Аэрокосмическая промышленность
01
7 января 2019 г.
Анализ экономической выгоды от снижения массы различных самолетов
Тип | Выгода (долл. США/кг) |
Легкий гражданский самолет | 59 |
вертолет | 99 |
авиационный двигатель | 450 |
Магистральный самолет | 440 |
Сверхзвуковой гражданский самолет | 987 |
Низкоорбитальный спутник | 2000 г. |
Геостационарный спутник | 20000 |
космический шатл | 30000 |
По сравнению с традиционными материалами использованиеуглеродное волокно композиты позволяют снизить вес самолета на 20–40%; В то же время композиционный материал также преодолевает недостатки металлических материалов, склонных к усталости и коррозии, и повышает долговечность самолетов; Хорошая форма композитных материалов может значительно снизить стоимость проектирования конструкции и стоимость производства.
Благодаря своим незаменимым свойствам материала по легкости конструкций, композиты из углеродного волокна широко используются и быстро развиваются в области военной авиации. С 1970-х годов в иностранных военных самолетах композиты использовались от первоначального изготовления компонентов на уровне хвоста до сегодняшнего использования в крыльях, закрылках, передней части фюзеляжа, средней части фюзеляжа, обтекателе и т. д. С 1969 года потребление композитов из углеродного волокна для F14A доля истребителей в США составила всего 1%, а потребление углеволоконных композитов для истребителей четвертого поколения, представленных F-22 и F35, в США достигло 24% и 36%. В стратегическом бомбардировщике-невидимке B-2 в США доля композитов из углеродного волокна превысила 50%, а использование носовой части, хвостового оперения, обшивки крыла и т. д. было значительно увеличено. Использование композитных компонентов позволяет не только добиться легкости и большей свободы проектирования, но также уменьшить количество деталей, снизить производственные затраты и повысить эффективность производства. Применение композиционных материалов в военной авиации Китая увеличивается с каждым годом.
010203
Тенденция развития доли применения композитных материалов в коммерческих самолетах
Временной период | Доля используемых композитных материалов |
1988-1998 гг. | 5-6% |
1997-2005 гг. | 10-15% |
2002-2012 гг. | двадцать три% |
2006-2015 гг. | 50+ |
Доля композиционных материалов, используемых в БПЛА, практически самая высокая среди всех летательных аппаратов. 65% композиционных материалов используется в дальних беспилотных самолетах-разведчиках Global Hawk в США, а 90% композиционных материалов используется на X-45C, X-47B, «Нейронах» и «Рэйтеонах».
В части ракет-носителей и стратегических ракет: ракеты-носители «Пегас», «Дельта», «Трайдент» II (Д5), ракеты «Карлики» и другие модели; Американская межконтинентальная стратегическая ракета МХ и российская стратегическая ракета «Тополь М» используют усовершенствованную композитную пусковую установку.
С точки зрения глобального развития индустрии углеродного волокна, аэрокосмическая и оборонная промышленность являются наиболее важными областями применения углеродного волокна, при этом потребление составляет около 30% от общего мирового потребления, а стоимость выпуска составляет 50% от мирового.
ЗБРЕХОНявляется ведущим производителем композитных материалов в Китае, обладающим мощным научно-исследовательским и производственным потенциалом в области композитных материалов, а также вашим универсальным поставщиком услуг в области композитных материалов.
Сопутствующие товары: Прямой ровинг;ткань из стекловолокна.
Сопутствующие процессы: ручная укладка; Процесс ламинирования методом инфузионного формования смолы (RTM).