Leave Your Message
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית
200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית

200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית

בד סיבי זכוכית הוא סוג של בד מחוזק דו-כיווני שטוח גרגר העשוי משיטוט ללא פיתולים במכונה. זהו סוג של חומר חיזוק להגנת הסביבה בעל ביצועים גבוהים.


1. קבלה: OEM/ODM, סחר, סיטונאי, סוכנות אזורית


2. אנו מספקים: 1. שירות בדיקת מוצר; 2. מחיר מפעל; שירות תגובה 3.24 שעות


3. תשלום: T/T, L/C


4. יש לנו שני מפעלים משלו בסין. מבין חברות מסחר רבות, אנחנו הבחירה הטובה ביותר שלך והשותף העסקי האמין לחלוטין שלך.


5. כל פניות אנו שמחים לענות, בבקשה לשלוח את השאלות וההזמנות שלך.


מדגם מלאי הוא בחינם וזמין. אנו מספקים לך בכנות שירותים כנים

    וִידֵאוֹ

    פרטי מוצר

    שם מוצר

    200/400/600 GSM בניית סירות בד סיבי זכוכית

    MOQ

    ≥1000 ק"ג

    תכונות

    UPNE/EP/PF משופר

    תכונה

    1. עובי אחיד, מתח אחיד, לא קל לעיוות
    2. הדבקת סרט טובה, השריית שרף מלאה ומהירה
    3. עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בלחץ גבוה, עמידות בפני קורוזיה, עמידות בפני קרינה,
    4. גמישות גבוהה, מעכב בעירה, הולכת אור, בלימת קול, בידוד חום, בידוד

    מאפייני ביצועים

    • ביצועים גבוהים
      שמירה על איכות סביבה

    • עמידות בלחץ גבוה

    • עמידות בפני קורוזיה

    • השריית שרף מלאה ומהירה

    אינדקס טכני

    סטיית צפיפות לינארית (%) ISO:1889

    תכולת לחות(%) ISO:3344

    תכולת חומר בעירה (%) ISO:1887

    קשיחות (מ"מ) ISO:3375

    ±5

    ≤0.10

    1.25±0.15

    160 או 20

    מִפרָט

    קוד

    סוג זכוכית

    משקל (g/m2)

    חוזק שבירה≥N/50 מ"מ

    לֶאֱרוֹג

    תכולת לחות%

    תוכן LOI%

    לְעַקֵם

    עֵרֶב

    EWR200

    E/ECR

    200

    1300

    1100

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR270

    E/ECR

    270

    1900

    1700

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR300

    E/ECR

    300

    2000

    1800

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR360

    E/ECR

    360

    2200

    2000

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR400

    E/ECR

    400

    2500

    2200

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR500

    E/ECR

    500

    3000

    2750

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR530

    E/ECR

    530

    3300

    3000

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR580

    E/ECR

    580

    3600

    3300

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR600

    E/ECR

    600

    4000

    3850

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR800

    E/ECR

    800

    4600

    4400

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    EWR1000

    E/ECR

    1000

    5300

    5100

    מישור

    ≤0.2

    0.4-0.8

    יישום

    הוא נמצא בשימוש נרחב למוצרי FRP להנחת יד. כגון גוף, מכונית, מטוס, צלחת, מתקני ספורט ובידור, אומנות FRP, כלים סניטריים, השקיית צינורות, מגדל קירור וכו '.
    צרו קשר, אנו נשלח לכם הצעות מחיר ופתרונות קלים!

    יסודות בניית סירות

    לפני הפיתוח של טכניקות ייצור פיברגלס, ספינות נבנו מעץ, פלדה וחומרים אחרים שהורכבו למבנה בחתיכות קצרות וחתיכות שסופקו לאחר מכן. עם זאת, עם בניית ספינות פיברגלס, החלקים העיקריים של הספינה - גוף הספינה, הסיפון, הבטנה וחלקים עיקריים כמו קונסולות - מעוצבים בפיברגלס. בדרך כלל זה אומר להתחיל עם מום באברי המין. ראשית, התבנית מכוסה בג'לקואט, לאחר מכן בד פיברגלס, ולאחר מכן משתמשים בשרף כדי לספוג או "לנקות" את הפיברגלס. כאשר השרף מתרפא, זהו גוף או חלק מסירה (ראה מדריך למתחילים לטרמינולוגיה של שייט להסבר על חלקי הסירה השונים).


    חיזוקים מבניים כגון stringers ו-baffles ניתנים לייצור בנפרד ולאחר מכן לחבר לקטע באמצעות פיברגלס או במקרים מסוימים להתקין בו זמנית. בזמן שהכלי עדיין פתוח וברור, אפשר להתקין פריטים שיהיו מתחת לגובה הסיפון, כמו מיכלי דלק ומים או מנועים פנימיים. ניתן לבצע גם אינסטלציה ואינסטלציה באותו זמן. ואז הרכיבים העיקריים מורכבים. ברוב סירות המהירות המודרניות זה אומר שהסיפון ו/או הסירה מועלים, לרוב באמצעות מנוף, ומורידים לתוך גוף הספינה.


    סירות רבות מעוצבות עם "קופסת נעליים" שבה הספינה והסיפון נפגשים, או צמודים עם, אוגנים. מחברים מכניים כגון ברגים או ברגים דרך משמשים לעתים קרובות כדי להדק את החלקים יחד, כמו גם שימוש בחומרי מליטה כימיים וחומרי איטום כגון מתיל מתאקרילט או 3M 5200, אשר הופכים גם את המפרק אטום למים. בנוסף, כמה בוני פיברגלס סביב ההיקף של הגוף כדי לשמור אותו יחד.

    כאשר החלקים העיקריים של הסירה מורכבים, ניתן להוסיף אביזרים פנימיים כגון מושבים וגלגלים. לבסוף, ניתן לטפל בפרטים ובנגיעות.

    תיאור1