Lotnictwo

W porównaniu z konwencjonalnymi materiałami, zastosowaniewłókno węglowe kompozyty mogą zmniejszyć masę samolotu o 20% - 40%; Jednocześnie materiał kompozytowy przezwycięża także wady materiałów metalowych podatnych na zmęczenie i korozję oraz zwiększa trwałość samolotów; Dobra zdolność formowania materiałów kompozytowych może znacznie obniżyć koszty projektowania konstrukcji i koszty produkcji.

Ze względu na swoje niezastąpione właściwości materiałowe w zakresie lekkich konstrukcji, kompozyty z włókna węglowego są szeroko stosowane i szybko rozwijane w dziedzinie zastosowań lotnictwa wojskowego. Od lat 70. XX wieku zagraniczne samoloty wojskowe stosowały kompozyty, począwszy od początkowej produkcji komponentów na poziomie ogona, aż do dzisiejszego zastosowania w skrzydłach, klapach, przednim kadłubie, środkowym kadłubie, owiewkach itp. Od 1969 r. w F14A zaczęto stosować kompozyty z włókna węglowego myśliwców w Stanach Zjednoczonych wyniosło zaledwie 1%, a zużycie kompozytów z włókna węglowego do samolotów myśliwskich czwartej generacji reprezentowanych przez F-22 i F35 w Stanach Zjednoczonych osiągnęło odpowiednio 24% i 36%. W strategicznym bombowcu B-2 Stealth w Stanach Zjednoczonych udział kompozytów z włókna węglowego przekroczył 50%, a wykorzystanie nosa, ogona, poszycia skrzydeł itp. znacznie wzrosło. Zastosowanie komponentów kompozytowych pozwala nie tylko osiągnąć lekkość i dużą swobodę projektowania, ale także zmniejszyć liczbę części, obniżyć koszty produkcji i poprawić wydajność produkcji. Zastosowanie materiałów kompozytowych w chińskich samolotach wojskowych rośnie z roku na rok.