01 1. Penerapan energi yang efisien dan bersih secara luas
Energi fosil akan digantikan oleh energi baru yang efisien dan bersih. Sumber energi baru seperti energi listrik, energi hidrogen, dan energi matahari telah menjadi sumber energi utama karena karakteristiknya yang sangat efisien, bebas polusi, dan berbiaya rendah. Daripada menggunakan energi fosil yang sangat berpolusi dan tidak terbarukan, umat manusia akan bergerak menuju era yang lebih bersih.
2. Kecepatan tinggi, keamanan dan hemat energi
Desain sarana transportasi akan berkembang menuju kecepatan yang lebih tinggi, keselamatan dan penghematan energi. Karena kebutuhan mendesak masyarakat akan waktu perjalanan yang lebih singkat, kecepatan transportasi akan meningkat pesat, dan transportasi harian yang melebihi 200 kilometer per jam akan menjadi fenomena umum. Saat mencapai perjalanan berkecepatan tinggi, setiap orang akan lebih memperhatikan keselamatan saat berkendara, yang memerlukan pencocokan material baru yang lebih kuat dan tahan lama. Selain itu, mobil akan terus berkembang dalam hal hemat energi dan ringan.
3. Mobil pintar
Dengan kemajuan teknologi informasi dan permintaan interaksi manusia-komputer, transportasi akan menjadi semakin cerdas. Hasilnya, pengalaman berkendara semakin ditingkatkan. Teknologi inti seperti kecerdasan buatan dan Internet Segalanya akan digunakan secara luas dalam penelitian dan pengembangan alat transportasi.
4. Meningkatkan pengalaman berkendara
Pada saat itu, masyarakat tidak akan memperhatikan fungsi transportasi. Akan ada tuntutan yang lebih tinggi pada dekorasi interior dan eksterior kendaraan. Penerapan ergonomi dan aerodinamis akan menjadi lebih umum, yang mengedepankan persyaratan baru pada material.
5. Desain modular
Perawatan dan penggantian kendaraan akan lebih mudah.
Menurut penelitian dan prediksi departemen terkait di bidang transportasi: di masa depan, untuk meningkatkan efisiensi dan pengalaman perjalanan masyarakat, kendaraan pengangkut harus memiliki ciri-ciri penggunaan material sebagai berikut:
Keunggulan penerapan serat karbon di bidang transportasi
Kalau bicara tentang serat karbon, saya yakin semua orang sudah familiar dengan istilah ini, karena material komposit ini sudah banyak digunakan dalam kehidupan, terutama beberapa produk kelas atas. Selanjutnya, kami ingin mendemonstrasikan penerapan material serat karbon pada mobil. Saat ini, bobot ringan telah menjadi arah utama perkembangan otomotif. Serat karbon tidak hanya dapat mengurangi bobot bodi secara maksimal, meningkatkan stabilitas struktur bodi, tetapi juga meningkatkan pengalaman berkendara penggunanya. Banyak penelitian telah dilakukan pada suku cadang mobil serat karbon material komposit Norn. Di bawah ini saya akan mencantumkan beberapa aspek bahan serat karbon yang dapat digunakan pada mobil.
1. Rem cakram: Rem cakram merupakan bagian penting dari suku cadang mobil. Hal ini berkaitan erat dengan keselamatan kita. Oleh karena itu, demi keselamatan kita, meski performa mobil buruk atau banyak masalah, sistem pengereman harus bisa bekerja dengan stabil. Rem cakram yang digunakan pada mobil saat ini sebagian besar adalah rem cakram berbahan logam. Meski efek pengeremannya lumayan, namun masih jauh lebih buruk dibandingkan rem cakram karbon keramik. Meski rem cakram karbon keramik sudah ada sejak lama, namun belum banyak orang yang benar-benar memahaminya. Teknologi ini pertama kali diterapkan pada pesawat terbang pada tahun 1970an, dan mulai digunakan pada mobil balap pada tahun 1980an. Mobil sipil pertama yang menggunakan rem karbon keramik adalah Porsche 996 GT2. Konon mobil balap yang menggunakan teknologi pengereman ini mampu mengubah mobil dari keadaan melaju 200 kilometer per jam menjadi keadaan diam hanya dalam waktu tiga detik, yang menunjukkan performa bertenaga. Namun karena performa teknologi ini terlalu bertenaga, umumnya tidak terlihat pada kendaraan sipil, melainkan banyak digunakan pada mobil sport kelas sejuta di atas. Yang disebut rem cakram serat karbon adalah sejenis bahan gesekan yang terbuat dari serat karbon sebagai bahan penguatnya. Itu memanfaatkan sepenuhnya sifat fisik serat karbon, yang memiliki kekuatan tinggi, kepadatan rendah, tahan suhu tinggi, konduksi panas cepat, modulus tinggi, tahan gesekan, hemat energi dan perlindungan lingkungan, dll. Fitur; Khususnya material gesek komposit kain serat karbon, koefisien gesek dinamisnya jauh lebih besar dibandingkan koefisien gesek statis, sehingga menjadi performa terbaik di antara berbagai jenis material gesekan. Selain itu, cakram dan bantalan rem serat karbon jenis ini tidak berkarat, ketahanan korosinya sangat baik, dan umur rata-rata bisa mencapai lebih dari 80.000 hingga 120.000 km. Dibandingkan dengan rem cakram pada umumnya, selain harganya yang mahal, hampir semuanya memiliki keunggulan. Dengan terus berkembangnya teknologi serat karbon di masa depan, diperkirakan akan terjadi penurunan harga.
2. Roda serat karbon
(1) Lebih Ringan: Serat karbon adalah jenis bahan serat baru dengan kekuatan tinggi dan serat modulus tinggi dengan kandungan karbon lebih dari 95%. Bobotnya lebih ringan dari logam aluminium, namun kekuatannya lebih tinggi dari baja, serta memiliki karakteristik ketahanan korosi dan modulus yang tinggi. Ini adalah bahan penting dengan sifat mekanik yang sangat baik dalam aplikasi pertahanan nasional, militer dan sipil. Hub serat karbon mengadopsi desain dua bagian, pelek terbuat dari bahan serat karbon, dan jari-jarinya terbuat dari paduan ringan dengan paku keling palsu, yang sekitar 40% lebih ringan dari hub roda umum dengan ukuran yang sama.
(2) Kekuatan lebih tinggi: Kepadatan serat karbon 1/2 dari paduan aluminium, tetapi kekuatannya 8 kali lipat dari paduan aluminium. Ia dikenal sebagai raja material emas hitam. Teknologi serat karbon tidak hanya mampu mengurangi bobot bodi, tetapi juga memperkuat kekuatan bodi. Berat mobil yang terbuat dari serat karbon hanya 20% hingga 30% dari berat mobil baja biasa, namun kekerasannya lebih dari 10 kali lipat.
(3) Lebih hemat energi: Menurut penelitian para ahli terkait, efektivitas pengurangan massa pegas sebanyak 1kg dengan menggunakan hub serat karbon setara dengan pengurangan massa pegas sebanyak 10kg. Dan setiap pengurangan bobot kendaraan sebesar 10% dapat menurunkan konsumsi bahan bakar sebesar 6% hingga 8%, dan menurunkan emisi sebesar 5% hingga 6%. Dengan konsumsi bahan bakar yang sama, sebuah mobil dapat melaju 50 kilometer per jam, yang membantu meningkatkan performa akselerasi dan pengereman kendaraan.
(4) Performa lebih tahan lama: Elemen penyusun material komposit serat karbon stabil, dan ketahanan asam serta ketahanan korosi melebihi logam. Hal ini juga berarti bahwa perancang tidak perlu mempertimbangkan penurunan kinerja yang disebabkan oleh korosi selama penggunaan produk, yang juga memberikan lebih banyak kemungkinan untuk pengurangan bobot kendaraan dan peningkatan kinerja.
(5) Overriding yang lebih baik: roda serat karbon memiliki efek penyerapan guncangan yang baik, dan memiliki karakteristik pengendalian yang lebih kuat serta kenyamanan yang lebih tinggi. Setelah mobil diganti dengan roda serat karbon yang ringan, karena pengurangan massa unsprung, kecepatan respon suspensi mobil telah meningkat secara signifikan, dan akselerasi menjadi lebih cepat dan mudah.
3. Kap serat karbon : Kap tidak hanya digunakan untuk mempercantik mobil, tetapi juga dapat melindungi mesin mobil dan menyerap energi kinetik untuk melindungi penumpang jika terjadi kecelakaan, sehingga kinerja kap sangat penting untuk keselamatan. mobil. Penutup mesin tradisional kebanyakan menggunakan bahan logam seperti paduan aluminium atau pelat baja. Bahan-bahan tersebut memiliki kelemahan karena terlalu berat dan mudah menimbulkan korosi. Namun, kinerja bahan serat karbon yang sangat baik memiliki keunggulan besar dibandingkan bahan logam. Dibandingkan dengan kap logam, kap yang terbuat dari bahan komposit serat karbon memiliki keunggulan bobot yang jelas, yaitu dapat mengurangi bobot sekitar 30%, sehingga membuat mobil lebih fleksibel dan konsumsi bahan bakar lebih rendah. Dari segi keamanan, kekuatan komposit serat karbon lebih baik dibandingkan logam, dan kekuatan tarik serat bisa mencapai 3000MPa, sehingga dapat melindungi mobil dengan lebih baik. Selain itu, bahan serat karbon tahan asam dan alkali, tahan semprotan garam, serta memiliki daya adaptasi lingkungan yang kuat dan tidak berkarat. Tekstur produk serat karbon indah dan elegan, serta sangat bertekstur setelah dipoles. Bahannya memiliki plastisitas yang kuat dan dapat memenuhi kebutuhan kustomisasi yang dipersonalisasi, serta disukai oleh para pecinta modifikasi.
4. Poros transmisi serat karbon: Poros transmisi tradisional sebagian besar terbuat dari paduan dengan bobot ringan dan ketahanan torsi yang baik. Selama penggunaan, oli pelumas perlu diinjeksikan secara rutin untuk perawatan, dan karakteristik bahan logam membuat poros transmisi tradisional mudah aus dan menimbulkan kebisingan. dan hilangnya energi mesin. Sebagai serat penguat generasi baru, serat karbon memiliki karakteristik kekuatan tinggi, modulus spesifik tinggi, dan bobot ringan. Menggunakan serat karbon untuk membuat poros penggerak mobil tidak hanya lebih kuat dari paduan logam tradisional, tetapi juga dapat menghasilkan mobil yang ringan.
5. Intake manifold serat karbon: Sistem pemasukan serat karbon dapat mengisolasi panas ruang mesin, sehingga dapat menurunkan suhu udara masuk. Temperatur udara masuk yang lebih rendah dapat meningkatkan keluaran tenaga mesin. Temperatur udara masuk pada mesin kendaraan sangatlah penting. Jika suhu udara terlalu tinggi maka kandungan oksigen di udara akan turun sehingga mempengaruhi kerja dan keluaran tenaga mesin. Modifikasi sistem pemasukan udara serat karbon adalah metode yang sangat efektif, dan bahan seperti serat karbon cukup terisolasi. Memasang kembali pipa masuk ke serat karbon dapat mengisolasi panas ruang mesin, sehingga dapat mencegah suhu udara masuk menjadi terlalu tinggi.
6. Bodi serat karbon: Keunggulan bodi serat karbon adalah kekakuannya yang cukup besar, teksturnya keras dan tidak mudah berubah bentuk, serta bobot bodi serat karbon yang cukup kecil, yang selanjutnya dapat mengurangi konsumsi bahan bakar pada bodi serat karbon. kendaraan. Dibandingkan dengan logam tradisional, bodi serat karbon memiliki karakteristik bobot yang ringan sehingga dapat mengurangi jarak pengereman bodi.
Proses terkait: Proses pencetakan cetakan injeksi proses pencetakan ekstrusi cetakan senyawa cetakan massal LFT (BMC).
Sebagai pemimpin global dalam material komposit baru,
ZBREHONberharap dapat melakukan kerjasama yang luas dengan produsen kendaraan dari seluruh dunia di bidang serat karbon.
Rumah
