การต่อเรือ

1. 0 การสมัครในเรือ

วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้ครั้งแรกบนเรือในช่วงกลางทศวรรษ 1960 โดยเริ่มแรกสำหรับดาดฟ้าบนเรือปืนลาดตระเวน ในปี 1970 โครงสร้างส่วนบนของนักล่าทุ่นระเบิดก็เริ่มใช้วัสดุคอมโพสิตเช่นกัน ในช่วงทศวรรษปี 1990 วัสดุคอมโพสิตได้ถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่กับเสากระโดงและระบบเซ็นเซอร์ (AEM/S) ของเรือที่ปิดสนิท เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุต่อเรือแบบดั้งเดิม วัสดุคอมโพสิตมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีและใช้ในการผลิตตัวเรือ มีน้ำหนักเบาและประหยัดพลังงานมากกว่า และกระบวนการผลิตค่อนข้างง่าย การใช้วัสดุคอมโพสิตในเรือไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักได้เท่านั้น แต่ยังเพิ่มการซ่อนตัวของเรดาร์อินฟราเรดและฟังก์ชันอื่นๆ อีกด้วย

กองทัพเรือของสหรัฐอเมริกา อังกฤษ รัสเซีย สวีเดน และฝรั่งเศส ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้วัสดุคอมโพสิตในเรือ และได้กำหนดแผนการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงที่สอดคล้องกันสำหรับวัสดุคอมโพสิต

1. ใยแก้ว 1 อัน

ใยแก้วที่มีความแข็งแรงสูงมีลักษณะของความต้านทานแรงดึงสูงโมดูลัสยืดหยุ่นสูงทนต่อแรงกระแทกได้ดีมีเสถียรภาพทางเคมีที่ดีทนต่อความเมื่อยล้าได้ดีทนต่ออุณหภูมิสูง ฯลฯ สามารถใช้สำหรับเปลือกหอยเหมืองน้ำลึก เกราะกันกระสุน เรือชูชีพ , เรือแรงดันสูงและใบพัด ฯลฯ . กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้วัสดุคอมโพสิตในโครงสร้างส่วนบนของเรือตั้งแต่เนิ่นๆ และจำนวนเรือที่ติดตั้งโครงสร้างส่วนบนแบบคอมโพสิตก็มีจำนวนมากที่สุดเช่นกัน

โครงสร้างส่วนบนที่เป็นวัสดุคอมโพสิตของเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ เดิมใช้สำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิด เป็นโครงสร้างพลาสติกเสริมกระจกทั้งหมด เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดคอมโพสิตกระจกทั้งหมดที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีความเหนียวสูง ไม่มีลักษณะการแตกหักแบบเปราะ และมีประสิทธิภาพเป็นเลิศเมื่อทนทานต่อแรงกระแทกจากการระเบิดใต้น้ำ .

1.2 คาร์บอนไฟเบอร์

การใช้เสาคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์บนเรือกำลังค่อยๆ เกิดขึ้น เรือคอร์เวตของกองทัพเรือสวีเดนทั้งลำทำจากวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความสามารถในการล่องหนที่มีประสิทธิภาพสูง และลดน้ำหนักลงได้ 30% สนามแม่เหล็กของเรือ "วิสบี" ทั้งหมดต่ำมาก ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงเรดาร์ส่วนใหญ่และระบบโซนาร์ขั้นสูง (รวมถึงการถ่ายภาพความร้อน) ซึ่งทำให้เกิดผลจากการลักลอบ มีฟังก์ชั่นพิเศษลดน้ำหนัก เรดาร์ และอินฟราเรดดับเบิ้ลสเตลท์

วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์สามารถนำมาใช้ในด้านอื่นๆ ของเรือได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น สามารถใช้เป็นใบพัดและเพลาขับในระบบขับเคลื่อนเพื่อลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือนและเสียงของตัวเรือ และส่วนใหญ่จะใช้ในเรือลาดตระเวนและเรือสำราญเร็ว สามารถใช้เป็นหางเสือในเครื่องจักรและอุปกรณ์ อุปกรณ์กลไกพิเศษและระบบท่อ ฯลฯ นอกจากนี้ เชือกคาร์บอนไฟเบอร์ความแข็งแรงสูงยังใช้กันอย่างแพร่หลายในสายเคเบิลของเรือรบทางเรือและสิ่งของทางทหารอื่น ๆ

วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้ในการใช้งานอื่นๆ ของเรือ เช่น ใบพัดและเพลาขับบนระบบขับเคลื่อน เพื่อลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือนและเสียงของตัวเรือ และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเรือลาดตระเวนและเรือสำราญเร็ว อุปกรณ์เครื่องจักรกลพิเศษและระบบท่อ ฯลฯ