Стеклоткань для строительства лодок 200/400/600 GSM

Стеклоткань для строительства лодок 200/400/600 GSM

Стекловолоконная ткань - это вид плоскозернистой двунаправленной армированной ткани, изготовленной из некрученого ровинга на машине. Это вид высокоэффективной защиты окружающей среды.армирующий материал.

1.Принятие: OEM/ODM, Торговля, Оптовая торговля, Региональное агентство

2.Мы предоставляем:1.услуги по тестированию продукции;2.заводская цена;3.24-часовое обслуживание

3.Оплата：Т/Т, аккредитив, D/A, D/P

4. У нас есть два собственных завода в Китае. Среди множества торговых компаний мы являемся вашим лучшим выбором и вашим абсолютно надежным деловым партнером.

5. Мы будем рады ответить на любые вопросы, пожалуйста, присылайте ваши вопросы и заказы.

Образец товара доступен и бесплатен. Мы искренне предоставляем вам честные услуги.

КОНТАКТЫ СЕЙЧАС-1 тел ВАТСАП

Подробная информация о продукте

Теги продукта

Видео

Подробная информация о продукте

Название продукта

Стеклоткань для строительства лодок 200/400/600 GSM

МЗ

≥1000КГ

Атрибуты

UPNE/EP/PF

Особенность

1. Равномерная толщина, равномерное натяжение, нелегко деформируется
2. Хорошая адгезия пленки, полное и быстрое пропитывание смолой
3. Высокая термостойкость, высокая стойкость к давлению, коррозионная стойкость, радиационная стойкость,
4. Высокая эластичность, огнестойкость, светопроводимость, звукопоглощение, теплоизоляция, изоляция

АТРИБУТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
ВЫСОКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ К ДАВЛЕНИЮ
КОРРОЗИОННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
СМОЛЫ ПРОПИТЫВАЮТСЯ ПОЛНОСТЬЮ И БЫСТРО

Технический индекс

Отклонение линейной плотности (%)ISO:1889

Содержание влаги (%) ISO:3344

Содержание горючих веществ (%) ISO:1887

Жесткость (мм)ISO:3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160Сб 20

Спецификация

Код

Тип стекла

Вес (г/м2)

Прочность на разрыв≥Н/50мм

Плетение

Содержание влаги %

Содержание LOI%

Варп

Уток

EWR200

Э/ЭКР

200

1300

1100

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

Э/ЭКР

270

1900

1700

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR300

Э/ЭКР

300

2000

1800

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

Э/ЭКР

360

2200

2000

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR400

Э/ЭКР

400

2500

2200

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR500

Э/ЭКР

500

3000

2750

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

Э/ЭКР

530

3300

3000

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

Э/ЭКР

580

3600

3300

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

Э/ЭКР

600

4000

3850

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

Э/ЭКР

800

4600

4400

Простой

≤0,2

0,4-0,8

EWR1000

Э/ЭКР

1000

5300

5100

Простой

≤0,2

0,4-0,8

Приложение

Широко используется для изделий из FRP ручной укладки. Например, корпуса, автомобили, самолеты, плиты, спортивные и развлекательные сооружения, поделки из FRP, сантехника, трубы для орошения, градирни и т. д.

Свяжитесь с нами, и мы вышлем вам информацию о продукции, предложения и легкие решения!

ОСНОВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛОДОК

До развития технологий производства стекловолокна корабли строились из дерева, стали и других материалов, которые собирались в конструкцию из коротких частей и деталей, которые затем закупоривались. Однако в стекловолоконном судостроении основные части корабля — корпус, палуба, обшивка и основные детали, такие как консоли — формуются из стекловолокна. Обычно это означает, что нужно начинать с женского обрезания. Сначала форма покрывается гелькоутом, затем стекловолоконной тканью, а затем используется смола для поглощения или «очистки» стекловолокна. Когда смола затвердевает, она становится корпусом или частью лодки (см. Руководство для начинающих по терминологии в судостроении для объяснения различных частей лодки).

653a4d8475

Конструктивные усиления, такие как стрингеры и перегородки, могут быть изготовлены отдельно, а затем присоединены к секции с помощью стекловолокна или, в некоторых случаях, установлены одновременно. Пока судно все еще открыто и чисто, можно установить элементы, которые будут находиться ниже уровня палубы, такие как топливные и водяные баки или внутренние двигатели. Сантехника и сантехнические работы также могут быть выполнены в это время. Затем собираются основные компоненты. В большинстве современных катеров это означает, что палуба и/или лодка поднимаются, часто с помощью крана, и опускаются в корпус.

653a569g8c

Многие лодки спроектированы с «коробкой для обуви», где корпус и палуба соединяются или находятся вровень с фланцами. Механические крепления, такие как винты или сквозные болты, часто используются для фиксации деталей вместе, а также химические связующие вещества и герметики, такие как метилметакрилат или 3M 5200, которые также делают соединение водонепроницаемым. Кроме того, некоторые строители используют стекловолокно по периметру корпуса, чтобы удерживать его вместе.

После сборки основных частей лодки можно добавить внутренние аксессуары, такие как сиденья и колеса. Наконец, можно заняться деталями и штрихами.

описание1