дадомуСуднабудаванне
01
7 студзеня 2019 г
Развіццё сучасных высокіх тэхналогій неаддзельна ад кампазітных матэрыялаў, якія адыгрываюць вельмі важную ролю ў развіцці сучаснай навукі і тэхнікі. У апошнія гады ён шырока выкарыстоўваецца ў аэракасмічнай, марской распрацоўцы, караблях, высакахуткасных чыгуначных транспартных сродках і г. д. Дзякуючы сваёй лёгкай вазе, устойлівасці да карозіі, устойлівасці да высокіх тэмператур і высокай трываласці, ён адыграў вялікую ролю ў многіх палі, замяняючы многія традыцыйныя матэрыялы.
У цяперашні час кампазітныя матэрыялы са шкловалакна і вугляроднага валакна гуляюць велізарную ролю ў галіне суднабудавання.
1. 0 Прымяненне ў судах
Кампазітныя матэрыялы былі ўпершыню выкарыстаны на караблях у сярэдзіне 1960-х гадоў, першапачаткова для рубак на патрульных канонерскіх лодках. У 1970-я гады ў надбудове minehunter таксама сталі выкарыстоўваць кампазітныя матэрыялы. У 1990-я гады кампазітныя матэрыялы былі цалкам ужытыя для цалкам закрытай сістэмы мачты і датчыкаў (AEM/S) караблёў. У параўнанні з традыцыйнымі суднабудаўнічымі матэрыяламі кампазітныя матэрыялы валодаюць добрымі механічнымі ўласцівасцямі і выкарыстоўваюцца для вытворчасці корпусаў. Яны маюць невялікі вага і больш энергазберагальныя, а працэс вырабу адносна просты. Прымяненне кампазітных матэрыялаў у караблях не толькі дасягае зніжэння вагі, але і павялічвае радыёлакацыйны інфрачырвоны Stealth і іншыя функцыі.
Ваенна-марскія сілы ЗША, Вялікабрытаніі, Расіі, Швецыі і Францыі надаюць вялікае значэнне прымяненню кампазітных матэрыялаў на караблях і сфармулявалі адпаведныя планы развіцця перадавых тэхналогій для кампазітных матэрыялаў.
1. 1 Шкловалакно
Высокатрывалае шкловалакно мае такія характарыстыкі, як высокая трываласць на расцяжэнне, высокі модуль пругкасці, добрая ўдаратрываласць, добрая хімічная ўстойлівасць, добрая ўстойлівасць да стомленасці, устойлівасць да высокіх тэмператур і г. д. Яго можна выкарыстоўваць для снарадаў глыбакаводных мін, куленепрабівальных даспехаў, выратавальных шлюпак. , сасуды высокага ціску і прапелеры і інш. ВМС ЗША выкарыстоўвалі кампазітныя матэрыялы ў надбудовах караблёў вельмі рана, і колькасць караблёў, абсталяваных кампазітнымі надбудовамі, таксама з'яўляецца самым вялікім.
Кампазітны матэрыял надбудовы карабля ВМС ЗША першапачаткова выкарыстоўваўся для тральшчыкаў. Гэта суцэльнашкляная пластыкавая канструкцыя. Гэта самы вялікі ў свеце цалкам шкляны кампазітны тральшчык. Ён мае высокую трываласць, адсутнасць характарыстык далікатнага разбурэння і мае выдатныя характарыстыкі, калі вытрымлівае ўздзеянне падводных выбухаў. .
1.2 Вугляроднае валакно
Паступова набывае прымяненне армаваных вугляродным валакном кампазітных мачтаў на судах. Увесь карабель карветаў ВМС Швецыі зроблены з кампазітных матэрыялаў, якія забяспечваюць высокія характарыстыкі ўтойлівасці і зніжаюць вагу на 30%. Магнітнае поле ўсяго карабля «Вісбю» надзвычай нізкае, што дазваляе пазбегнуць большасці радараў і перадавых гідраакустычных сістэм (у тым ліку цеплавізійных), дасягаючы эфекту ўтоенасці. Ён мае спецыяльныя функцыі зніжэння вагі, радар і інфрачырвоны двайны стэлс.
Кампазіты з вугляроднага валакна таксама можна выкарыстоўваць у іншых аспектах карабля. Напрыклад, яго можна выкарыстоўваць у якасці прапелера і карданнага вала ў рухальнай сістэме для памяншэння эфекту вібрацыі і шуму корпуса, і ён у асноўным выкарыстоўваецца на разведвальных караблях і хуткасных круізных судах. Яго можна выкарыстоўваць у якасці руля ў машынах і абсталяванні, некаторых спецыяльных механічных прыладах і сістэмах трубаправодаў і г. д. Акрамя таго, высокатрывалыя вяроўкі з вугляроднага валакна таксама шырока выкарыстоўваюцца ў кабелях ваенных караблёў і іншых ваенных прадметах.
Кампазітныя матэрыялы з вугляроднага валакна выкарыстоўваюцца ў іншых прымяненнях караблёў, такіх як прапелеры і рухальныя валы на рухальных сістэмах, каб паменшыць эфект вібрацыі і шум корпуса, і ў асноўным выкарыстоўваюцца для разведвальных караблёў і хуткасных круізных судоў. Спецыяльныя механічныя прылады і сістэмы трубаправодаў і інш.
02 
7 студзеня 2019 г
2. 0 Грамадзянскія яхты
Брыг суперяхты, корпус і палуба пакрытыя вугляродным валакном/эпаксіднай смалой, корпус мае даўжыню 60 м, але агульная вага складае ўсяго 210 т. У польскім катамаране з вугляроднага валакна выкарыстоўваюцца сэндвіч-кампазіты з вінілаэфірнай смалы, пенапласт ПВХ і кампазіт з вугляроднага валакна. Мачта і стрэла зроблены на заказ з вугляроднага валакна, і толькі частка корпуса зроблена са шкловалакна. Вага ўсяго 45 т. Ён мае характарыстыкі высокай хуткасці і нізкага расходу паліва.
Акрамя таго, матэрыялы з вугляроднага валакна могуць быць ужытыя для прыборных панэляў і антэн яхт, рулёў і ўзмоцненых канструкцый, такіх як палубы, каюты і пераборкі.
Наогул, прымяненне вугляроднага валакна ў марской галіне пачалося адносна позна. У будучыні, з развіццём тэхналогіі кампазітных матэрыялаў, развіццём марскіх ваенных і распрацоўкай марскіх рэсурсаў, а таксама ўзмацненнем магчымасцей праектавання абсталявання, попыт на вугляроднае валакно і яго кампазітныя матэрыялы будзе павялічвацца. росквіт.