Aeroespacial

En comparació amb els materials convencionals, l'ús defibra de carboni els compostos poden reduir el pes de l'avió entre un 20% i un 40%; Al mateix temps, el material compost també supera les deficiències dels materials metàl·lics que són propensos a la fatiga i la corrosió, i augmenta la durabilitat de les aeronaus; La bona capacitat de forma dels materials compostos pot reduir considerablement el cost del disseny estructural i el cost de fabricació.

A causa de les seves propietats materials insubstituïbles en estructura lleugera, els compostos de fibra de carboni s'han utilitzat àmpliament i s'han desenvolupat ràpidament en el camp de les aplicacions de l'aviació militar. Des de la dècada de 1970, els avions militars estrangers han utilitzat composites des de la fabricació inicial de components a nivell de cua fins a l'ús actual en ales, flaps, fuselatge frontal, fuselatge mitjà, carenat, etc. Des de 1969, el consum de compostos de fibra de carboni per al F14A avions de caça als Estats Units ha estat només de l'1%, i el consum de compostos de fibra de carboni per als avions de caça de quarta generació representats pels F-22 i F35 als Estats Units ha arribat al 24% i al 36%. Al bombarder estratègic furtiu B-2 als Estats Units, la proporció de compostos de fibra de carboni ha superat el 50% i s'ha augmentat molt l'ús del nas, la cua, la pell de les ales, etc. L'ús de components compostos no només pot aconseguir una llibertat de disseny lleugera i gran, sinó que també pot reduir el nombre de peces, reduir els costos de producció i millorar l'eficiència de la producció. L'aplicació de materials compostos als avions militars de la Xina augmenta any rere any.