01 1. Bred användning av effektiv och ren energi
Fossil energi kommer att ersättas av effektiv och ren ny energi. Nya energikällor som elektrisk energi, väteenergi och solenergi har blivit vanliga kraftkällor på grund av deras höga effektivitet, föroreningsfria och lågkostnadsegenskaper. Istället för mycket förorenande och icke-förnybar fossil energi kommer människor att gå mot en renare era.
2. Hög hastighet, säkerhet och energibesparing
Utformningen av transportmedlen kommer att utvecklas mot högre hastighet, säkerhet och energibesparing. På grund av människors akuta behov av kortare pendlingstid kommer transporthastigheten att ökas kraftigt och dagliga transporter som överstiger 200 kilometer i timmen kommer att bli ett vanligt fenomen. Samtidigt som de uppnår höghastighetspendling kommer alla att ägna mer uppmärksamhet åt säkerheten under körning, vilket kräver matchning av starkare och mer hållbara nya material. Dessutom kommer bilar att fortsätta att utvecklas när det gäller energibesparing och lättvikt.
3. Smart bil
Med förbättringen av informationsteknologin och efterfrågan på människa-datorinteraktion kommer transporterna att bli mer och mer intelligenta. Som ett resultat förbättras körupplevelsen ytterligare. Kärnteknologier som artificiell intelligens och Internet of Everything kommer att användas i stor utsträckning i forskning och utveckling av transportverktyg.
4. Förbättra körupplevelsen
Vid den tiden kommer folk inte att uppmärksamma transportens funktion. Det kommer att ställas högre krav på interiör och exteriör utsmyckning av fordon. Tillämpningen av ergonomi och aerodynamik kommer att bli vanligare, vilket ställer nya krav på material.
5. Modulär design
Underhåll och byte av fordon blir lättare.
Enligt forskning och förutsägelse från relevanta avdelningar inom transportområdet: i framtiden, för att förbättra människors pendlingseffektivitet och erfarenhet, bör transportfordon ha följande egenskaper vid användning av material:
Användningsfördelar med kolfiber inom transportområdet
När det kommer till kolfiber tror jag att alla känner till denna term, eftersom detta kompositmaterial har använts flitigt i livet, särskilt vissa avancerade produkter. Därefter vill vi demonstrera användningen av kolfibermaterial på bilar. För närvarande har lättviktsbilar blivit den vanliga riktningen för bilutveckling. Kolfiber kan inte bara minska kroppens vikt i största utsträckning, förbättra stabiliteten i kroppsstrukturen, utan också förbättra körupplevelsen för användarna. Mycket forskning har gjorts på kolfiber bildelar Norn kompositmaterial. Nedan kommer jag att lista några aspekter av kolfibermaterial som kan användas i bilar.
1. Bromsskiva: Bromsskiva är en viktig del av bildelar. Det är nära relaterat till vår säkerhet. Därför, för vår säkerhet, även om bilens prestanda är dålig eller det är många problem, måste bromssystemet kunna fungera stabilt. De flesta av de bromsskivor som används i bilar nu är bromsskivor av metall. Även om bromseffekten inte är dålig är den fortfarande mycket värre än kolkeramiska bromsskivor. Även om kolkeramiska bromsskivor har funnits länge, är det inte många som verkligen förstår det. Denna teknik tillämpades först på flygplan på 1970-talet och den började användas i racerbilar på 1980-talet. Den första civila bilen som använde kolkeramiska bromsar var Porsche 996 GT2. Det sägs att en racerbil som använder denna bromsteknik kan förvandla bilen från ett hastighetstillstånd på 200 kilometer i timmen till ett stillastående tillstånd på bara tre sekunder, vilket visar dess kraftfulla prestanda. Men eftersom prestandan hos denna teknik är för kraftfull, ses den i allmänhet inte i civila fordon, men den används mycket i sportbilar över miljonklassen. Den så kallade kolfiberbromsskivan är ett slags friktionsmaterial gjord av kolfiber som förstärkningsmaterial. Den utnyttjar till fullo de fysiska egenskaperna hos kolfiber, som har hög hållfasthet, låg densitet, hög temperaturbeständighet, snabb värmeledning, hög modul, friktionsmotstånd, energibesparing och miljöskydd, etc. Funktioner; speciellt kolfibertygets kompositfriktionsmaterial, dess dynamiska friktionskoefficient är mycket större än den statiska friktionskoefficienten, så det har blivit den bästa prestandan bland olika typer av friktionsmaterial. Dessutom har denna typ av kolfiberbromsskiva och -belägg inte rost, dess korrosionsbeständighet är mycket bra och dess genomsnittliga livslängd kan nå mer än 80 000 till 120 000 km. Jämfört med vanliga bromsskivor är, förutom den höga kostnaden, nästan allt en fördel. Med den kontinuerliga utvecklingen av kolfiberteknik i framtiden kan prisfallet förväntas.
2. Kolfiberhjul
(1) Lättare: Kolfiber är en ny typ av fibermaterial med fibrer med hög styrka och hög modul med en kolhalt på mer än 95 %. Vikten är lättare än metallaluminium, men hållfastheten är högre än stålets, och den har egenskaperna för korrosionsbeständighet och hög modul. Det är ett viktigt material med utmärkta mekaniska egenskaper i nationellt försvar, militära och civila tillämpningar. Kolfibernavet antar en tvådelad design, fälgen är gjord av kolfibermaterial och ekrarna är smidd lättviktslegering med smidda nitar, vilket är cirka 40% lättare än det allmänna hjulnavet av samma storlek.
(2) Högre hållfasthet: Kolfiberns densitet är 1/2 av en aluminiumlegering, men dess styrka är 8 gånger den för aluminiumlegering. Det är känt som kungen av svarta guldmaterial. Kolfiberteknik kan inte bara minska kroppens vikt, utan också stärka kroppens styrka. Vikten på en bil gjord av kolfiber är bara 20 % till 30 % av vikten för en vanlig stålbil, men dess hårdhet är mer än 10 gånger.
(3) Mer energibesparande: Enligt forskning från relevanta experter kan effektiviteten av att minska den ofjädrade massan med 1 kg genom att använda kolfibernav vara likvärdig med att minska den fjädrade massan med 10 kg. Och varje 10 % minskning av fordonsvikten kan minska bränsleförbrukningen med 6 % till 8 % och minska utsläppen med 5 % till 6 %. Under samma bränsleförbrukning kan en bil köra 50 kilometer i timmen, vilket hjälper till att förbättra accelerationen och bromsningsprestanda hos fordonet.
(4) Mer hållbar prestanda: Beståndsdelarna i kolfiberkompositmaterial är stabila och deras syrabeständighet och korrosionsbeständighet överstiger metallernas. Det betyder också att konstruktörer inte behöver ta hänsyn till prestandaförsämringen som orsakas av korrosion under produktanvändning, vilket också ger fler möjligheter till fordonsviktsminskning och prestandaförbättring.
(5) Bättre överstyrning: kolfiberhjul har en bra stötdämpande effekt och har egenskaperna starkare hantering och högre komfort. Efter att bilen har ersatts med lätta kolfiberhjul, på grund av minskningen av den ofjädrade massan, har bilens svarshastighet för fjädring förbättrats avsevärt, och accelerationen är snabbare och lättare.
3. Kolfiberhuv: Huven används inte bara för att försköna bilen, den kan skydda bilmotorn och absorbera kinetisk energi för att skydda passagerare i händelse av en olycka, så huvens prestanda är mycket viktig för säkerheten för bilen. Den traditionella motorkåpan använder mestadels metallmaterial som aluminiumlegering eller stålplåt. Sådana material har nackdelarna att de är för tunga och lätta att korrodera. Den utmärkta prestandan hos kolfibermaterial har dock stora fördelar jämfört med metallmaterial. Jämfört med metallhuven har huven av kolfiberkompositmaterial uppenbara viktfördelar, vilket kan minska vikten med cirka 30%, vilket kan göra bilen mer flexibel och lägre bränsleförbrukning. När det gäller säkerhet är styrkan hos kolfiberkompositer bättre än hos metaller, och draghållfastheten hos fibrer kan nå 3000 MPa, vilket kan bättre skydda bilar. Dessutom är kolfibermaterialet syra- och alkalibeständigt, saltspraybeständigt och har stark miljöanpassning och rostar inte. Strukturen på kolfiberprodukter är vacker och elegant, och den är mycket strukturerad efter polering. Materialet har stark plasticitet och kan möta behoven av personlig anpassning, och gynnas av modifieringsentusiaster.
4.Kolfibertransmissionsaxel: Traditionella transmissionsaxlar är mestadels gjorda av legeringar med låg vikt och bra vridmotstånd. Under användning måste smörjolja injiceras regelbundet för underhåll, och egenskaperna hos metallmaterial gör traditionella transmissionsaxlar lätta att bära och orsaka oljud. och förlust av motorenergi. Som en ny generation av förstärkningsfibrer har kolfiber egenskaperna hög hållfasthet, hög specifik modul och låg vikt. Att använda kolfiber för att tillverka drivaxlar för bilar är inte bara starkare än traditionella metallegeringar, utan kan också uppnå lätta bilar.
5. Kolfiberintagsgrenrör: Kolfiberintagssystemet kan isolera värmen i motorrummet, vilket kan minska insugningsluftens temperatur. Den lägre temperaturen för insugningsluften kan öka motorns effektuttag. Insugningsluftens temperatur på fordonsmotorn är mycket viktig. Om lufttemperaturen är för hög kommer syrehalten i luften att sjunka, vilket påverkar motorns arbete och effekt. Modifiering av kolfiber luftintagssystem är en mycket effektiv metod, och material som kolfiber är ganska isolerade. Att eftermontera insugningsröret på kolfiber kan isolera värmen i motorrummet, vilket kan förhindra att insugningsluftens temperatur blir för hög.
6. Kolfiberkropp: Fördelen med kolfiberkropp är att dess styvhet är ganska stor, texturen är hård och inte lätt att deformera och vikten på kolfiberkroppen är ganska liten, vilket ytterligare kan minska bränsleförbrukningen hos fordon. Jämfört med traditionell metall har kolfiberkroppen egenskaperna för låg vikt, vilket kan minska kroppens bromssträcka.
Relaterad process: Formsprutningsprocess extrudering gjutning LFT bulk molding compound (BMC) gjutningsprocess.
Som en global ledare inom nya kompositmaterial,
ZBREHONhoppas kunna genomföra ett omfattande samarbete med fordonstillverkare från hela världen inom kolfiberområdet.
Hem
