01 1. Aplikim i gjerë i energjisë efikase dhe të pastër
Energjia fosile do të zëvendësohet me energji të re efikase dhe të pastër. Burimet e reja të energjisë si energjia elektrike, energjia e hidrogjenit dhe energjia diellore janë bërë burime kryesore të energjisë për shkak të efikasitetit të tyre të lartë, pa ndotje dhe karakteristikave me kosto të ulët. Në vend të energjisë fosile shumë ndotëse dhe jo të rinovueshme, qeniet njerëzore do të shkojnë drejt një epoke më të pastër.
2. Shpejtësia e lartë, siguria dhe kursimi i energjisë
Dizajni i mjeteve të transportit do të zhvillohet drejt shpejtësisë, sigurisë dhe kursimit më të lartë të energjisë. Për shkak të nevojës urgjente të njerëzve për kohë më të shkurtër udhëtimi, shpejtësia e transportit do të rritet shumë dhe transporti ditor që tejkalon 200 kilometra në orë do të bëhet një fenomen i zakonshëm. Ndërsa arrihet udhëtimi me shpejtësi të lartë, të gjithë do t'i kushtojnë më shumë vëmendje sigurisë gjatë vozitjes, gjë që kërkon përputhjen e materialeve të reja më të forta dhe më të qëndrueshme. Përveç kësaj, automobilat do të vazhdojnë të zhvillohen në drejtim të kursimit të energjisë dhe peshës së lehtë.
3. Makinë inteligjente
Me përmirësimin e teknologjisë së informacionit dhe kërkesës për ndërveprim njeri-kompjuter, transporti do të bëhet gjithnjë e më inteligjent. Si rezultat, përvoja e drejtimit përmirësohet më tej. Teknologjitë kryesore si inteligjenca artificiale dhe Interneti i Gjithçkaje do të përdoren gjerësisht në kërkimin dhe zhvillimin e mjeteve të transportit.
4. Përmirësoni përvojën e drejtimit
Në atë kohë, njerëzit nuk do t'i kushtojnë vëmendje funksionit të transportit. Do të ketë kërkesa më të larta për dekorimin e brendshëm dhe të jashtëm të automjeteve. Aplikimi i ergonomisë dhe aerodinamikës do të bëhet më i zakonshëm, gjë që shtron kërkesa të reja për materialet.
5. Dizajn modular
Mirëmbajtja dhe ndërrimi i automjeteve do të jetë më i lehtë.
Sipas hulumtimit dhe parashikimit të departamenteve përkatëse në fushën e transportit: në të ardhmen, për të përmirësuar efikasitetin dhe përvojën e njerëzve në lëvizje, mjetet e transportit duhet të kenë këto karakteristika në përdorimin e materialeve:
Përparësitë e aplikimit të fibrave të karbonit në fushën e transportit
Kur bëhet fjalë për fibrat e karbonit, besoj se të gjithë e njohin këtë term, sepse ky material i përbërë është përdorur gjerësisht në jetë, veçanërisht disa produkte të nivelit të lartë. Më pas, ne duam të demonstrojmë aplikimin e materialeve me fibër karboni në automobila. Aktualisht, pesha e lehtë është bërë drejtimi kryesor i zhvillimit të automobilave. Fibra e karbonit jo vetëm që mund të zvogëlojë peshën e trupit në masën më të madhe, të përmirësojë stabilitetin e strukturës së trupit, por edhe të përmirësojë përvojën e drejtimit të përdoruesve. Janë bërë shumë kërkime mbi pjesët e automobilave me fibër karboni, materialet e përbëra Norn. Më poshtë do të listoj disa aspekte të materialeve me fibër karboni që mund të përdoren në makina.
1. Disku i frenave: Disku i frenave është një pjesë e rëndësishme e pjesëve të automjeteve. Është e lidhur ngushtë me sigurinë tonë. Prandaj, për sigurinë tonë, edhe nëse performanca e makinës është e dobët ose ka shumë probleme, sistemi i frenimit duhet të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme. Shumica e disqeve të frenave të përdorura në makina tani janë disqe frenash metalikë. Edhe pse efekti i frenimit nuk është i keq, ai është akoma shumë më i keq se disqet e frenave qeramike me karbon. Megjithëse disqet e frenave me qeramikë të karbonit kanë ekzistuar për një kohë të gjatë, jo shumë njerëz e kuptojnë vërtet atë. Kjo teknologji u aplikua për herë të parë në aeroplanë në vitet 1970 dhe filloi të përdoret në makinat e garave në vitet 1980. Makina e parë civile që përdori frenat qeramike të karbonit ishte Porsche 996 GT2. Thuhet se një makinë garash që përdor këtë teknologji frenimi mund ta kthejë makinën nga një gjendje shpejtësie prej 200 kilometrash në orë në një gjendje të palëvizshme në vetëm tre sekonda, gjë që tregon performancën e saj të fuqishme. Megjithatë, për shkak se performanca e kësaj teknologjie është shumë e fuqishme, ajo përgjithësisht nuk shihet në automjetet civile, por përdoret shumë në makinat sportive mbi klasën e nivelit milion. I ashtuquajturi disku i frenave me fibër karboni është një lloj materiali fërkimi i bërë nga fibra karboni si material përforcues. Ai përdor plotësisht vetitë fizike të fibrës së karbonit, e cila ka forcë të lartë, densitet të ulët, rezistencë ndaj temperaturës së lartë, përcjellje të shpejtë të nxehtësisë, modul të lartë, rezistencë ndaj fërkimit, kursim të energjisë dhe mbrojtje të mjedisit, etj. Karakteristikat; veçanërisht materiali i përbërë i fërkimit i pëlhurës me fibër karboni, koeficienti i tij dinamik i fërkimit është shumë më i madh se koeficienti i fërkimit statik, kështu që është bërë performanca më e mirë midis llojeve të ndryshme të materialeve të fërkimit. Për më tepër, ky lloj disku dhe jastëku i frenave me fibër karboni nuk ka ndryshk, rezistenca e tij ndaj korrozionit është shumë e mirë dhe jetëgjatësia mesatare e shërbimit mund të arrijë më shumë se 80,000 deri në 120,000 km. Krahasuar me disqet e zakonshme të frenave, përveç kostos së lartë, pothuajse gjithçka është një avantazh. Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë së fibrave të karbonit në të ardhmen, mund të pritet rënia e çmimit.
2. Rrotat me fibër karboni
(1) Çakmaku: Fibra e karbonit është një lloj i ri materiali fibër me fibra të forta dhe modul të lartë me një përmbajtje karboni prej më shumë se 95%. Pesha është më e lehtë se alumini metalik, por forca është më e lartë se ajo e çelikut dhe ka karakteristikat e rezistencës ndaj korrozionit dhe modulit të lartë. Është një material i rëndësishëm me veti të shkëlqyera mekanike në mbrojtjen kombëtare, aplikimet ushtarake dhe civile. Blloku i fibrës së karbonit adopton një dizajn me dy pjesë, buza është bërë nga materiali fibër karboni dhe thumbat janë aliazh i lehtë i farkëtuar me thumba të farkëtuara, që është rreth 40% më e lehtë se pjesa e përgjithshme e rrotave me të njëjtën madhësi.
(2) Forca më e lartë: Dendësia e fibrës së karbonit është 1/2 e asaj të lidhjes së aluminit, por forca e saj është 8 herë më e madhe se ajo e lidhjes së aluminit. Njihet si mbreti i materialeve të arit të zi. Teknologjia e fibrave të karbonit jo vetëm që mund të zvogëlojë peshën e trupit, por edhe të forcojë forcën e trupit. Pesha e një makine të bërë nga fibër karboni është vetëm 20% deri në 30% e peshës së një makine të zakonshme çeliku, por ngurtësia e saj është më shumë se 10 herë.
(3) Më shumë kursim energjie: Sipas hulumtimit të ekspertëve përkatës, efektiviteti i zvogëlimit të masës së padendur me 1 kg duke përdorur shpërndarës të fibrave të karbonit mund të jetë i barabartë me reduktimin e masës së sustave me 10 kg. Dhe çdo reduktim prej 10% në peshën e automjetit mund të zvogëlojë konsumin e karburantit me 6% në 8%, dhe të reduktojë emetimet me 5% në 6%. Me të njëjtin konsum karburanti, një makinë mund të përzënë 50 kilometra në orë, gjë që ndihmon në përmirësimin e përshpejtimit dhe performancës së frenimit të automjetit.
(4) Performanca më e qëndrueshme: Elementet përbërëse të materialeve të përbëra me fibër karboni janë të qëndrueshme dhe rezistenca e tyre ndaj acidit dhe rezistenca ndaj korrozionit tejkalojnë ato të metaleve. Kjo do të thotë gjithashtu se projektuesit nuk kanë nevojë të marrin në konsideratë degradimin e performancës të shkaktuar nga korrozioni gjatë përdorimit të produktit, gjë që ofron gjithashtu më shumë mundësi për uljen e peshës së automjetit dhe përmirësimin e performancës.
(5) Mbështetja më e mirë: rrotat me fibër karboni kanë një efekt të mirë të thithjes së goditjeve dhe kanë karakteristikat e trajtimit më të fortë dhe komoditetit më të lartë. Pasi makina zëvendësohet me rrota të lehta me fibër karboni, për shkak të zvogëlimit të masës së pandërprerë, shpejtësia e reagimit të pezullimit të makinës është përmirësuar ndjeshëm, dhe përshpejtimi është më i shpejtë dhe më i lehtë.
3. Kapaku me fibër karboni: Kapaku nuk përdoret vetëm për të zbukuruar makinën, ai mund të mbrojë motorin e makinës dhe të thithë energjinë kinetike për të mbrojtur pasagjerët në rast aksidenti, kështu që performanca e kapuçit është shumë e rëndësishme për sigurinë e Makina. Mbulesa tradicionale e motorit përdor kryesisht materiale metalike si aliazh alumini ose pllaka çeliku. Materialet e tilla kanë disavantazhet se janë shumë të rënda dhe të lehta për t'u gërryer. Megjithatë, performanca e shkëlqyer e materialeve me fibër karboni ka përparësi të mëdha ndaj materialeve metalike. Krahasuar me kapuçin metalik, kapaku i bërë nga materiali i përbërë nga fibra karboni ka përparësi të dukshme në peshë, të cilat mund të zvogëlojnë peshën me rreth 30%, gjë që mund ta bëjë makinën më fleksibël dhe më pak konsum të karburantit. Për sa i përket sigurisë, forca e kompoziteve të fibrave të karbonit është më e mirë se ajo e metaleve, dhe forca në tërheqje e fibrave mund të arrijë 3000 MPa, gjë që mund të mbrojë më mirë makinat. Përveç kësaj, materiali i fibrës së karbonit është rezistent ndaj acideve dhe alkaleve, rezistent ndaj spërkatjes së kripës dhe ka përshtatshmëri të fortë mjedisore dhe nuk ndryshket. Tekstura e produkteve me fibër karboni është e bukur dhe elegante, dhe është shumë e teksturuar pas lustrimit. Materiali ka plasticitet të fortë dhe mund të plotësojë nevojat e personalizimit të personalizuar dhe favorizohet nga entuziastët e modifikimit.
4. Boshti i transmisionit me fibër karboni: Boshtet tradicionale të transmisionit janë bërë kryesisht nga aliazhe me peshë të lehtë dhe rezistencë të mirë përdredhjeje. Gjatë përdorimit, vaji lubrifikues duhet të injektohet rregullisht për mirëmbajtje, dhe karakteristikat e materialeve metalike i bëjnë boshtet tradicionale të transmisionit të lehtë për t'u veshur dhe shkaktojnë zhurmë. dhe humbje të energjisë së motorit. Si një gjeneratë e re e fibrave përforcuese, fibra karboni ka karakteristikat e forcës së lartë, modulit specifik të lartë dhe peshës së lehtë. Përdorimi i fibrës së karbonit për të bërë boshtet lëvizëse të automobilave nuk është vetëm më i fortë se lidhjet tradicionale të metaleve, por gjithashtu mund të arrijë automobila me peshë të lehtë.
5. Koleksioni i marrjes së fibrave të karbonit: Sistemi i marrjes së fibrave të karbonit mund të izolojë nxehtësinë e ndarjes së motorit, gjë që mund të zvogëlojë temperaturën e ajrit të marrjes. Temperatura më e ulët e ajrit të marrjes mund të rrisë fuqinë dalëse të motorit. Temperatura e ajrit të marrjes së motorit të automjetit është shumë e rëndësishme. Nëse temperatura e ajrit është shumë e lartë, përmbajtja e oksigjenit në ajër do të bjerë, gjë që do të ndikojë në punën dhe fuqinë e prodhimit të motorit. Modifikimi i sistemit të marrjes së ajrit me fibër karboni është një metodë shumë efektive dhe materialet si fibra karboni janë mjaft të izoluara. Përditësimi i tubit të marrjes në fibër karboni mund të izolojë nxehtësinë e ndarjes së motorit, gjë që mund të parandalojë që temperatura e ajrit të marrjes të jetë shumë e lartë.
6. Trupi me fibër karboni: Avantazhi i trupit me fibër karboni është se ngurtësia e tij është mjaft e madhe, struktura është e vështirë dhe jo e lehtë për t'u deformuar, dhe pesha e trupit të fibrës së karbonit është mjaft e vogël, gjë që mund të zvogëlojë më tej konsumin e karburantit të automjeti. Krahasuar me metalin tradicional, trupi me fibër karboni ka karakteristikat e peshës së lehtë, gjë që mund të zvogëlojë distancën e frenimit të trupit.
Procesi i ndërlidhur: Procesi i derdhjes me injeksion.
Si një lider global në materialet e reja të përbëra,
ZBREHONshpreson të kryejë një bashkëpunim të gjerë me prodhuesit e automjeteve nga e gjithë bota në fushën e fibrave të karbonit.
Shtëpi
