Воздухопловна

Во споредба со конвенционалните материјали, употребата на јаглеродни влакна композитите можат да ја намалат тежината на авионот за 20% - 40%; Во исто време, композитниот материјал ги надминува и недостатоците на металните материјали кои се склони кон замор и корозија и ја зголемува издржливоста на авионите; Способноста за добра форма на композитните материјали може во голема мера да ги намали трошоците за структурен дизајн и трошоците за производство.

Поради своите незаменливи својства на материјалот во структурна лесна тежина, композитите од јаглеродни влакна се широко користени и брзо се развиваат во полето на воените авијациски апликации. Од 1970-тите, странските воени авиони користеа композити од првичното производство на компоненти на ниво на опашка до денешната употреба во крила, клапи, преден труп, среден труп, облекување итн. Од 1969 година, потрошувачката на композити од јаглеродни влакна за F14A борбени авиони во Соединетите држави е само 1%, а потрошувачката на композити од јаглеродни влакна за четвртата генерација борбени авиони претставени со F-22 и F35 во САД достигна 24% и 36%. Во стелт-стратешкиот бомбардер Б-2 во САД, процентот на композити од јаглеродни влакна надмина 50%, а употребата на носот, опашката, кожата на крилата итн. е значително зголемена. Употребата на композитни компоненти не само што може да постигне лесна и голема слобода на дизајнот, туку и да го намали бројот на делови, да ги намали трошоците за производство и да ја подобри ефикасноста на производството. Примената на композитни материјали во воените авиони на Кина се зголемува од година во година.