200/400/600 GSM hajóépítő üvegszálas szövet

200/400/600 GSM hajóépítő üvegszálas szövet

Az üvegszálas szövet egyfajta lapos szemcsés, kétirányú megerősített szövet, amelyet gépi csavarás nélkül készítenek. Ez egyfajta nagy teljesítményű környezetvédelmet erősítő anyag.

1. Elfogadás: OEM/ODM, kereskedelem, nagykereskedelem, regionális ügynökség

2. Biztosítjuk:1.terméktesztelési szolgáltatást;2. gyári ár; 3,24 órás válaszszolgálat

3. Fizetés: T/T, L/C

4. Kínában két saját gyárunk van. Számos kereskedelmi vállalat közül mi vagyunk az Ön legjobb választása és abszolút megbízható üzleti partnere.

5. Bármilyen kérdésre szívesen válaszolunk, kérjük, küldje el kérdéseit és megrendeléseit.

A készletminta ingyenes és elérhető Őszintén becsületes szolgáltatásokat nyújtunk Önnek

KAPCSOLAT MOST-1 tel

termék leírás

Termékcímkék

Videó

termék leírás

Termék név

200/400/600 GSM Hajóépítő üvegszálas kendő

MOQ

≥1000KG

Attribútumok

Továbbfejlesztett UPNE/EP/PF

Funkció

1. Egyenletes vastagság, egyenletes feszültség, nem könnyű deformálni
2. Jó filmtapadás, gyanta teljesen és gyorsan beázik
3. Magas hőmérséklet-ellenállás, nagy nyomásállóság, korrózióállóság, sugárzásállóság,
4. Nagy rugalmasság, égésgátló, fényvezetés, hangelnyelés, hőszigetelés, szigetelés

TELJESÍTMÉNY TULAJDONSÁGOK

NAGY TELJESÍTMÉNYŰ

KÖRNYEZETVÉDELEM
NAGYNYOMÁS ELLENÁLLÁS
KORROZIÓÁLLÓSÁG
GYANTA ÁZTATÁS TELJESEN ÉS GYORSAN

Műszaki index

Lineáris sűrűségeltérés (%)ISO:1889

nedvességtartalom (%) ISO:3344

éghető anyag tartalom (%) ISO:1887

Merevség (mm) ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160土20

Leírás

Kód

Üveg típus

Súly (g/m2)

Szakítószilárdság≥N/50mm

Szövés

Nedvességtartalom%

LOI tartalom%

Warp

Vetülék

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Egyszerű

≤0,2

0,4-0,8

Alkalmazás

Széles körben használják kézi fektetésű FRP termékekhez. Például hajótest, autó, repülőgép, lemez, sport- és szórakoztató létesítmények, FRP kézműves termékek, szaniterek, csőöntözés, hűtőtorony stb.

Lépjen kapcsolatba velünk, termékinformációs árajánlatokat és könnyű megoldásokat küldünk Önnek!

HAJÓÉPÍTÉSI ALAPOK

Az üvegszálas gyártási technikák kifejlesztése előtt a hajókat fából, acélból és más anyagokból építették, amelyeket rövid darabokból és darabokból állították össze, amelyeket aztán dugóval zártak. Az üvegszálas hajógyártás során azonban a hajó fő részeit – a hajótestet, a fedélzetet, a bélést és a főbb részeket, például a konzolokat – üvegszálból öntik. Ez általában azt jelenti, hogy a női nemi szerv megcsonkításával kezdjük. Először gelcoattal, majd üvegszálas kendővel vonják be a formát, majd gyantával szívják fel vagy „tisztítják” az üvegszálat. Amikor a gyanta kikeményedik, az egy csónak teste vagy része (a csónak különböző részeinek magyarázatához lásd a Kezdő útmutató a csónakázáshoz terminológiát).

A szerkezeti merevítések, mint például a merevítők és terelőlemezek külön is gyárthatók, majd üvegszálas szelvényekkel illeszthetők, vagy egyes esetekben egyidejűleg is beépíthetők. Amíg a hajó még nyitott és szabadon van, lehetséges olyan elemeket felszerelni, amelyek a fedélzet szintje alatt lesznek, például üzemanyag- és víztartályok vagy fedélzeti motorok. Víz- és vízszerelés is elvégezhető ekkor. Ezután össze kell szerelni a fő alkatrészeket. A legtöbb modern motorcsónakban ez azt jelenti, hogy a fedélzetet és/vagy a csónakot felemelik, gyakran daruval, és leengedik a hajótestbe.

Sok csónakot "cipős dobozzal" terveztek, ahol a hajótest és a fedélzet találkozik a karimákkal, vagy egy síkban van velük. Az alkatrészek egymáshoz rögzítésére gyakran használnak mechanikus rögzítőelemeket, például csavarokat vagy átmenő csavarokat, valamint kémiai kötőanyagokat és tömítőanyagokat, például metil-metakrilátot vagy 3M 5200-at, amelyek szintén vízzáróvá teszik a kötést. Ezenkívül egyes építők a hajótest kerülete mentén üvegszálas anyagokat helyeznek el, hogy összetartsák.

A hajó fő részei összeszerelve belső kiegészítők, például ülések és kerekek is hozzáadhatók. Végül a részletekről és az érintésekről is gondoskodni lehet.

leírás1