ThuisScheepsbouw
01
7 januari 2019
De ontwikkeling van moderne hoogwaardige technologie is onlosmakelijk verbonden met composietmaterialen, die een zeer belangrijke rol spelen in de ontwikkeling van moderne wetenschap en technologie. De afgelopen jaren is het op grote schaal gebruikt in de lucht- en ruimtevaart, maritieme ontwikkeling, schepen, hogesnelheidsspoorvoertuigen, enz. Vanwege het lichte gewicht, de corrosieweerstand, de hoge temperatuurbestendigheid en de hoge sterkte heeft het een grote rol gespeeld in veel toepassingen. velden, ter vervanging van veel traditionele materialen.
Momenteel spelen glasvezel- en koolstofvezelcomposietmaterialen een grote rol op het gebied van de scheepsbouw.
1. 0 Toepassing in schepen
Composietmaterialen werden halverwege de jaren zestig voor het eerst gebruikt op schepen, aanvankelijk voor dekhuizen van patrouillekanonneerboten. In de jaren zeventig begon ook de bovenbouw van mijnenjagers composietmaterialen te gebruiken. In de jaren negentig werden composietmaterialen volledig toegepast op het volledig gesloten mast- en sensorsysteem (AEM/S) van schepen. Vergeleken met traditionele scheepsbouwmaterialen hebben composietmaterialen goede mechanische eigenschappen en worden ze gebruikt om rompen te vervaardigen. Ze zijn licht van gewicht en energiezuiniger, en het productieproces is relatief eenvoudig. De toepassing van composietmaterialen in schepen zorgt niet alleen voor gewichtsreductie, maar vergroot ook radar-infrarood Stealth en andere functies.
De marines van de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Rusland, Zweden en Frankrijk hechten groot belang aan de toepassing van composietmaterialen in schepen en hebben overeenkomstige ontwikkelingsplannen voor geavanceerde technologie voor composietmaterialen geformuleerd.
1. 1 glasvezel
Glasvezel met hoge sterkte heeft de kenmerken van hoge treksterkte, hoge elastische modulus, goede slagvastheid, goede chemische stabiliteit, goede weerstand tegen vermoeidheid, weerstand tegen hoge temperaturen, enz. Het kan worden gebruikt voor mijngranaten in diep water, kogelvrij pantser, reddingsboten , hogedrukschepen en propellers, enz. . De Amerikaanse marine gebruikte al heel vroeg composietmaterialen in de bovenbouw van schepen, en het aantal schepen uitgerust met composiet bovenbouw is ook het grootst.
De bovenbouw van composietmateriaal van het Amerikaanse marineschip werd oorspronkelijk gebruikt voor mijnenvegers. Het is een volledig met glas versterkte kunststofstructuur. Het is de grootste volledig uit glas samengestelde mijnenveger ter wereld. Het heeft een hoge taaiheid, geen brosse breukeigenschappen en uitstekende prestaties als het bestand is tegen de impact van onderwaterexplosies. .
1.2 Koolstofvezel
De toepassing van met koolstofvezel versterkte composietmasten op schepen komt stilaan in opkomst. Het gehele schip van de korvetten van de Zweedse marine is gemaakt van composietmaterialen, waardoor hoogwaardige stealth-mogelijkheden worden bereikt en het gewicht met 30% wordt verminderd. Het magnetische veld van het hele "Visby" -schip is extreem laag, waardoor de meeste radars en geavanceerde sonarsystemen (inclusief thermische beeldvorming) kunnen worden vermeden, waardoor het effect van stealth wordt bereikt. Het heeft de speciale functies gewichtsvermindering, radar en dubbele infrarood-stealth.
Koolstofvezelcomposieten kunnen ook in andere aspecten van het schip worden gebruikt. Het kan bijvoorbeeld worden gebruikt als propeller- en voortstuwingsas in het voortstuwingssysteem om het trillingseffect en geluid van de romp te verminderen, en wordt vooral gebruikt in verkenningsschepen en snelle cruiseschepen. Het kan worden gebruikt als roer in machines en uitrusting, sommige speciale mechanische apparaten en leidingsystemen, enz. Bovendien worden touwen van koolstofvezel met hoge sterkte ook veel gebruikt in de kabels van oorlogsschepen en andere militaire artikelen.
Koolstofvezelcomposietmaterialen worden gebruikt in andere toepassingen van schepen, zoals propellers en voortstuwingsassen op voortstuwingssystemen, om het trillingseffect en het geluid van de romp te verminderen, en worden meestal gebruikt voor verkenningsschepen en snelle cruiseschepen. Speciale mechanische apparaten en leidingsystemen, enz.
02 
7 januari 2019
2. 0 Civiele jachten
De superjachtbrik, de romp en het dek zijn bedekt met koolstofvezel/epoxyhars, de romp is 60 meter lang, maar het totale gewicht is slechts 210 ton. De in Polen gebouwde koolstofvezelcatamaran maakt gebruik van vinylesterhars-sandwichcomposieten, PVC-schuim en koolstofvezelcomposieten. De mast en giek zijn allemaal op maat gemaakte koolstofvezelcomposieten en slechts een deel van de romp is gemaakt van glasvezel. Het gewicht bedraagt slechts 45 ton. Het heeft de kenmerken van hoge snelheid en een laag brandstofverbruik.
Bovendien kunnen koolstofvezelmaterialen worden toegepast op instrumentenpanelen en antennes van jachten, roeren en versterkte constructies zoals dekken, hutten en schotten.
Over het algemeen begon de toepassing van koolstofvezel in de maritieme sector relatief laat. In de toekomst zal, met de ontwikkeling van composietmateriaaltechnologie, de ontwikkeling van maritiem leger en de ontwikkeling van mariene hulpbronnen, evenals de versterking van de capaciteiten voor het ontwerpen van apparatuur, de vraag naar koolstofvezel en de composietmaterialen ervan toenemen. bloeiend.