200/400/600 GSM Boat Building Fibra Vitra Ŝtofo

200/400/600 GSM Boat Building Fibra Vitra Ŝtofo

Vitra fibroŝtofo estas speco de plata grena dudirekta plifortigita ŝtofo farita el sentorda vagado per maŝino. Ĝi estas speco de alt-efikeca mediprotekta plifortiga materialo.

1. Akcepto: OEM/ODM, Komerco, Pogranda, Regiona Agentejo

2. Ni provizas:1.produkta testa servo;2. fabrika prezo; 3.24 horoj respondservo

3.Pago: T/T, L/C

4. Ni havas du proprajn fabrikojn en Ĉinio. Inter multaj komercaj kompanioj, ni estas via plej bona elekto kaj via absolute fidinda komerca partnero.

5. Ajnajn demandojn, ni volonte respondas, bonvolu sendi viajn demandojn kaj mendojn.

Provizora Specimeno estas Senpaga kaj Disponebla Ni sincere provizas al vi honestajn servojn

KONTAKTU NUN-1 tel

Produktaj Detaloj

Produktaj Etikedoj

Video

Produktaj Detaloj

Produkta nomo

200/400/600 GSM Boat Building fibro vitra ŝtofo

MOQ

≥1000KG

Atributoj

Plibonigita UPNE/EP/PF

Karakterizaĵo

1. Unuforma dikeco, unuforma streĉiĝo, ne facile deformi
2. Bona filmo algluiĝanta, rezino trempado tute kaj rapide
3. Rezisto al alta temperaturo, rezisto al alta premo, rezisto al korodo, rezisto al radiado,
4. Alta elasteco, kontraŭflamo de flamo, malpeza kondukado, sonsorbado, varmega izolado, izolado

RENDAJ ATRIBUTOJ

ALTA RENDIMENTO

MEDIA PROTEKADO
ALTA PREMO-RESISTINO
KOROZISTANCO
RESINO TREMPIGO TUTE KAJ RAPIDE

Teknika Indekso

Lineara denseca devio (%) ISO:1889

humida enhavo (%) ISO: 3344

Enhavo de brulebla materio (%) ISO:1887

Rigideco (mm) ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160土20

Specifo

Kodo

Vitra tipo

Pezo (g/m2)

Rompforto≥N/50mm

Teksi

Humida enhavo%

LOI Enhavo%

Varpi

Vefto

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Ebenaĵo

≤0,2

0,4-0,8

Apliko

Ĝi estas vaste uzata por manaj FRP-produktoj. Kiel kareno, aŭto, aviadiloj, telero, sportaj kaj distraj instalaĵoj, FRP-metioj, sanitaraj varoj, pipa irigacio, malvarmiga turo ktp.

Kontaktu nin, ni sendos al vi produktajn informojn citaĵojn kaj malpezajn solvojn!

BAZAĴO DE BOATO KONSTRUADO

Antaŭ la evoluo de vitrofibroproduktadteknikoj, ŝipoj estis konstruitaj el ligno, ŝtalo, kaj aliaj materialoj kiuj estis kunvenitaj en strukturon en mallongaj pecoj kaj pecoj kiuj tiam estis korkitaj. Kun vitrofibroŝipkonstruado, aliflanke, la ĉefpartoj de la ŝipo - la kareno, ferdeko, tegaĵo kaj gravaj partoj kiel konzoloj - estas mulditaj en vitrofibro. Kutime tio signifas komenci per ina genitala kripligo. Unue, la ŝimo estas kovrita per gelcoat, tiam vitrofibroŝtofo, kaj tiam rezino estas uzata por sorbi aŭ "purigi" la vitrofibro. Kiam la rezino estas resanigita, ĝi estas korpo aŭ parto de boato (vidu la Gvidilon de Komencantoj pri Boatado-Terminologio por klarigo de la malsamaj partoj de boato).

Strukturaj plifortikigoj kiel ekzemple ŝnuroj kaj defloj povas esti produktitaj aparte kaj tiam ligitaj al la sekcio uzante vitrofibro aŭ en kelkaj kazoj instalitaj en la sama tempo. Dum la ŝipo ankoraŭ estas malfermita kaj klara, eblas instali erojn, kiuj estos sub la nivelo de la ferdeko, kiel benzinujoj kaj akvocisternoj aŭ enbordaj motoroj. Plumbing kaj akvotubaro ankaŭ povas esti faritaj tiutempe. Tiam la ĉefaj komponantoj estas kunvenitaj. En la plej multaj modernaj motorboatoj tio signifas ke la ferdeko kaj/aŭ boato estas levitaj, ofte per gruo, kaj malaltigitaj en la karenon.

Multaj boatoj estas dizajnitaj kun "ŝuujo" kie la kareno kaj ferdeko renkontas, aŭ estas fluflankaj kun, flanĝoj. Mekanikaj fiksiloj kiel ŝraŭboj aŭ tra boltoj estas ofte uzataj por sekurigi la partojn kune, same kiel la uzo de kemiaj ligaj agentoj kaj sigeliloj kiel metilmetacrilato aŭ 3M 5200, kiuj ankaŭ faras la junton akvorezista. Aldone, iuj konstruistoj vitrofibro ĉirkaŭ la perimetro de la kareno por konservi ĝin kune.

Kun la ĉefaj partoj de la boato kunvenitaj, internaj akcesoraĵoj kiel seĝoj kaj radoj povas esti aldonitaj. Fine oni povas prizorgi la detalojn kaj tuŝojn.

priskribo1