200/400/600 GSM Bootsbau-Glasfasergewebe

200/400/600 GSM Bootsbau-Glasfasergewebe

Glasfasergewebe ist eine Art bidirektional verstärktes Flachkorngewebe, das maschinell aus verdrehungsfreiem Vorgarn hergestellt wird. Es handelt sich um eine Art leistungsstarkes Verstärkungsmaterial für den Umweltschutz.

1. Akzeptanz: OEM/ODM, Handel, Großhandel, Regionalvertretung

2. Wir bieten: 1.Produkttestservice;2. Fabrikpreis; 3,24 Stunden Reaktionsservice

3.Zahlung: T/T, L/C

4. Wir haben zwei eigene Fabriken in China. Unter vielen Handelsunternehmen sind wir Ihre beste Wahl und Ihr absolut zuverlässiger Geschäftspartner.

5. Alle Anfragen beantworten wir gerne. Bitte senden Sie Ihre Fragen und Bestellungen.

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Produktdetails

Produktname

200/400/600 GSM Bootsbau-Glasfasergewebe

Mindestbestellmenge

≥1000 kg

Attribute

Verbessertes UPNE/EP/PF

Besonderheit

1. Gleichmäßige Dicke, gleichmäßige Spannung, nicht leicht zu verformen
2. Gute Filmhaftung, vollständiges und schnelles Einweichen des Harzes
3. Hohe Temperaturbeständigkeit, Hochdruckbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Strahlungsbeständigkeit,
4. Hohe Elastizität, Flammschutzmittel, Lichtleitung, Schallabsorption, Wärmeisolierung, Isolierung

LEISTUNGSMERKMALE

HOCHLEISTUNG

UMWELTSCHUTZ
HOHE DRUCKBESTÄNDIGKEIT
KORROSIONSBESTÄNDIGKEIT
VOLLSTÄNDIG UND SCHNELL EINWEICHEN DES HARZES

Technischer Index

Lineare Dichteabweichung (%)ISO:1889

Feuchtigkeitsgehalt (%) ISO: 3344

Gehalt an brennbaren Stoffen (%) ISO: 1887

Steifigkeit (mm)ISO:3375

±5

≤0,10

1,25 ± 0,15

160土20

Spezifikation

Code

Glastyp

Gewicht (g/m2)

Bruchfestigkeit≥N/50mm

Weben

Feuchtigkeitsgehalt%

LOI-Gehalt %

Kette

Schuss

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

E/ECR

300

2000

1800

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

E/ECR

400

2500

2200

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

E/ECR

500

3000

2750

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

E/ECR

1000

5300

5100

Schmucklos

≤0,2

0,4-0,8

Anwendung

Es wird häufig für handverlegte FRP-Produkte verwendet. Wie Rumpf, Auto, Flugzeug, Platte, Sport- und Unterhaltungseinrichtungen, FRP-Fahrzeuge, Sanitärartikel, Rohrbewässerung, Kühlturm usw.

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GRUNDLAGEN DES BOOTSBAUS

Vor der Entwicklung von Glasfaserherstellungstechniken wurden Schiffe aus Holz, Stahl und anderen Materialien gebaut, die in kurzen Stücken und anschließend verkorkten Stücken zu einer Struktur zusammengefügt wurden. Beim Fiberglas-Schiffbau werden jedoch die Hauptteile des Schiffes – Rumpf, Deck, Verkleidung und größere Teile wie Konsolen – aus Fiberglas geformt. Normalerweise bedeutet dies, mit der weiblichen Genitalverstümmelung zu beginnen. Zuerst wird die Form mit Gelcoat bedeckt, dann mit Glasfasergewebe und dann wird Harz verwendet, um das Glasfasergewebe zu absorbieren oder zu „reinigen“. Wenn das Harz ausgehärtet ist, handelt es sich um einen Körper oder einen Teil eines Bootes (eine Erklärung der verschiedenen Teile eines Bootes finden Sie im „Beginner's Guide to Boating Terminology“).

Strukturverstärkungen wie Stringer und Leitbleche können separat hergestellt und dann mithilfe von Glasfaser mit dem Abschnitt verbunden oder in einigen Fällen gleichzeitig installiert werden. Während das Schiff noch offen und frei ist, ist es möglich, Gegenstände zu installieren, die sich unter Deck befinden, wie z. B. Kraftstoff- und Wassertanks oder Innenbordmotoren. Zu diesem Zeitpunkt können auch Klempner- und Klempnerarbeiten durchgeführt werden. Anschließend werden die Hauptkomponenten zusammengebaut. Bei den meisten modernen Schnellbooten bedeutet dies, dass das Deck und/oder das Boot, oft mit einem Kran, angehoben und in den Rumpf abgesenkt wird.

Viele Boote sind mit einem „Schuhkarton“ ausgestattet, bei dem Rumpf und Deck auf Flansche treffen oder bündig mit ihnen abschließen. Zur Befestigung der Teile aneinander werden häufig mechanische Verbindungselemente wie Schrauben oder Durchgangsbolzen verwendet, außerdem werden chemische Klebe- und Dichtstoffe wie Methylmethacrylat oder 3M 5200 verwendet, die die Verbindung auch wasserdicht machen. Darüber hinaus verwenden einige Bauherren Glasfaser um den Umfang des Rumpfes, um ihn zusammenzuhalten.

Wenn die Hauptteile des Bootes zusammengebaut sind, können Innenzubehör wie Sitze und Räder hinzugefügt werden. Zum Abschluss können noch die Details und Feinheiten erledigt werden.

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