200/400/600 GSM Båtbygging Glassfiberduk

200/400/600 GSM Båtbygging Glassfiberduk

Glassfiberduk er en slags flatkornet toveis forsterket stoff laget av vrifri roving med maskin. Det er et slags høyytelses miljøvernforsterkende materiale.

1. Aksept: OEM/ODM, handel, engros, regionalt byrå

2. Vi tilbyr: 1. produkttesting; 2. fabrikkpris;3,24 timers responstjeneste

3. Betaling: T/T, L/C

4. Vi har to egne fabrikker i Kina. Blant mange handelsselskaper er vi ditt beste valg og din absolutt pålitelige forretningspartner.

5. Eventuelle henvendelser svarer vi gjerne, send gjerne spørsmål og bestillinger.

Lagerprøven er gratis og tilgjengelig Vi gir deg oppriktig ærlige tjenester

KONTAKT NÅ-1 tlf

produkt detaljer

Produktetiketter

Video

produkt detaljer

Produktnavn

200/400/600 GSM Båtbygge glassfiberduk

MOQ

≥1000 kg

Attributter

Forbedret UPNE/EP/PF

Trekk

1. Ensartet tykkelse, jevn spenning, ikke lett å deformere
2. God filmklebing, harpiks bløtlegges fullstendig og raskt
3. Høy temperatur motstand, høy trykk motstand, korrosjon motstand, stråling motstand,
4. Høy elastisitet, flammehemmende, lysledning, lydabsorpsjon, varmeisolasjon, isolasjon

YTELSESEGENSKAPER

HØY YTELSE

MILJØVERN
HØYTRYKKMOTSTAND
KORROSJONSbestandighet
HARPIKSBLØTING HELT OG RASK

Teknisk indeks

Lineært tetthetsavvik (%) ISO:1889

fuktighetsinnhold（%）ISO:3344

innhold av brennbart materiale (%) ISO:1887

Stivhet (mm)ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160 og 20

Spesifikasjon

Kode

Type glass

Vekt (g/m2)

Bruddstyrke≥N/50mm

Veve

Fuktighetsinnhold%

LOI-innhold %

Warp

Innslag

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Vanlig

≤0,2

0,4-0,8

applikasjon

Det er mye brukt for håndlagde FRP-produkter. Slik som skrog, bil, fly, plate, sports- og underholdningsfasiliteter, FRP-håndverk, sanitærutstyr, rørvanning, kjøletårn, etc.

Kontakt oss, vi sender deg produktinformasjonstilbud og lettvektsløsninger!

GRUNNLEGGENDE BÅTBYGGING

Før utviklingen av produksjonsteknikker for glassfiber, ble skip konstruert av tre, stål og andre materialer som ble satt sammen til en struktur i korte biter og biter som deretter ble korket. Med glassfiberskipsbygging er imidlertid hoveddelene av skipet - skrog, dekk, foring og hoveddeler som konsoller - støpt i glassfiber. Vanligvis betyr dette å starte med kjønnslemlestelse. Først dekkes formen med gelcoat, deretter glassfiberduk, og deretter brukes harpiks til å absorbere eller "rense" glassfiberen. Når harpiksen er herdet, er det en kropp eller en del av en båt (se nybegynnerveiledningen til båtterminologi for en forklaring av de forskjellige delene av en båt).

Strukturelle forsterkninger som stringere og bafler kan produseres separat og deretter skjøtes til seksjonen ved hjelp av glassfiber eller i noen tilfeller installeres samtidig. Mens fartøyet fortsatt er åpent og klart, er det mulig å installere gjenstander som vil være under dekksnivå, for eksempel drivstoff- og vanntanker eller innenbordsmotorer. Rørlegging og rørlegging kan også gjøres på den tiden. Deretter settes hovedkomponentene sammen. I de fleste moderne hurtigbåter betyr dette at dekket og/eller båten heves, ofte med kran, og senkes ned i skroget.

Mange båter er designet med en "skoeske" hvor skrog og dekk møtes, eller ligger i flukt med, flenser. Mekaniske festemidler som skruer eller gjennomgående bolter brukes ofte for å feste delene sammen, samt bruk av kjemiske bindemidler og tetningsmidler som metylmetakrylat eller 3M 5200, som også gjør skjøten vanntett. I tillegg har noen utbyggere glassfiber rundt omkretsen av skroget for å holde det sammen.

Med hoveddelene av båten montert, kan interiørtilbehør som seter og hjul legges til. Endelig kan detaljene og berøringene tas vare på.

beskrivelse1