Aerospace

Kung ikukumpara sa mga maginoo na materyales, ang paggamit ngcarbon fiber maaaring bawasan ng mga composite ang bigat ng sasakyang panghimpapawid ng 20% ​​- 40%; Kasabay nito, napagtagumpayan din ng pinagsama-samang materyal ang mga pagkukulang ng mga materyales na metal na madaling kapitan ng pagkapagod at kaagnasan, at pinatataas ang tibay ng sasakyang panghimpapawid; Ang mahusay na kakayahan sa anyo ng mga pinagsama-samang materyales ay maaaring lubos na mabawasan ang gastos sa disenyo ng istruktura at gastos sa pagmamanupaktura.

Dahil sa hindi maaaring palitan na mga katangian ng materyal sa magaan na istruktura, ang mga composite ng carbon fiber ay malawakang ginagamit at mabilis na binuo sa larangan ng mga aplikasyon ng abyasyong militar. Mula noong 1970s, ang mga dayuhang sasakyang panghimpapawid ng militar ay gumamit ng mga composite mula sa paunang paggawa ng mga bahagi sa antas ng buntot hanggang sa paggamit ngayon sa mga pakpak, flaps, front fuselage, middle fuselage, fairing, atbp. Mula noong 1969, ang pagkonsumo ng mga carbon fiber composites para sa F14A 1% lang ang fighter aircraft sa United States, at ang pagkonsumo ng carbon fiber composites para sa ika-apat na henerasyong fighter aircraft na kinakatawan ng F-22 at F35 sa United States ay umabot sa 24% at 36%. Sa B-2 stealth strategic bomber sa Estados Unidos, ang proporsyon ng carbon fiber composites ay lumampas sa 50%, at ang paggamit ng ilong, buntot, balat ng pakpak, atbp. ay lubhang nadagdagan. Ang paggamit ng mga composite na bahagi ay hindi lamang makakamit ang magaan at malaking kalayaan sa disenyo, ngunit bawasan din ang bilang ng mga bahagi, bawasan ang mga gastos sa produksyon at pagbutihin ang kahusayan sa produksyon. Ang paggamit ng mga pinagsama-samang materyales sa sasakyang panghimpapawid ng militar ng China ay tumataas taun-taon.