Aeroangkasa

Berbanding dengan bahan konvensional, penggunaan gentian karbon komposit boleh mengurangkan berat pesawat sebanyak 20% - 40%; Pada masa yang sama, bahan komposit juga mengatasi kekurangan bahan logam yang terdedah kepada keletihan dan kakisan, dan meningkatkan ketahanan pesawat; Keupayaan bentuk bahan komposit yang baik boleh mengurangkan kos reka bentuk struktur dan kos pembuatan.

Oleh kerana sifat bahannya yang tidak boleh diganti dalam struktur ringan, komposit gentian karbon telah digunakan secara meluas dan dibangunkan dengan pesat dalam bidang aplikasi penerbangan ketenteraan. Sejak tahun 1970-an, pesawat tentera asing telah menggunakan komposit daripada pembuatan awal komponen di peringkat ekor hingga penggunaan hari ini dalam sayap, kepak, fiuslaj hadapan, fiuslaj tengah, fairing, dll. Sejak 1969, penggunaan komposit gentian karbon untuk F14A pesawat pejuang di Amerika Syarikat hanya 1%, dan penggunaan komposit gentian karbon untuk pesawat pejuang generasi keempat yang diwakili oleh F-22 dan F35 di Amerika Syarikat telah mencapai 24% dan 36%. Dalam pengebom strategik siluman B-2 di Amerika Syarikat, bahagian komposit gentian karbon telah melebihi 50%, dan penggunaan hidung, ekor, kulit sayap, dan lain-lain telah meningkat dengan banyak. Penggunaan komponen komposit bukan sahaja dapat mencapai kebebasan reka bentuk yang ringan dan besar, tetapi juga mengurangkan bilangan bahagian, mengurangkan kos pengeluaran dan meningkatkan kecekapan pengeluaran. Penggunaan bahan komposit dalam pesawat tentera China semakin meningkat dari tahun ke tahun.