Kain Fiber Glass Pembuatan Kapal 200/400/600 GSM

Kain Fiber Glass Pembuatan Kapal 200/400/600 GSM

Kain serat kaca adalah sejenis kain yang diperkuat dua arah berbutir datar yang terbuat dari keliling tanpa putaran dengan mesin. Ini adalah sejenis bahan penguat perlindungan lingkungan berkinerja tinggi.

1. Penerimaan: OEM/ODM, Perdagangan, Grosir, Agensi Regional

2. Kami menyediakan: 1. layanan pengujian produk;2. harga pabrik; layanan respons 3,24 jam

3. Pembayaran: T/T, L/C

4. Kami memiliki dua pabrik sendiri di Cina. Di antara banyak perusahaan dagang, kami adalah pilihan terbaik Anda dan mitra bisnis Anda yang benar-benar dapat diandalkan.

5. Setiap pertanyaan dengan senang hati kami balas, silakan kirimkan pertanyaan dan pesanan Anda.

Sampel Stok Gratis & Tersedia Kami dengan tulus memberi Anda layanan jujur

HUBUNGI SEKARANG-1 telp

Rincian Produk

Label Produk

Video

Rincian Produk

Nama Produk

Kain fiber glass Pembuatan Kapal 200/400/600 GSM

MOQ

≥1000KG

Atribut

Peningkatan UPNE/EP/PF

Fitur

1. Ketebalan seragam, tegangan seragam, tidak mudah rusak
2. Film menempel dengan baik, resin meresap sepenuhnya dan cepat
3. Tahan suhu tinggi, tahan tekanan tinggi, tahan korosi, tahan radiasi,
4. Elastisitas tinggi, tahan api, konduksi cahaya, penyerapan suara, insulasi panas, insulasi

ATRIBUT KINERJA

KINERJA TINGGI

PERLINDUNGAN LINGKUNGAN
TAHAN TEKANAN TINGGI
TAHAN KOROSI
RESIN MERendam SECARA LENGKAP DAN CEPAT

Indeks Teknis

Deviasi kepadatan linier (%)ISO:1889

kadar air（%）ISO:3344

kandungan bahan mudah terbakar（%）ISO:1887

Kekakuan (mm) ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160土20

Spesifikasi

Kode

Jenis kaca

Berat (g/m2)

Kekuatan putus≥N/50mm

Menenun

Kadar Air%

Konten LOI%

Melengkung

Pakan

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Polos

≤0.2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Polos

≤0.2

0,4-0,8

Aplikasi

Ini banyak digunakan untuk produk FRP awam tangan. Seperti lambung kapal, mobil, pesawat terbang, pelat, fasilitas olah raga dan hiburan, kerajinan FRP, saniter, pipa irigasi, menara pendingin, dll.

Hubungi kami, kami akan mengirimkan Anda kutipan informasi produk dan solusi ringan!

DASAR-DASAR PEMBANGUNAN PERAHU

Sebelum berkembangnya teknik pembuatan fiberglass, kapal dibuat dari kayu, baja, dan bahan lain yang dirangkai menjadi suatu struktur dalam potongan-potongan pendek yang kemudian ditutup sumbatnya. Namun, dengan pembuatan kapal fiberglass, bagian utama kapal - lambung kapal, dek, lapisan, dan bagian utama seperti konsol - dicetak dari fiberglass. Biasanya hal ini dimulai dengan mutilasi alat kelamin perempuan. Pertama, cetakan ditutup dengan gelcoat, kemudian kain fiberglass, dan kemudian resin digunakan untuk menyerap atau “membersihkan” fiberglass. Ketika resin diawetkan, itu adalah badan atau bagian dari perahu (lihat Panduan Pemula tentang Terminologi Berperahu untuk penjelasan tentang berbagai bagian perahu).

Penguatan struktural seperti stringer dan baffle dapat diproduksi secara terpisah dan kemudian disambung ke bagian tersebut menggunakan fiberglass atau dalam beberapa kasus dipasang pada waktu yang bersamaan. Saat kapal masih terbuka dan bersih, dimungkinkan untuk memasang barang-barang yang berada di bawah permukaan dek, seperti tangki bahan bakar dan air atau mesin di dalam kapal. Plumbing dan plumbing juga bisa dilakukan pada saat itu. Kemudian komponen utama dirakit. Pada sebagian besar speedboat modern, hal ini berarti dek dan/atau perahu dinaikkan, sering kali dengan derek, dan diturunkan ke dalam lambung kapal.

Banyak kapal dirancang dengan "kotak sepatu" di mana lambung dan dek bertemu, atau rata dengan, flensa. Pengencang mekanis seperti sekrup atau baut tembus sering digunakan untuk menyatukan bagian-bagiannya, serta penggunaan bahan pengikat kimia dan sealant seperti metil metakrilat atau 3M 5200, yang juga membuat sambungan kedap air. Selain itu, beberapa pembangun membuat fiberglass di sekeliling lambung kapal agar tetap menyatu.

Dengan dirakitnya bagian-bagian utama perahu, aksesoris interior seperti jok dan roda dapat ditambahkan. Akhirnya, detail dan sentuhan bisa diperhatikan.

deskripsi1