200/400/600 GSM Kain Gentian Kaca Bangunan Bot

200/400/600 GSM Kain Gentian Kaca Bangunan Bot

Kain gentian kaca ialah sejenis fabrik bertetulang dwi-arah bijirin rata yang diperbuat daripada jelajah tanpa pusing oleh mesin. Ia adalah sejenis bahan pengukuhan perlindungan alam sekitar berprestasi tinggi.

1. Penerimaan: OEM/ODM, Perdagangan, Borong, Agensi Serantau

2. Kami menyediakan:1.perkhidmatan ujian produk;2. harga kilang; Perkhidmatan respons 3.24 jam

3. Pembayaran：T/T, L/C

4. Kami mempunyai dua kilang sendiri di China. Di antara banyak syarikat perdagangan, kami adalah pilihan terbaik anda dan rakan kongsi perniagaan anda yang boleh dipercayai sepenuhnya.

5. Sebarang pertanyaan kami berbesar hati untuk menjawab, sila hantar soalan dan pesanan anda.

Sampel Stok adalah Percuma & Tersedia Kami dengan ikhlas memberikan perkhidmatan yang jujur kepada anda

HUBUNGI SEKARANG-1 tel

Maklumat produk

Tag Produk

Video

Maklumat produk

Nama Produk

200/400/600 GSM Boat Building kain gentian kaca

MOQ

≥1000KG

Atribut

UPNE/EP/PF dipertingkatkan

Ciri

1. Ketebalan seragam, ketegangan seragam, tidak mudah berubah bentuk
2. Melekat filem yang baik, resin merendam sepenuhnya dan cepat
3. Rintangan suhu tinggi, rintangan tekanan tinggi, rintangan kakisan, rintangan sinaran,
4. Keanjalan tinggi, kalis api, pengaliran cahaya, penyerapan bunyi, penebat haba, penebat

SIFAT-SIFAT PRESTASI

PRESTASI TINGGI

PERLINDUNGAN ALAM SEKITAR
RINTANGAN TEKANAN TINGGI
KETAHANAN KAKISAN
RESIN RESIN SEPENUHNYA DAN CEPAT

Indeks Teknikal

Sisihan ketumpatan linear (%)ISO:1889

kandungan lembapan（%）ISO:3344

kandungan bahan mudah terbakar（%）ISO:1887

Kekakuan (mm)ISO:3375

±5

≤0.10

1.25±0.15

160土20

Spesifikasi

Kod

Jenis kaca

Berat (g/m2)

Kekuatan pecah≥N/50mm

Tenunan

Kandungan lembapan%

Kandungan LOI%

meledingkan

Pakan

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Kosong

≤0.2

0.4-0.8

Permohonan

Ia digunakan secara meluas untuk produk FRP meletakkan tangan. Seperti badan kapal, kereta, pesawat, plat, kemudahan sukan dan hiburan, kraf FRP, peralatan kebersihan, pengairan paip, menara penyejuk, dsb.

Hubungi kami, kami akan menghantar petikan maklumat produk dan penyelesaian ringan kepada anda!

ASAS PEMBINAAN BOT

Sebelum perkembangan teknik pembuatan gentian kaca, kapal telah dibina daripada kayu, keluli, dan bahan lain yang dipasang menjadi struktur dalam kepingan pendek dan kepingan yang kemudiannya disumbat. Walau bagaimanapun, dengan pembinaan kapal gentian kaca, bahagian utama kapal - badan kapal, geladak, lapisan dan bahagian utama seperti konsol - dibentuk dalam gentian kaca. Biasanya ini bermakna bermula dengan pencacatan alat kelamin wanita. Pertama, acuan ditutup dengan gelcoat, kemudian kain gentian kaca, dan kemudian resin digunakan untuk menyerap atau "membersihkan" gentian kaca. Apabila resin sembuh, ia adalah badan atau bahagian bot (lihat Panduan Permulaan untuk Terminologi Berperahu untuk penjelasan tentang bahagian bot yang berbeza).

Tetulang struktur seperti tali dan penyekat boleh dibuat secara berasingan dan kemudian disambungkan ke bahagian menggunakan gentian kaca atau dalam beberapa kes dipasang pada masa yang sama. Semasa kapal masih terbuka dan jelas, adalah mungkin untuk memasang item yang berada di bawah paras geladak, seperti tangki bahan api dan air atau enjin dalam. Kerja paip dan paip pun boleh buat masa tu. Kemudian komponen utama dipasang. Dalam kebanyakan bot laju moden ini bermakna dek dan/atau bot dinaikkan, selalunya dengan kren, dan diturunkan ke dalam badan kapal.

Banyak bot direka bentuk dengan "kotak kasut" di mana badan kapal dan dek bertemu, atau disiram dengan, bebibir. Pengikat mekanikal seperti skru atau melalui bolt sering digunakan untuk mengikat bahagian bersama-sama, serta penggunaan agen ikatan kimia dan pengedap seperti metil metakrilat atau 3M 5200, yang juga menjadikan sambungan kedap air. Selain itu, sesetengah pembina gentian kaca di sekeliling perimeter badan kapal untuk memastikan ia bersama-sama.

Dengan bahagian utama bot dipasang, aksesori dalaman seperti tempat duduk dan roda boleh ditambah. Akhirnya, perincian dan sentuhan boleh dijaga.

huraian1