ຍານອາວະກາດ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸທໍາມະດາ, ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ອົງປະກອບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນໄດ້ 20% - 40%; ໃນເວລາດຽວກັນ, ວັດສະດຸປະສົມຍັງເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸໂລຫະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເມື່ອຍລ້າແລະການກັດກ່ອນ, ແລະເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງເຮືອບິນ; ຄວາມສາມາດຂອງຮູບແບບທີ່ດີຂອງວັດສະດຸປະສົມສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນພາກສະຫນາມຂອງການບິນທະຫານ. ນັບຕັ້ງແ​​ຕ່ປີ 1970, ເຮືອບິນທະຫານຕ່າງປະເທດໄດ້ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຈາກການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນຂອງອົງປະກອບໃນລະດັບຫາງກັບການນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້ໃນປີກ, flaps, fuselage ຫນ້າ, fuselage ກາງ, fairing, ແລະອື່ນໆນັບຕັ້ງແຕ່ 1969, ການບໍລິໂພກຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບ F14A ໄດ້. ເຮືອບິນສູ້ຮົບໃນສະຫະລັດມີພຽງແຕ່ 1%, ແລະການບໍລິໂພກຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບເຮືອບິນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 4 ທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ F-22 ແລະ F35 ໃນສະຫະລັດໄດ້ບັນລຸ 24% ແລະ 36%. ໃນຍົນຖິ້ມລະເບີດຍຸດທະສາດ B-2 stealth ໃນສະຫະລັດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ເກີນ 50%, ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງດັງ, ຫາງ, ຜິວຫນັງປີກ, ແລະອື່ນໆແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຂອງອົງປະກອບບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸຄວາມອິດສະລະໃນການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ. ການ​ນຳ​ໃຊ້​ວັດຖຸ​ປະກອບ​ໃນ​ເຮືອບິນ​ທະຫານ​ຂອງ​ຈີນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແຕ່​ລະ​ປີ.