Усан онгоцны үйлдвэрлэл

1. 0 Усан онгоцонд хэрэглэх

Нийлмэл материалыг анх 1960-аад оны дундуур усан онгоцон дээр, эргүүлийн усан онгоцны тавцангийн байшинд ашиглаж эхэлсэн. 1970-аад онд уурхайчдын дээд бүтэц мөн нийлмэл материалыг ашиглаж эхэлсэн. 1990-ээд онд нийлмэл материалыг хөлөг онгоцны бүрэн хаалттай тулгуур ба мэдрэгчийн системд (AEM/S) бүрэн ашиглаж байжээ. Уламжлалт хөлөг онгоцны материалтай харьцуулахад нийлмэл материал нь сайн механик шинж чанартай бөгөөд их биеийг үйлдвэрлэхэд ашиглагддаг. Тэд хөнгөн жинтэй, илүү эрчим хүч хэмнэдэг бөгөөд үйлдвэрлэлийн процесс нь харьцангуй энгийн байдаг. Усан онгоцонд нийлмэл материалыг ашиглах нь жингээ хасаад зогсохгүй радарын хэт улаан туяаны Stealth болон бусад функцуудыг нэмэгдүүлдэг.

АНУ, Их Британи, Орос, Швед, Францын тэнгисийн цэргийн флотууд усан онгоцонд нийлмэл материалыг ашиглахад ихээхэн ач холбогдол өгч, нийлмэл материалын дэвшилтэт технологийн хөгжлийн төлөвлөгөөг боловсруулжээ.

1. 1 шилэн утас

Өндөр бат бэх шилэн эслэг нь өндөр суналтын бат бэх, уян хатан модуль өндөр, цохилтод тэсвэртэй, химийн тогтвортой байдал, ядаргаанд сайн тэсвэртэй, өндөр температурт тэсвэртэй гэх мэт шинж чанартай бөгөөд гүний уурхайн бүрхүүл, сум нэвтэрдэггүй хуяг, аврах завь зэрэгт ашиглаж болно. , өндөр даралтын сав ба сэнс гэх мэт. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин хөлөг онгоцны дээд бүтцэд нийлмэл материалыг маш эрт ашиглаж байсан бөгөөд нийлмэл дээд байгууламжаар тоноглогдсон хөлөг онгоцны тоо ч хамгийн их байдаг.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны нийлмэл материаллаг дээд бүтцийг анх мина тээгч хөлөг онгоцонд ашиглаж байжээ. Энэ нь бүхэлдээ шилэн бэхжүүлсэн хуванцар бүтэц юм. Энэ бол дэлхийн хамгийн том шилэн нийлмэл мина тээгч хөлөг онгоц юм. Энэ нь өндөр бат бөх, хэврэг хугарлын шинж чанартай бөгөөд усан доорх дэлбэрэлтийн нөлөөг тэсвэрлэх чадвартай. .

1.2 Нүүрстөрөгчийн эслэг

Усан онгоцон дээр нүүрстөрөгчийн эслэгээр бэхжүүлсэн нийлмэл тулгуурыг ашиглах нь аажмаар гарч ирж байна. Шведийн Тэнгисийн цэргийн флотын бүхэл бүтэн хөлөг онгоц нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд өндөр гүйцэтгэлтэй үл үзэгдэх чадвартай бөгөөд жинг 30% бууруулдаг. Бүхэл бүтэн "Висби" хөлөг онгоцны соронзон орон нь маш бага бөгөөд энэ нь ихэнх радар болон дэвшилтэт sonar системээс (дулааны дүрслэлийг оруулаад) зайлсхийж, үл үзэгдэх нөлөөг бий болгодог. Энэ нь жин хасах, радар, хэт улаан туяаны давхар үл үзэгдэх тусгай функцтэй.

Нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материалыг хөлөг онгоцны бусад хэсэгт ашиглаж болно. Тухайлбал, их биеийн чичиргээний нөлөө, дуу чимээг багасгахын тулд хөдөлгөгч системд сэнс, тэнхлэгийн гол болгон ашиглаж болох бөгөөд ихэвчлэн тагнуулын хөлөг онгоц, хурдан аялалын хөлөг онгоцонд ашигладаг. Үүнийг машин, тоног төхөөрөмж, зарим тусгай механик төхөөрөмж, дамжуулах хоолойн систем зэрэгт залуур болгон ашиглаж болно.Үүнээс гадна өндөр бат бэх карбон файбер олсыг тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц болон бусад цэргийн эд зүйлсийн кабельд өргөн ашигладаг.

Нүүрстөрөгчийн файбер нийлмэл материалыг хөлөг онгоцны бусад хэрэглээнд, тухайлбал, сэнс, хөдөлгөгч системд хөдөлгөгч голын тэнхлэгт их биений чичиргээний нөлөө, дуу чимээг багасгахад ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн тагнуулын хөлөг онгоцууд болон хурдан аялалын хөлөг онгоцонд ашиглагддаг. Тусгай механик төхөөрөмж, дамжуулах хоолойн систем гэх мэт.