Lennundus

Võrreldes tavaliste materjalidega, kasutataksesüsinikkiud komposiidid võivad vähendada lennuki massi 20–40%; Samas ületab komposiitmaterjal ka väsimisele ja korrosioonile kalduvate metallmaterjalide puudused ning suurendab lennuki vastupidavust; Komposiitmaterjalide hea vormivõime võib oluliselt vähendada konstruktsiooni kulusid ja tootmiskulusid.

Tänu oma asendamatutele materjaliomadustele kerges struktuuris on süsinikkiust komposiite laialdaselt kasutatud ja kiiresti arendatud sõjalennunduses. Alates 1970. aastatest on välismaised sõjalennukid kasutanud komposiite alates komponentide esialgsest valmistamisest sabatasandil kuni tänapäevase kasutamiseni tiibades, klappides, eesmises keres, keskmises keres, kattes jne. Alates 1969. aastast on F14A jaoks kasutatud süsinikkiust komposiite USA hävitajatest on olnud vaid 1% ning süsinikkiust komposiitide tarbimine neljanda põlvkonna hävitajate jaoks, mida esindavad F-22 ja F35 USA-s, on jõudnud 24% ja 36%ni. USA-s hiiliva strateegilise pommitaja B-2 puhul on süsinikkiust komposiitide osakaal ületanud 50% ning nina-, saba-, tiiva naha jms kasutamist on kõvasti suurendatud. Komposiitkomponentide kasutamine ei võimalda mitte ainult saavutada kerget ja suurt disainivabadust, vaid ka vähendada osade arvu, vähendada tootmiskulusid ja parandada tootmise efektiivsust. Komposiitmaterjalide kasutamine Hiina sõjalennukites kasvab aasta-aastalt.