01
1. Penggunaan meluas tenaga yang cekap dan bersih
Tenaga fosil akan digantikan dengan tenaga baharu yang cekap dan bersih. Sumber tenaga baharu seperti tenaga elektrik, tenaga hidrogen dan tenaga suria telah menjadi sumber kuasa arus perdana kerana ciri kecekapan tinggi, bebas pencemaran dan kos rendah. Daripada tenaga fosil yang sangat mencemarkan dan tidak boleh diperbaharui, manusia akan bergerak ke arah era yang lebih bersih.
2. Kelajuan tinggi, keselamatan dan penjimatan tenaga
Reka bentuk alat pengangkutan akan berkembang ke arah kelajuan yang lebih tinggi, keselamatan dan penjimatan tenaga. Oleh kerana keperluan mendesak orang ramai untuk masa berulang-alik yang lebih singkat, kelajuan pengangkutan akan meningkat dengan ketara, dan pengangkutan harian melebihi 200 kilometer sejam akan menjadi fenomena biasa. Semasa mencapai perjalanan ulang-alik berkelajuan tinggi, semua orang akan memberi lebih perhatian kepada keselamatan semasa memandu, yang memerlukan pemadanan bahan baharu yang lebih kuat dan tahan lama. Di samping itu, kereta akan terus berkembang dari segi penjimatan tenaga dan ringan.
3. Kereta pintar
Dengan peningkatan teknologi maklumat dan permintaan untuk interaksi manusia-komputer, pengangkutan akan menjadi lebih dan lebih pintar. Hasilnya, pengalaman pemanduan dipertingkatkan lagi. Teknologi teras seperti kecerdasan buatan dan Internet of Everything akan digunakan secara meluas dalam penyelidikan dan pembangunan alat pengangkutan.
4. Meningkatkan pengalaman memandu
Pada masa itu, orang ramai tidak akan mempedulikan fungsi pengangkutan. Terdapat permintaan yang lebih tinggi terhadap hiasan dalaman dan luaran kenderaan. Aplikasi ergonomik dan aerodinamik akan menjadi lebih biasa, yang mengemukakan keperluan baharu untuk bahan.
5. Reka bentuk modular
Penyelenggaraan dan penggantian kenderaan akan lebih mudah.
Menurut penyelidikan dan ramalan jabatan berkaitan dalam bidang pengangkutan: pada masa hadapan, untuk meningkatkan kecekapan dan pengalaman perjalanan orang ramai, kenderaan pengangkutan harus mempunyai ciri-ciri berikut dalam penggunaan bahan:
Kelebihan aplikasi serat karbon dalam bidang pengangkutan
Apabila bercakap tentang gentian karbon, saya percaya semua orang sudah biasa dengan istilah ini, kerana bahan komposit ini telah digunakan secara meluas dalam kehidupan, terutamanya beberapa produk mewah. Seterusnya, kami ingin menunjukkan penggunaan bahan gentian karbon pada kereta. Pada masa ini, ringan telah menjadi hala tuju arus perdana pembangunan kereta. Serat karbon bukan sahaja dapat mengurangkan berat badan ke tahap yang paling besar, meningkatkan kestabilan struktur badan, tetapi juga meningkatkan pengalaman pemanduan pengguna. Banyak kajian telah dilakukan ke atas bahagian auto gentian karbon bahan komposit Norn. Di bawah ini saya akan senaraikan beberapa aspek bahan gentian karbon yang boleh digunakan dalam kereta.
1. Cakera brek: Cakera brek adalah bahagian penting bahagian auto. Ia berkait rapat dengan keselamatan kita. Oleh itu, demi keselamatan kita, walaupun prestasi kereta kurang baik atau banyak masalah, sistem brek mesti boleh berfungsi dengan stabil. Kebanyakan cakera brek yang digunakan dalam kereta sekarang adalah cakera brek logam. Walaupun kesan brek tidak buruk, ia masih jauh lebih buruk daripada cakera brek seramik karbon. Walaupun cakera brek seramik karbon telah lama wujud, tidak ramai yang benar-benar memahaminya. Teknologi ini mula digunakan untuk kapal terbang pada tahun 1970-an, dan ia mula digunakan dalam kereta lumba pada tahun 1980-an. Kereta awam pertama yang menggunakan brek seramik karbon ialah Porsche 996 GT2. Dikatakan kereta lumba yang menggunakan teknologi brek ini mampu memusingkan kereta daripada keadaan laju 200 kilometer sejam kepada keadaan pegun dalam masa tiga saat sahaja, yang menunjukkan prestasinya yang berkuasa. Walau bagaimanapun, kerana prestasi teknologi ini terlalu berkuasa, ia secara amnya tidak dilihat pada kenderaan awam, tetapi ia banyak digunakan dalam kereta sport di atas kelas peringkat juta. Cakera brek gentian karbon yang dipanggil adalah sejenis bahan geseran yang diperbuat daripada gentian karbon sebagai bahan penguat. Ia menggunakan sepenuhnya sifat fizikal gentian karbon, yang mempunyai kekuatan tinggi, ketumpatan rendah, rintangan suhu tinggi, pengaliran haba pantas, modulus tinggi, rintangan geseran, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar, dsb. Ciri-ciri; terutamanya bahan geseran komposit fabrik gentian karbon, pekali geseran dinamiknya jauh lebih besar daripada pekali geseran statik, jadi ia telah menjadi prestasi terbaik di kalangan pelbagai jenis bahan geseran. Di samping itu, cakera brek dan pad gentian karbon jenis ini tidak mempunyai karat, rintangan kakisannya sangat baik, dan hayat perkhidmatan puratanya boleh mencapai lebih daripada 80,000 hingga 120,000 km. Berbanding dengan cakera brek biasa, selain kos yang tinggi, hampir semuanya adalah kelebihan. Dengan pembangunan berterusan teknologi gentian karbon pada masa hadapan, penurunan harga boleh dijangkakan.
2. Roda gentian karbon
(1) Lebih ringan: Gentian karbon adalah jenis bahan gentian baharu dengan kekuatan tinggi dan gentian modulus tinggi dengan kandungan karbon lebih daripada 95%. Beratnya lebih ringan daripada aluminium logam, tetapi kekuatannya lebih tinggi daripada keluli, dan ia mempunyai ciri-ciri rintangan kakisan dan modulus yang tinggi. Ia adalah bahan penting dengan sifat mekanikal yang sangat baik dalam aplikasi pertahanan negara, ketenteraan dan awam. Hab gentian karbon menggunakan reka bentuk dua keping, rim diperbuat daripada bahan gentian karbon, dan jejari adalah aloi ringan palsu dengan rivet palsu, iaitu kira-kira 40% lebih ringan daripada hab roda umum dengan saiz yang sama.
(2) Kekuatan yang lebih tinggi: Ketumpatan gentian karbon adalah 1/2 daripada aloi aluminium, tetapi kekuatannya adalah 8 kali ganda daripada aloi aluminium. Ia dikenali sebagai raja bahan emas hitam. Teknologi serat karbon bukan sahaja dapat mengurangkan berat badan, tetapi juga menguatkan kekuatan badan. Berat kereta yang diperbuat daripada gentian karbon hanya 20% hingga 30% daripada kereta keluli biasa, tetapi kekerasannya lebih daripada 10 kali ganda.
(3) Lebih penjimatan tenaga: Menurut penyelidikan pakar yang berkaitan, keberkesanan mengurangkan jisim tidak bercabang sebanyak 1kg dengan menggunakan hab gentian karbon boleh bersamaan dengan mengurangkan jisim sprung sebanyak 10kg. Dan setiap pengurangan 10% dalam berat kenderaan boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 6% hingga 8%, dan mengurangkan pelepasan sebanyak 5% hingga 6%. Di bawah penggunaan bahan api yang sama, kereta boleh memandu 50 kilometer sejam, yang membantu meningkatkan Pecutan dan prestasi brek kenderaan.
(4) Prestasi lebih tahan lama: Unsur konstituen bahan komposit gentian karbon adalah stabil, dan rintangan asid dan rintangan kakisannya melebihi logam. Ini juga bermakna bahawa pereka bentuk tidak perlu mempertimbangkan kemerosotan prestasi yang disebabkan oleh kakisan semasa penggunaan produk, yang juga memberikan lebih banyak kemungkinan untuk pengurangan berat kenderaan dan peningkatan prestasi.
(5) Mengutamakan yang lebih baik: roda gentian karbon mempunyai kesan penyerapan kejutan yang baik, dan mempunyai ciri pengendalian yang lebih kuat dan keselesaan yang lebih tinggi. Selepas kereta digantikan dengan roda gentian karbon yang ringan, disebabkan oleh pengurangan jisim yang tidak disprung, kelajuan tindak balas penggantungan kereta telah dipertingkatkan dengan ketara, dan pecutan lebih pantas dan lebih mudah.
3. Tudung gentian karbon: Tudung bukan sahaja digunakan untuk mencantikkan kereta, ia dapat melindungi enjin kereta dan menyerap tenaga kinetik untuk melindungi penumpang sekiranya berlaku kemalangan, jadi prestasi tudung adalah sangat penting untuk keselamatan kereta itu. Penutup enjin tradisional kebanyakannya menggunakan bahan logam seperti aloi aluminium atau plat keluli. Bahan sedemikian mempunyai kelemahan kerana terlalu berat dan mudah terhakis. Walau bagaimanapun, prestasi cemerlang bahan gentian karbon mempunyai kelebihan besar berbanding bahan logam. Berbanding dengan hud logam, hud yang diperbuat daripada bahan komposit gentian karbon mempunyai kelebihan berat yang jelas, yang boleh mengurangkan berat sebanyak kira-kira 30%, yang boleh menjadikan kereta lebih fleksibel dan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Dari segi keselamatan, kekuatan komposit gentian karbon adalah lebih baik daripada logam, dan kekuatan tegangan gentian boleh mencapai 3000MPa, yang boleh melindungi kereta dengan lebih baik. Di samping itu, bahan gentian karbon adalah tahan asid dan alkali, tahan semburan garam, dan mempunyai kebolehsuaian alam sekitar yang kuat dan tidak akan berkarat. Tekstur produk gentian karbon adalah cantik dan elegan, dan ia sangat bertekstur selepas digilap. Bahan ini mempunyai keplastikan yang kuat dan boleh memenuhi keperluan penyesuaian peribadi, dan digemari oleh peminat pengubahsuaian.
4. Aci penghantaran gentian karbon: Aci penghantaran tradisional kebanyakannya diperbuat daripada aloi dengan berat ringan dan rintangan kilasan yang baik. Semasa penggunaan, minyak pelincir perlu disuntik dengan kerap untuk penyelenggaraan, dan ciri-ciri bahan logam menjadikan aci transmisi tradisional mudah dipakai dan menyebabkan bunyi bising. dan kehilangan tenaga enjin. Sebagai gentian tetulang generasi baharu, gentian karbon mempunyai ciri kekuatan tinggi, modulus spesifik tinggi dan berat ringan. Menggunakan gentian karbon untuk membuat aci pemacu kereta bukan sahaja lebih kuat daripada aloi logam tradisional, tetapi juga boleh mencapai kereta ringan.
5. Pancarongga pengambilan gentian karbon: Sistem pengambilan gentian karbon boleh mengasingkan haba petak enjin, yang boleh mengurangkan suhu udara pengambilan. Suhu udara masuk yang lebih rendah boleh meningkatkan output kuasa enjin. Suhu udara masukan enjin kenderaan adalah sangat penting. Jika suhu udara terlalu tinggi, kandungan oksigen dalam udara akan menurun, yang akan menjejaskan kerja dan output kuasa enjin. Pengubahsuaian sistem pengambilan udara gentian karbon adalah kaedah yang sangat berkesan, dan bahan seperti gentian karbon agak terlindung. Perbaikan semula paip pengambilan kepada gentian karbon boleh melindungi haba petak enjin, yang boleh menghalang suhu udara pengambilan daripada terlalu tinggi.
6. Badan gentian karbon: Kelebihan badan gentian karbon ialah ketegarannya agak besar, teksturnya keras dan tidak mudah berubah bentuk, dan berat badan gentian karbon agak kecil, yang boleh mengurangkan lagi penggunaan bahan api kenderaan. Berbanding dengan logam tradisional, badan gentian karbon mempunyai ciri-ciri ringan, yang boleh mengurangkan jarak brek badan.
Proses yang berkaitan: Proses pengacuan pengacuan suntikan pengacuan penyemperitan proses pengacuan kompaun pukal pukal (BMC) LFT.
Sebagai peneraju global dalam bahan komposit baharu,
ZBREHON berharap dapat menjalankan kerjasama yang meluas dengan pengeluar kenderaan dari seluruh dunia dalam bidang gentian karbon.
Rumah
