200/400/600 GSM glasvezeldoek voor bootbouw

200/400/600 GSM glasvezeldoek voor bootbouw

Glasvezeldoek is een soort bidirectioneel versterkte stof met platte korrel, machinaal gemaakt van twistless roving. Het is een soort krachtig versterkend materiaal voor milieubescherming.

1. Acceptatie: OEM/ODM, Handel, Groothandel, Regionaal Agentschap

2. Wij bieden: 1. producttestservice; 2. fabrieksprijs; 3,24 uur responsservice

3. Betaling: T/T, L/C

4. We hebben twee eigen fabrieken in China. Van de vele handelsbedrijven zijn wij uw beste keuze en uw absoluut betrouwbare zakenpartner.

5. Eventuele vragen beantwoorden wij graag, stuur alstublieft uw vragen en bestellingen.

Voorraadmonster is gratis en beschikbaar. Wij bieden u oprecht eerlijke diensten

NEEM NU CONTACT OP-1 tel

Productdetails

Productlabels

Video

Productdetails

Productnaam

200/400/600 GSM-glasvezeldoek voor bootbouw

MOQ

≥1000KG

Kenmerken

Verbeterde UPNE/EP/PF

Functie

1. Uniforme dikte, uniforme spanning, niet gemakkelijk te vervormen
2. Goede filmhechting, hars volledig en snel doordrenkt
3. Weerstand op hoge temperatuur, hoge drukweerstand, corrosieweerstand, stralingsweerstand,
4. Hoge elasticiteit, vlamvertragend, lichtgeleiding, geluidsabsorptie, warmte-isolatie, isolatie

PRESTATIE-EIGENSCHAPPEN

HOGE PERFORMANTIE

MILIEUBESCHERMING
HOGE DRUKWEERSTAND
CORROSIEWEERSTAND
HARS DWEKT VOLLEDIG EN SNEL

Technische index

Lineaire dichtheidsafwijking (%)ISO:1889

vochtgehalte (%) ISO:3344

gehalte aan brandbare stoffen（%）ISO:1887

Stijfheid (mm)ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160 en 20

Specificatie

Code

Soort glas

Gewicht (g/m2)

Breeksterkte≥N/50mm

Weven

Vochtgehalte%

LOI-inhoud%

Verdraaien

Inslag

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Vlak

≤0,2

0,4-0,8

Sollicitatie

Het wordt veel gebruikt voor handgelegde FRP-producten. Zoals romp-, auto-, vliegtuig-, plaat-, sport- en entertainmentfaciliteiten, FRP-ambachten, sanitair, pijpirrigatie, koeltoren, enz.

Neem contact met ons op, wij sturen u productinformatieoffertes en lichtgewicht oplossingen!

BASISBEGIN VAN BOOTBOUW

Vóór de ontwikkeling van glasvezelproductietechnieken werden schepen gebouwd van hout, staal en andere materialen die in korte stukken tot een structuur werden samengevoegd en vervolgens werden gekurkt. Bij de glasvezelscheepsbouw worden de belangrijkste onderdelen van het schip - de romp, het dek, de bekleding en belangrijke onderdelen zoals consoles - echter in glasvezel gegoten. Meestal betekent dit dat er moet worden begonnen met vrouwelijke genitale verminking. Eerst wordt de mal bedekt met gelcoat, vervolgens met glasvezeldoek en vervolgens wordt hars gebruikt om de glasvezel te absorberen of te "reinigen". Wanneer de hars is uitgehard, is het een lichaam of onderdeel van een boot (zie de Beginnersgids voor vaarterminologie voor een uitleg van de verschillende onderdelen van een boot).

Structurele versterkingen zoals stringers en schotten kunnen afzonderlijk worden vervaardigd en vervolgens met behulp van glasvezel aan de sectie worden bevestigd of in sommige gevallen tegelijkertijd worden geïnstalleerd. Terwijl het schip nog open en helder is, is het mogelijk om items te installeren die zich onder dekniveau bevinden, zoals brandstof- en watertanks of binnenboordmotoren. Ook loodgieters- en loodgieterswerk kan op dat moment gedaan worden. Vervolgens worden de belangrijkste componenten geassembleerd. Bij de meeste moderne speedboten betekent dit dat het dek en/of de boot omhoog wordt gebracht, vaak door een kraan, en in de romp wordt neergelaten.

Veel boten zijn ontworpen met een "schoenendoos" waarbij de romp en het dek samenkomen of gelijk liggen met de flenzen. Om de onderdelen aan elkaar te bevestigen wordt vaak gebruik gemaakt van mechanische bevestigingsmiddelen zoals schroeven of doorsteekbouten, maar ook van chemische bindmiddelen en afdichtingsmiddelen zoals methylmethacrylaat of 3M 5200, die de verbinding tevens waterdicht maken. Bovendien gebruiken sommige bouwers glasvezel rond de omtrek van de romp om deze bij elkaar te houden.

Als de belangrijkste onderdelen van de boot zijn gemonteerd, kunnen interieuraccessoires zoals stoelen en wielen worden toegevoegd. Ten slotte kunnen de details en details worden verzorgd.

beschrijving1