200/400/600 GSM Boat Building Fiber Glass Cloth

200/400/600 GSM Boat Building Fiber Glass Cloth

Το ύφασμα από ίνες γυαλιού είναι ένα είδος αμφίδρομου ενισχυμένου υφάσματος επίπεδων κόκκων που κατασκευάζεται από περιστροφή χωρίς περιστροφή με μηχανή. Είναι ένα είδος ενισχυτικού υλικού προστασίας του περιβάλλοντος υψηλής απόδοσης.

1. Αποδοχή: OEM/ODM, Εμπόριο, Χονδρικό, Περιφερειακό Πρακτορείο

2. Παρέχουμε: 1.υπηρεσία δοκιμής προϊόντων 2. εργοστασιακή τιμή· υπηρεσία απόκρισης 3,24 ωρών

3. Πληρωμή: T/T, L/C

4. Έχουμε δύο δικά μας εργοστάσια στην Κίνα. Μεταξύ πολλών εμπορικών εταιρειών, είμαστε η καλύτερη επιλογή σας και ο απόλυτα αξιόπιστος επιχειρηματικός σας συνεργάτης.

5. Οποιεσδήποτε ερωτήσεις είμαστε στην ευχάριστη θέση να απαντήσουμε, pls στείλτε τις ερωτήσεις και τις παραγγελίες σας.

Το δείγμα αποθέματος είναι δωρεάν και διαθέσιμο Σας παρέχουμε ειλικρινά ειλικρινείς υπηρεσίες

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΤΩΡΑ-1 τηλ

λεπτομέρειες προιόντος

Ετικέτες προϊόντων

βίντεο

λεπτομέρειες προιόντος

Ονομασία προϊόντος

200/400/600 GSM Boat Building ύφασμα από ίνες γυαλιού

MOQ

≥1000KG

Γνωρίσματα

Ενισχυμένο UPNE/EP/PF

χαρακτηριστικό

1. Ομοιόμορφο πάχος, ομοιόμορφη τάση, δεν είναι εύκολο να παραμορφωθεί
2. Καλή κόλληση μεμβράνης, ρητίνη μούλιασμα εντελώς και γρήγορα
3. Αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, αντίσταση υψηλής πίεσης, αντίσταση διάβρωσης, αντίσταση ακτινοβολίας,
4. Υψηλή ελαστικότητα, επιβραδυντικό φλόγας, αγωγιμότητα φωτός, ηχοαπορρόφηση, θερμομόνωση, μόνωση

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ

ΥΨΗΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗ

ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
ΑΝΤΟΧΗ ΣΕ ΥΨΗΛΗ ΠΙΕΣΗ
ΑΝΤΟΧΗ ΣΤΗ ΔΙΑΒΡΩΣΗ
ΜΟΥΛΙΣΗ ΡΗΤΙΝΗΣ ΤΕΛΕΙΩΣ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ

Τεχνικό Ευρετήριο

Απόκλιση γραμμικής πυκνότητας (%)ISO:1889

περιεκτικότητα σε υγρασία (%) ISO: 3344

περιεκτικότητα σε καύσιμη ύλη (%)ISO:1887

Ακαμψία (mm)ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160 έως 20

Προσδιορισμός

Κώδικας

Τύπος γυαλιού

Βάρος (g/m2)

Αντοχή θραύσης≥N/50mm

Υφανση

Περιεκτικότητα σε υγρασία%

Περιεχόμενο LOI%

Στημόνι

Υφάδι

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Πεδιάδα

≤0,2

0,4-0,8

Εφαρμογή

Χρησιμοποιείται ευρέως για χειροποίητα προϊόντα FRP. Όπως κύτος, αυτοκίνητο, αεροσκάφος, πιάτο, αθλητικές και ψυχαγωγικές εγκαταστάσεις, χειροτεχνίες FRP, είδη υγιεινής, άρδευση σωλήνων, πύργος ψύξης κ.λπ.

Επικοινωνήστε μαζί μας, θα σας στείλουμε προσφορές για πληροφορίες προϊόντων και ελαφριές λύσεις!

ΒΑΣΙΚΑ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΣΚΑΦΩΝ

Πριν από την ανάπτυξη των τεχνικών κατασκευής υαλοβάμβακα, τα πλοία κατασκευάζονταν από ξύλο, χάλυβα και άλλα υλικά που συναρμολογούνταν σε μια δομή σε μικρά κομμάτια και κομμάτια που στη συνέχεια φελλώθηκαν. Με τη ναυπηγική από υαλοβάμβακα, ωστόσο, τα κύρια μέρη του πλοίου - το κύτος, το κατάστρωμα, η επένδυση και τα κύρια μέρη όπως οι κονσόλες - είναι χυτευμένα σε υαλοβάμβακα. Συνήθως αυτό σημαίνει ότι ξεκινάμε με τον ακρωτηριασμό των γυναικείων γεννητικών οργάνων. Αρχικά, το καλούπι καλύπτεται με gelcoat, μετά με ύφασμα από υαλοβάμβακα και στη συνέχεια χρησιμοποιείται ρητίνη για να απορροφήσει ή να «καθαρίσει» το fiberglass. Όταν η ρητίνη ωριμάσει, είναι ένα σώμα ή μέρος ενός σκάφους (δείτε τον Οδηγό αρχαρίων για την ορολογία του σκάφους για μια εξήγηση των διαφορετικών μερών ενός σκάφους).

Οι δομικές ενισχύσεις όπως οι χορδές και τα διαφράγματα μπορούν να κατασκευαστούν χωριστά και στη συνέχεια να ενωθούν στο τμήμα χρησιμοποιώντας υαλοβάμβακα ή σε ορισμένες περιπτώσεις να εγκατασταθούν ταυτόχρονα. Ενώ το σκάφος είναι ακόμα ανοιχτό και καθαρό, είναι δυνατή η εγκατάσταση αντικειμένων που θα βρίσκονται κάτω από το επίπεδο του καταστρώματος, όπως δεξαμενές καυσίμου και νερού ή εσωλέμβιοι κινητήρες. Εκείνη την ώρα μπορούν να γίνουν και υδραυλικά και υδραυλικά. Στη συνέχεια συναρμολογούνται τα κύρια εξαρτήματα. Στα περισσότερα σύγχρονα ταχύπλοα αυτό σημαίνει ότι το κατάστρωμα ή/και το σκάφος ανυψώνεται, συχνά με γερανό, και χαμηλώνει στη γάστρα.

Πολλά σκάφη έχουν σχεδιαστεί με "κουτί παπουτσιών" όπου η γάστρα και το κατάστρωμα συναντούν ή είναι στο ίδιο επίπεδο με τις φλάντζες. Συχνά χρησιμοποιούνται μηχανικοί συνδετήρες όπως βίδες ή διαμπερείς βίδες για τη στερέωση των εξαρτημάτων μεταξύ τους, καθώς και η χρήση χημικών συγκολλητικών παραγόντων και στεγανοποιητικών όπως ο μεθακρυλικός μεθυλεστέρας ή το 3M 5200, τα οποία επίσης κάνουν την άρθρωση στεγανή. Επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές τοποθετούν υαλοβάμβακα γύρω από την περίμετρο της γάστρας για να τη διατηρήσουν ενωμένη.

Με τα κύρια μέρη του σκάφους συναρμολογημένα, μπορούν να προστεθούν εσωτερικά αξεσουάρ όπως καθίσματα και τροχοί. Τέλος, οι λεπτομέρειες και οι πινελιές μπορούν να φροντιστούν.

περιγραφή 1