ಏರೋಸ್ಪೇಸ್

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಳಕೆಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು 20% - 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವು ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ತಮ ರೂಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಗುರವಾದ ಅದರ ಭರಿಸಲಾಗದ ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಿಂದ, ವಿದೇಶಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಟೈಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳ ಆರಂಭಿಕ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಮಾನ, ಮಧ್ಯದ ವಿಮಾನ, ಫೇರಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಬಳಕೆಯವರೆಗೆ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. 1969 ರಿಂದ, F14A ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಬಳಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕೇವಲ 1% ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ F-22 ಮತ್ತು F35 ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಬಳಕೆಯು 24% ಮತ್ತು 36% ತಲುಪಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ B-2 ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 50% ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಗು, ಬಾಲ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಚರ್ಮ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಅನ್ವಯವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.