၀၁
1. ထိရောက်ပြီး သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်ကို ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးချခြင်း။
ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်ကို ထိရောက်ပြီး သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်နှင့် နေစွမ်းအင်ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်ရင်းမြစ်အသစ်များသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှု၊ ညစ်ညမ်းမှုကင်းစင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့် လက္ခဏာများကြောင့် ပင်မစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အလွန်ညစ်ညမ်းပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲမဟုတ်သော ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်အစား လူသားများသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသောခေတ်ဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
2. မြန်နှုန်းမြင့်၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တိုတောင်းသော သွားလာရေးအချိန်အတွက် လူများ၏ အရေးတကြီး လိုအပ်မှုကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အရှိန်အဟုန် တိုးမြင့်လာကာ နေ့စဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ထက်မပိုသော အဖြစ်များသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့် သွားလာရေးတွင် အောင်မြင်နေချိန်တွင်၊ လူတိုင်းသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့ပြီး အကြမ်းခံသော ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် ကိုက်ညီသော ယာဉ်မောင်းနေစဉ် ဘေးကင်းရေးကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ကြမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် မော်တော်ကားများသည် စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် ပေါ့ပါးမှုတို့၌ ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
3. စမတ်ကား
သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်းနှင့် လူသားနှင့် ကွန်ပျူတာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု လိုအပ်ချက်တို့နှင့်အတူ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုမိုထက်မြက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုတိုးတက်စေပါသည်။ Artificial Intelligence နှင့် Internet of Everything ကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်သည်။
4. ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပါ။
ထိုအချိန်တွင် လူတို့သည် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကို ဂရုမစိုက်ကြပေ။ မော်တော်ယာဉ်များ၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အလှဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက် မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။ ergonomics နှင့် aerodynamics တို့ကို အသုံးချခြင်းသည် ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်ချက်အသစ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပိုမိုအဖြစ်များလာမည်ဖြစ်ပါသည်။
5. Modular ဒီဇိုင်း
မော်တော်ယာဥ်များ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းများသည် ပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာဌာနများ၏ သုတေသနနှင့် ခန့်မှန်းချက်များအရ- အနာဂတ်တွင် လူများ၏ သွားလာရေး ထိရောက်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံများ တိုးတက်စေရန်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များသည် ပစ္စည်းများအသုံးပြုရာတွင် အောက်ပါလက္ခဏာများ ရှိသင့်သည်-
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ အသုံးချမှု အားသာချက်များ
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနဲ့ပတ်သက်လာရင်၊ ဒီပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို ဘဝမှာ တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် တန်ဖိုးကြီးထုတ်ကုန်အချို့ကြောင့် ဒီအသုံးအနှုန်းကို လူတိုင်းရင်းနှီးပြီးသားလို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ကားများတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများကို အသုံးချပုံကို သရုပ်ပြလိုပါသည်။ လက်ရှိတွင် ပေါ့ပါးမှုသည် မော်တော်ကားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိကဦးတည်ချက်ဖြစ်လာသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ကို အကြီးကျယ်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ လျှော့ချပေးနိုင်ရုံသာမက ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ၏ တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက သုံးစွဲသူများ၏ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အော်တိုအစိတ်အပိုင်း Norn ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများအပေါ် သုတေသနများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အောက်တွင် ကားများတွင် အသုံးပြုနိုင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ဖော်ပြပါမည်။
1. ဘရိတ်ဒစ်- ဘရိတ်ဒစ်သည် အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လုံခြုံရေးနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လုံခြုံရေးအတွက်၊ ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြဿနာများစွာရှိနေလျှင်ပင် ဘရိတ်စနစ်သည် တည်ငြိမ်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ကားများတွင်အသုံးပြုသော ဘရိတ်ဒစ်အများစုသည် သတ္တုဘရိတ်ဒစ်များဖြစ်သည်။ ဘရိတ်သက်ရောက်မှုက မဆိုးပေမယ့် ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်တွေထက်တော့ ပိုဆိုးပါသေးတယ်။ ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်ဒစ်များသည် အချိန်အတော်ကြာ တည်ရှိနေသော်လည်း ၎င်းကို လူအများက အမှန်တကယ် နားမလည်ကြပေ။ ဤနည်းပညာကို 1970 ခုနှစ်များတွင် လေယာဉ်ပျံများတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့ပြီး 1980 ခုနှစ်များတွင် ပြိုင်ကားများတွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်များကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး အရပ်သားကားမှာ Porsche 996 GT2 ဖြစ်သည်။ ဤဘရိတ်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည့် ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အရှိန်နှုန်းဖြင့် ကားကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် သုံးစက္ကန့်အတွင်း ငြိမ်သက်နေသော အခြေအနေသို့ ပြောင်းလဲပေးကာ ၎င်း၏ အစွမ်းထက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီနည်းပညာရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က အားကောင်းလွန်းတာကြောင့် အရပ်ဘက်သုံးကားတွေမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် မတွေ့ရပေမယ့် သန်းနဲ့ချီတဲ့ အတန်းအစားထက် ပြိုင်ကားကားတွေမှာ အများအပြား အသုံးပြုကြပါတယ်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်ဟု ခေါ်တွင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပွတ်တိုက်အားဖြည့်ပစ္စည်းတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော ခွန်အား၊ အနိမ့်သိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသော အပူချိန်ခံနိုင်ရည်၊ မြန်ဆန်သော အပူစီးကူးမှု၊ မြင့်မားသော မော်ဒူလပ်များ၊ ပွတ်တိုက်မှု ခံနိုင်ရည်၊ စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အစရှိသည့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို အပြည့်အဝ အသုံးပြုစေသည်။ အထူးသဖြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထည်၏ ပေါင်းစပ်ပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်း၊ ၎င်း၏ ရွေ့လျားပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် တည်ငြိမ်သော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းထက် များစွာကြီးမားသောကြောင့် ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများ အမျိုးအစားများကြားတွင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်နှင့် pad အမျိုးအစားသည် သံချေးမတက်ပါ၊ ၎င်း၏ ချေးခံနိုင်ရည်သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်း၏ပျမ်းမျှဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 80,000 မှ 120,000 ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အသုံးများသော ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည့်အပြင်၊ အားလုံးနီးပါးသည် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနည်းပညာများ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ဈေးနှုန်းကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။
2. ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘီးများ
(1) ပေါ့ပါးခြင်း- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မြင့်မားသော ကာဗွန်ပါဝင်မှု 95% ထက် ပိုသော ကာဗွန်ပါဝင်မှု မြင့်မားသော မော်ဒူလပ်ဖိုင်ဘာ အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။ အလေးချိန်သည် သတ္တုအလူမီနီယမ်ထက် ပေါ့ပါးသော်လည်း၊ ခိုင်ခံ့မှုသည် သံမဏိထက် မြင့်မားပြီး ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် မြင့်မားသော မော်ဒူလပ်တို့၏ လက္ခဏာများရှိသည်။ ၎င်းသည် နိုင်ငံတော် ကာကွယ်ရေး၊ စစ်ဘက်နှင့် အရပ်ဘက် အသုံးချမှုတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိရှိသော အရေးကြီးသော ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ hub သည် နှစ်ပိုင်း ဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားပြီး၊ အနားကွပ်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အတုံးများကို ပုံစံတူ အရွယ်အစားတူ ယေဘူယျဘီးများထက် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုပေါ့ပါးသော သံမှိုများဖြင့် ထုလုပ်ထားသည့် ပေါ့ပါးသော အလွိုင်းဖြစ်သည်။
(2) ပိုမိုခိုင်ခံ့မှု- ကာဗွန်ဖိုင်ဘာသိပ်သည်းဆသည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၏ 1/2 ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုသည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းထက် 8 ဆဖြစ်သည်။ အနက်ရောင်ရွှေထည်ပစ္စည်းများ၏ဘုရင်အဖြစ်လူသိများသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနည်းပညာသည် ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ခန္ဓာကိုယ်ကြံ့ခိုင်မှုကိုလည်း အားကောင်းစေနိုင်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ အလေးချိန်ဟာ သာမန်သံမဏိကားတစ်စီးရဲ့ 20% မှ 30% သာရှိပေမယ့် သူ့ရဲ့ မာကျောမှုက 10 ဆ ပိုများပါတယ်။
(၃) စွမ်းအင်ပိုချွေတာခြင်း- သက်ဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ သုတေသနပြုချက်အရ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ hubs များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မှိုတက်နေသော ဒြပ်ထုကို 1 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချနိုင်မှု သည် မှိုတက်နေသော ထုထည်ကို 10 ကီလိုဂရမ် လျှော့ချခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ ယာဉ်အလေးချိန် 10% လျှော့ချလိုက်တိုင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 6% မှ 8% ထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 5% မှ 6% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ တူညီသောလောင်စာဆီစားသုံးမှုအောက်တွင် ကားတစ်စီးသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ယာဉ်၏အရှိန်နှင့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
(၄) ပိုမိုကြာရှည်ခံသော စွမ်းဆောင်ရည်- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ ပါဝင်သော ဒြပ်စင်များသည် တည်ငြိမ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အက်ဆစ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော သတ္တုများကို ကျော်လွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုကို ဒီဇိုင်နာများမှ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် ယာဉ်အလေးချိန်လျော့ချခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများကြောင်းကိုလည်း ဆိုလိုပါသည်။
(5) ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖုံးအုပ်ခြင်း- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘီးများသည် ကောင်းမွန်တဲ့ ရှော့ခ်ကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိပြီး ကိုင်တွယ်မှုအားကောင်းပြီး ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေမယ့် လက္ခဏာများရှိပါတယ်။ ကားကို ပေါ့ပါးသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ဘီးများဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက်၊ ထုထည်များ လျော့နည်းလာခြင်းကြောင့်၊ ကား၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ် တုံ့ပြန်မှုမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာပြီး အရှိန်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်လာပါသည်။
3. ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပါးပျဉ်း- ကားအဖုံးကို လှပစေရန်အတွက် အသုံးပြုရုံသာမက၊ ၎င်းသည် ကားအင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ရန် အရွေ့စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် ကားခေါင်းဖုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဘေးကင်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကား။ သမားရိုးကျ အင်ဂျင်အဖုံးသည် အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ် အလွိုင်း သို့မဟုတ် စတီးပြားကဲ့သို့သော သတ္တုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများသည် အလွန်လေးလံပြီး ပုပ်သွားလွယ်ခြင်း၏ အားနည်းချက်များရှိသည်။ သို့သော်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများ၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်သည် သတ္တုပစ္စည်းများထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ သတ္တုပါးပြင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် hood သည် အလေးချိန် 30% ခန့် လျှော့ချနိုင်ပြီး အလေးချိန်ကို 30% ခန့် လျှော့ချနိုင်ပြီး ကားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး ဆီစားသုံးမှု သက်သာစေနိုင်သည်။ ဘေးကင်းမှုအရ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကွန်ပေါင်းများ၏ အစွမ်းသည် သတ္တုများထက် ပိုကောင်းပြီး ဖိုက်ဘာများ၏ ဆွဲဆန့်နိုင်စွမ်းအားသည် 3000MPa သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ကားများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းသည် အက်ဆစ်နှင့် အယ်လကာလီကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဆားမှုန်ရေမွှားဒဏ်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခိုင်ခံ့သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သံချေးမတက်စေပါ။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ထုတ်ကုန်များ၏ အသွင်အပြင်သည် လှပပြေပြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်ပြီးပါက အလွန်အသားကျစေသည်။ ပစ္စည်းသည် ခိုင်ခံ့သော ပလတ်စတစ်ပုံစံရှိပြီး စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း ဝါသနာရှင်များက နှစ်ခြိုက်ကြသည်။
4. ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဂီယာရှပ်- ရိုးရာဂီယာရိုးတံအများစုကို ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် ကောင်းသော torsion ခံနိုင်ရည်ရှိသော သတ္တုစပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ချောဆီများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ပုံမှန်ထိုးသွင်းရန် လိုအပ်ပြီး သတ္တုပစ္စည်းများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် ရိုးရာဂီယာရှပ်များကို ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူစေပြီး ဆူညံစေပါသည်။ အင်ဂျင်စွမ်းအင် ဆုံးရှုံးခြင်း။ အားဖြည့်အမျှင်များ၏ မျိုးဆက်သစ်အနေဖြင့်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် မြင့်မားသော ခွန်အား၊ တိကျသော အတိုင်းအတာနှင့် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်တို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ မော်တော်ကားမောင်းတံများပြုလုပ်ရန် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုအသုံးပြုခြင်းသည် သမားရိုးကျသတ္တုသတ္တုစပ်များထက် ပိုမိုအားကောင်းရုံသာမက ပေါ့ပါးသောမော်တော်ကားများကိုပါ ရရှိနိုင်သည်။
5. ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ စားသုံးမှု အဝိုင်း- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ စားသုံးမှု စနစ်သည် အင်ဂျင်ခန်း၏ အပူကို ခွဲထုတ်နိုင်ပြီး လေဝင်လေထွက် အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ အောက်ခံလေထုအပူချိန်က အင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါထုတ်ပေးမှုကို တိုးစေနိုင်ပါတယ်။ ကားအင်ဂျင်၏ လေဝင်လေထွက်အပူချိန်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ လေထုအပူချိန် မြင့်မားနေပါက လေထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏ အလုပ်နှင့် ပါဝါထုတ်ပေးမှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလေဝင်လေထွက်စနစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အလွန်ထိရောက်သောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများမှာ လျှပ်ကာများဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသို့ စားသုံးသည့်ပိုက်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ခန်း၏အပူကို အကာအကွယ်ပေးနိုင်ပြီး လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို အလွန်မြင့်မားခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။
6. ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်၏ အားသာချက်မှာ ၎င်း၏ တောင့်တင်းမှုမှာ အလွန်ကြီးမားကြောင်း၊ အသွင်အပြင်သည် မာကျောပြီး ပုံပျက်ရန်မလွယ်ကူသည့်အပြင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်၏ အလေးချိန်မှာ အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ပိုမိုလျှော့ချပေးနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယာဉ်။ သမားရိုးကျသတ္တုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်သည် ပေါ့ပါးသော ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး ကိုယ်ထည်၏ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို လျှော့ချနိုင်သည်။
ဆက်စပ်လုပ်ငန်းစဉ်- Injection molding molding process extrusion molding LFT bulk molding compound (BMC) molding process။
ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများတွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့်၊
ZBREIHON ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ နယ်ပယ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
အိမ်
