01 1. Ευρεία εφαρμογή αποδοτικής και καθαρής ενέργειας
Η ορυκτή ενέργεια θα αντικατασταθεί από αποδοτική και καθαρή νέα ενέργεια. Νέες πηγές ενέργειας όπως η ηλεκτρική ενέργεια, η ενέργεια υδρογόνου και η ηλιακή ενέργεια έχουν γίνει κύριες πηγές ενέργειας λόγω της υψηλής απόδοσης, των χαρακτηριστικών τους χωρίς ρύπανση και χαμηλού κόστους. Αντί της εξαιρετικά ρυπογόνου και μη ανανεώσιμης ορυκτής ενέργειας, τα ανθρώπινα όντα θα κινηθούν προς μια καθαρότερη εποχή.
2. Υψηλή ταχύτητα, ασφάλεια και εξοικονόμηση ενέργειας
Ο σχεδιασμός των μέσων μεταφοράς θα εξελιχθεί προς μεγαλύτερη ταχύτητα, ασφάλεια και εξοικονόμηση ενέργειας. Λόγω της επείγουσας ανάγκης των ανθρώπων για μικρότερο χρόνο μετακίνησης, η ταχύτητα μεταφοράς θα αυξηθεί σημαντικά και οι καθημερινές μετακινήσεις που ξεπερνούν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα θα γίνουν σύνηθες φαινόμενο. Ενώ επιτυγχάνεται η μετακίνηση υψηλής ταχύτητας, όλοι θα δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια κατά την οδήγηση, η οποία απαιτεί την αντιστοίχιση ισχυρότερων και πιο ανθεκτικών νέων υλικών. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται από την άποψη της εξοικονόμησης ενέργειας και του ελαφρού βάρους.
3. Έξυπνο αυτοκίνητο
Με τη βελτίωση της τεχνολογίας των πληροφοριών και τη ζήτηση για αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, οι μεταφορές θα γίνονται όλο και πιο έξυπνες. Ως αποτέλεσμα, η οδηγική εμπειρία βελτιώνεται περαιτέρω. Βασικές τεχνολογίες όπως η τεχνητή νοημοσύνη και το Διαδίκτυο των Πάντων θα χρησιμοποιηθούν ευρέως στην έρευνα και ανάπτυξη εργαλείων μεταφοράς.
4. Βελτιώστε την οδηγική εμπειρία
Εκείνη την εποχή, οι άνθρωποι δεν θα δώσουν προσοχή στη λειτουργία της μεταφοράς. Θα υπάρξουν μεγαλύτερες απαιτήσεις στην εσωτερική και εξωτερική διακόσμηση των οχημάτων. Η εφαρμογή της εργονομίας και της αεροδυναμικής θα γίνει πιο κοινή, γεγονός που θέτει νέες απαιτήσεις για υλικά.
5. Αρθρωτό σχέδιο
Η συντήρηση και η αντικατάσταση των οχημάτων θα είναι ευκολότερη.
Σύμφωνα με την έρευνα και την πρόβλεψη των σχετικών τμημάτων στον τομέα των μεταφορών: στο μέλλον, προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα και η εμπειρία των ανθρώπων στις μετακινήσεις, τα μεταφορικά οχήματα θα πρέπει να έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά στη χρήση υλικών:
Πλεονεκτήματα εφαρμογής των ανθρακονημάτων στον τομέα των μεταφορών
Όταν πρόκειται για ανθρακονήματα, πιστεύω ότι όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτόν τον όρο, επειδή αυτό το σύνθετο υλικό έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη ζωή, ειδικά ορισμένα προϊόντα υψηλής ποιότητας. Στη συνέχεια, θέλουμε να δείξουμε την εφαρμογή υλικών από ανθρακονήματα στα αυτοκίνητα. Προς το παρόν, το ελαφρύ έχει γίνει η κύρια κατεύθυνση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι ίνες άνθρακα όχι μόνο μπορούν να μειώσουν το βάρος του αμαξώματος στο μέγιστο βαθμό, να βελτιώσουν τη σταθερότητα της δομής του αμαξώματος, αλλά και να βελτιώσουν την οδηγική εμπειρία των χρηστών. Έχει γίνει πολλή έρευνα στα σύνθετα υλικά Norn ανταλλακτικών αυτοκινήτων από ανθρακονήματα. Παρακάτω θα παραθέσω ορισμένες πτυχές των υλικών από ανθρακονήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στα αυτοκίνητα.
1. Δίσκος φρένων: Ο δίσκος φρένων είναι ένα σημαντικό μέρος των ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Σχετίζεται στενά με την ασφάλειά μας. Επομένως, για την ασφάλειά μας, ακόμα κι αν η απόδοση του αυτοκινήτου είναι κακή ή υπάρχουν πολλά προβλήματα, το σύστημα πέδησης πρέπει να μπορεί να λειτουργεί σταθερά. Οι περισσότεροι από τους δίσκους φρένων που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα τώρα είναι μεταλλικοί δίσκοι φρένων. Αν και το αποτέλεσμα πέδησης δεν είναι κακό, εξακολουθεί να είναι πολύ χειρότερο από τους δίσκους φρένων από κεραμικό άνθρακα. Αν και οι κεραμικοί δίσκοι φρένων από άνθρακα υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό, δεν το καταλαβαίνουν πραγματικά πολλοί άνθρωποι. Αυτή η τεχνολογία εφαρμόστηκε για πρώτη φορά σε αεροπλάνα τη δεκαετία του 1970 και άρχισε να χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα τη δεκαετία του 1980. Το πρώτο πολιτικό αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε κεραμικά φρένα από άνθρακα ήταν η Porsche 996 GT2. Λέγεται ότι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία πέδησης μπορεί να μετατρέψει το αυτοκίνητο από μια κατάσταση ταχύτητας 200 χιλιομέτρων την ώρα σε ακίνητη κατάσταση σε μόλις τρία δευτερόλεπτα, κάτι που δείχνει την ισχυρή του απόδοση. Ωστόσο, επειδή η απόδοση αυτής της τεχνολογίας είναι πολύ ισχυρή, γενικά δεν εμφανίζεται σε πολιτικά οχήματα, αλλά χρησιμοποιείται πολύ σε σπορ αυτοκίνητα πάνω από την κατηγορία εκατομμυρίων. Ο λεγόμενος δίσκος φρένων από ανθρακονήματα είναι ένα είδος υλικού τριβής κατασκευασμένο από ανθρακονήματα ως ενισχυτικό υλικό. Χρησιμοποιεί πλήρως τις φυσικές ιδιότητες των ανθρακονημάτων, οι οποίες έχουν υψηλή αντοχή, χαμηλή πυκνότητα, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, γρήγορη αγωγιμότητα θερμότητας, υψηλό μέτρο, αντίσταση τριβής, εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία του περιβάλλοντος κ.λπ. Χαρακτηριστικά. ειδικά το σύνθετο υλικό τριβής υφάσματος από ανθρακονήματα, ο δυναμικός συντελεστής τριβής του είναι πολύ μεγαλύτερος από τον συντελεστή στατικής τριβής, επομένως έχει γίνει η καλύτερη απόδοση μεταξύ των διαφόρων τύπων υλικών τριβής. Επιπλέον, αυτού του είδους ο δίσκος και τα τακάκια φρένων από ανθρακονήματα δεν έχουν σκουριά, η αντοχή του στη διάβρωση είναι πολύ καλή και η μέση διάρκεια ζωής του μπορεί να φτάσει περισσότερα από 80.000 έως 120.000 km. Σε σύγκριση με τους κοινούς δίσκους φρένων, εκτός από το υψηλό κόστος, σχεδόν όλα είναι πλεονέκτημα. Με τη συνεχή ανάπτυξη της τεχνολογίας ανθρακονημάτων στο μέλλον, μπορεί να αναμένεται πτώση της τιμής.
2. Τροχοί από ανθρακονήματα
(1) Αναπτήρας: Το Carbon Fiber είναι ένας νέος τύπος ινώδους υλικού με ίνες υψηλής αντοχής και υψηλού συντελεστή με περιεκτικότητα άνθρακα μεγαλύτερη από 95%. Το βάρος είναι ελαφρύτερο από το μεταλλικό αλουμίνιο, αλλά η αντοχή είναι υψηλότερη από αυτή του χάλυβα και έχει τα χαρακτηριστικά αντοχής στη διάβρωση και υψηλού συντελεστή. Είναι ένα σημαντικό υλικό με εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες σε εφαρμογές εθνικής άμυνας, στρατιωτικές και πολιτικές εφαρμογές. Η πλήμνη από ανθρακονήματα υιοθετεί σχεδίαση δύο τεμαχίων, η στεφάνη είναι κατασκευασμένη από υλικό ανθρακονήματος και οι ακτίνες είναι σφυρήλατο ελαφρύ κράμα με σφυρήλατα πριτσίνια, που είναι περίπου 40% ελαφρύτερο από τη γενική πλήμνη τροχού του ίδιου μεγέθους.
(2) Υψηλότερη αντοχή: Η πυκνότητα των ινών άνθρακα είναι 1/2 εκείνης του κράματος αλουμινίου, αλλά η αντοχή του είναι 8 φορές μεγαλύτερη από αυτή του κράματος αλουμινίου. Είναι γνωστός ως ο βασιλιάς των υλικών μαύρου χρυσού. Η τεχνολογία ανθρακονημάτων όχι μόνο μπορεί να μειώσει το βάρος του σώματος, αλλά και να ενισχύσει τη δύναμη του σώματος. Το βάρος ενός αυτοκινήτου κατασκευασμένου από ανθρακονήματα είναι μόνο 20% έως 30% αυτού ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου από χάλυβα, αλλά η σκληρότητά του είναι μεγαλύτερη από 10 φορές.
(3) Περισσότερη εξοικονόμηση ενέργειας: Σύμφωνα με την έρευνα των σχετικών εμπειρογνωμόνων, η αποτελεσματικότητα της μείωσης της μη αναρτημένης μάζας κατά 1 κιλό με τη χρήση κόμβων από ανθρακονήματα μπορεί να ισοδυναμεί με μείωση της μάζας ελατηρίου κατά 10 κιλά. Και κάθε μείωση του βάρους του οχήματος κατά 10% μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 6% έως 8%, και να μειώσει τις εκπομπές κατά 5% έως 6%. Με την ίδια κατανάλωση καυσίμου, ένα αυτοκίνητο μπορεί να οδηγεί 50 χιλιόμετρα την ώρα, κάτι που βοηθά στη βελτίωση της επιτάχυνσης και της απόδοσης πέδησης του οχήματος.
(4) Πιο ανθεκτική απόδοση: Τα συστατικά στοιχεία των σύνθετων υλικών από ανθρακονήματα είναι σταθερά και η αντίσταση στα οξέα και η αντοχή τους στη διάβρωση υπερβαίνουν εκείνα των μετάλλων. Σημαίνει επίσης ότι οι σχεδιαστές δεν χρειάζεται να λαμβάνουν υπόψη την υποβάθμιση της απόδοσης που προκαλείται από τη διάβρωση κατά τη χρήση του προϊόντος, γεγονός που παρέχει επίσης περισσότερες δυνατότητες μείωσης του βάρους του οχήματος και βελτίωσης της απόδοσης.
(5) Καλύτερη υπέρβαση: οι τροχοί από ανθρακονήματα έχουν καλό αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών και έχουν τα χαρακτηριστικά ισχυρότερου χειρισμού και μεγαλύτερης άνεσης. Μετά την αντικατάσταση του αυτοκινήτου με ελαφρούς τροχούς από ανθρακονήματα, λόγω της μείωσης της μη αναρτώμενης μάζας, η ταχύτητα απόκρισης της ανάρτησης του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά και η επιτάχυνση είναι ταχύτερη και ευκολότερη.
3. Κουκούλα από ανθρακονήματα: Η κουκούλα δεν χρησιμοποιείται μόνο για να ομορφύνει το αυτοκίνητο, μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου και να απορροφήσει την κινητική ενέργεια για την προστασία των επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος, επομένως η απόδοση της κουκούλας είναι πολύ σημαντική για την ασφάλεια του το αυτοκίνητο. Το παραδοσιακό κάλυμμα κινητήρα χρησιμοποιεί κυρίως μεταλλικά υλικά όπως κράμα αλουμινίου ή πλάκα χάλυβα. Τέτοια υλικά έχουν το μειονέκτημα ότι είναι πολύ βαριά και εύκολα να διαβρωθούν. Ωστόσο, η εξαιρετική απόδοση των υλικών από ανθρακονήματα έχει μεγάλα πλεονεκτήματα έναντι των μεταλλικών υλικών. Σε σύγκριση με τη μεταλλική κουκούλα, η κουκούλα από σύνθετο υλικό από ανθρακονήματα έχει προφανή πλεονεκτήματα βάρους, τα οποία μπορούν να μειώσουν το βάρος κατά περίπου 30%, γεγονός που μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο πιο ευέλικτο και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Όσον αφορά την ασφάλεια, η αντοχή των σύνθετων ινών άνθρακα είναι καλύτερη από εκείνη των μετάλλων και η αντοχή σε εφελκυσμό των ινών μπορεί να φτάσει τα 3000 MPa, γεγονός που μπορεί να προστατεύσει καλύτερα τα αυτοκίνητα. Επιπλέον, το υλικό από ανθρακονήματα είναι ανθεκτικό σε οξέα και αλκάλια, ανθεκτικό σε ψεκασμό αλατιού και έχει ισχυρή περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα και δεν θα σκουριάσει. Η υφή των προϊόντων από ανθρακονήματα είναι όμορφη και κομψή και έχει πολύ υφή μετά το γυάλισμα. Το υλικό έχει ισχυρή πλαστικότητα και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εξατομικευμένης προσαρμογής και προτιμάται από τους λάτρεις των τροποποιήσεων.
4. Άξονας μετάδοσης από ανθρακονήματα: Οι παραδοσιακοί άξονες μετάδοσης είναι κυρίως κατασκευασμένοι από κράματα με μικρό βάρος και καλή αντοχή στη στρέψη. Κατά τη χρήση, το λιπαντικό πρέπει να εγχύεται τακτικά για συντήρηση και τα χαρακτηριστικά των μεταλλικών υλικών κάνουν τους παραδοσιακούς άξονες μετάδοσης να φοριούνται εύκολα και προκαλούν θόρυβο. και απώλεια ενέργειας του κινητήρα. Ως νέα γενιά ενισχυτικών ινών, οι ίνες άνθρακα έχουν τα χαρακτηριστικά της υψηλής αντοχής, του υψηλού ειδικού συντελεστή και του μικρού βάρους. Η χρήση ανθρακονημάτων για την κατασκευή αξόνων κίνησης αυτοκινήτων δεν είναι μόνο ισχυρότερη από τα παραδοσιακά κράματα μετάλλων, αλλά μπορεί επίσης να επιτύχει ελαφριά αυτοκίνητα.
5. Πολλαπλή εισαγωγής από ανθρακονήματα: Το σύστημα εισαγωγής ανθρακονημάτων μπορεί να απομονώσει τη θερμότητα του χώρου του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να μειώσει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής. Η χαμηλότερη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής μπορεί να αυξήσει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής του κινητήρα του οχήματος είναι πολύ σημαντική. Εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι πολύ υψηλή, η περιεκτικότητα του αέρα σε οξυγόνο θα μειωθεί, γεγονός που θα επηρεάσει την εργασία και την απόδοση ισχύος του κινητήρα. Η τροποποίηση του συστήματος εισαγωγής αέρα από ανθρακονήματα είναι μια πολύ αποτελεσματική μέθοδος και υλικά όπως οι ανθρακονήματα είναι αρκετά μονωμένα. Η εκ των υστέρων τοποθέτηση του σωλήνα εισαγωγής σε ανθρακονήματα μπορεί να μονώσει τη θερμότητα του χώρου του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να αποτρέψει την υπερβολική υψηλή θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.
6. Σώμα από ανθρακονήματα: Το πλεονέκτημα του σώματος από ανθρακονήματα είναι ότι η ακαμψία του είναι αρκετά μεγάλη, η υφή είναι σκληρή και δεν παραμορφώνεται εύκολα και το βάρος του σώματος από ανθρακονήματα είναι αρκετά μικρό, γεγονός που μπορεί να μειώσει περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου του όχημα. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό μέταλλο, το σώμα από ανθρακονήματα έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, το οποίο μπορεί να μειώσει την απόσταση φρεναρίσματος του αμαξώματος.
Σχετική διαδικασία: Διαδικασία χύτευσης με έγχυση χύτευση με εξώθηση Διαδικασία χύτευσης ένωσης χύδην χύτευσης LFT (BMC).
Ως παγκόσμιος ηγέτης στα νέα σύνθετα υλικά,
ZBREHONελπίζει να πραγματοποιήσει εκτεταμένη συνεργασία με κατασκευαστές οχημάτων από όλο τον κόσμο στον τομέα των ανθρακονημάτων.
Σπίτι
