strategol llechwraidd B-2 yn yr Unol Daleithiau, mae cyfran y cyfansoddion ffibr carbon wedi bod yn fwy na 50%, ac mae'r defnydd o drwyn, cynffon, croen adain, ac ati wedi cynyddu'n fawr. Gall y defnydd o gydrannau cyfansawdd nid yn unig gyflawni rhyddid dylunio ysgafn a mawr, ond hefyd yn lleihau nifer y rhannau, lleihau costau cynhyrchu a gwella effeithlonrwydd cynhyrchu. Mae cymhwyso deunyddiau cyfansawdd mewn awyrennau milwrol Tsieina yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn.