Skleněná tkanina na stavbu lodí 200/400/600 GSM

Skleněná tkanina na stavbu lodí 200/400/600 GSM

Tkanina ze skelných vláken je druh plochého zrnitého obousměrně vyztuženého textilu vyrobeného z nekrouceného rovingu strojově. Jedná se o druh vysoce výkonného materiálu zpevňujícího ochranu životního prostředí.

1. Přijetí: OEM/ODM, Obchod, Velkoobchod, Regionální agentura

2. Poskytujeme: 1. službu testování produktů; 2. tovární cena; 3,24 hodinová odezva

3. Platba: T/T, L/C

4. Máme dvě vlastní továrny v Číně. Mezi mnoha obchodními společnostmi jsme vaší nejlepší volbou a naprosto spolehlivým obchodním partnerem.

5. Jakékoli dotazy rádi odpovíme, pošlete pls své dotazy a objednávky.

Skladový vzorek je zdarma a dostupný Upřímně vám poskytujeme poctivé služby

KONTAKTUJTE NYNÍ-1 tel

Detaily produktu

Štítky produktu

Video

Detaily produktu

Jméno výrobku

200/400/600 GSM Boat Building tkanina ze skelného vlákna

MOQ

≥ 1000 kg

Atributy

Vylepšené UPNE/EP/PF

Vlastnosti

1. Jednotná tloušťka, rovnoměrné napětí, není snadné deformovat
2. Dobrá přilnavost filmu, úplné a rychlé nasáknutí pryskyřice
3. odolnost proti vysoké teplotě, odolnost proti vysokému tlaku, odolnost proti korozi, odolnost proti záření,
4. Vysoká elasticita, zpomalovač hoření, vodivost světla, pohlcování zvuku, tepelná izolace, izolace

VÝKONNOSTNÍ ATRIBUTY

VYSOKÝ VÝKON

OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
VYSOKÁ TLAKOVÁ ODOLNOST
ODOLNOST PROTI KOROZI
ÚPLNĚ A RYCHLE NAMÁČENÍ PRYSKYŘICE

Technický index

Odchylka lineární hustoty (%) ISO:1889

obsah vlhkosti（%）ISO:3344

obsah hořlavých látek（%）ISO:1887

Tuhost (mm) ISO: 3375

±5

≤0,10

1,25±0,15

160 土20

Specifikace

Kód

Typ skla

Hmotnost (g/m2)

Pevnost v lomu ≥N/50 mm

Vazba

Obsah vlhkosti%

Obsah LOI %

Warp

Útek

EWR200

E/ECR

200

1300

1100

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

EWR270

E/ECR

270

1900

1700

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

EWR 300

E/ECR

300

2000

1800

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

EWR360

E/ECR

360

2200

2000

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

400 EWR

E/ECR

400

2500

2200

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

500 EWR

E/ECR

500

3000

2750

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

EWR530

E/ECR

530

3300

3000

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

EWR580

E/ECR

580

3600

3300

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

EWR600

E/ECR

600

4000

3850

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

EWR800

E/ECR

800

4600

4400

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

1000 EWR

E/ECR

1000

5300

5100

Prostý

≤0,2

0,4-0,8

aplikace

Je široce používán pro ruční kladení FRP produktů. Jako je trup, auto, letadla, talíře, sportovní a zábavní zařízení, FRP řemesla, sanitární keramika, zavlažování potrubí, chladicí věž atd.

Kontaktujte nás, zašleme vám informace o produktech a odlehčených řešeních!

ZÁKLADY STAVBY LODÍ

Před vývojem technik výroby skelných vláken byly lodě konstruovány ze dřeva, oceli a dalších materiálů, které byly sestaveny do struktury v krátkých kusech a kusech, které byly poté korkovány. Při stavbě lodí ze skleněných vláken jsou však hlavní části lodi - trup, paluba, obložení a hlavní části, jako jsou konzoly - lisovány ze skelných vláken. Obvykle to znamená začít mrzačením ženských pohlavních orgánů. Nejprve se forma pokryje gelcoatem, poté tkaninou ze skelných vláken a poté se k absorbování nebo „čištění“ skelného vlákna použije pryskyřice. Když je pryskyřice vytvrzena, jedná se o tělo nebo část lodi (vysvětlení různých částí lodi najdete v Příručce pro začátečníky k vodácké terminologii).

Konstrukční výztuhy, jako jsou výztuhy a přepážky, mohou být vyrobeny samostatně a poté spojeny s profilem pomocí sklolaminátu nebo v některých případech instalovány současně. Dokud je plavidlo stále otevřené a volné, je možné nainstalovat položky, které budou pod úrovní paluby, jako jsou palivové a vodní nádrže nebo vnitřní motory. V té době lze provádět i instalatérské a instalatérské práce. Poté jsou hlavní součásti sestaveny. Ve většině moderních motorových člunů to znamená, že paluba a/nebo loď jsou zvednuty, často pomocí jeřábu, a spuštěny do trupu.

Mnoho lodí je navrženo s „krabicí na boty“, kde se trup a paluba setkávají nebo jsou v jedné rovině s přírubami. K upevnění dílů k sobě se často používají mechanické spojovací prvky, jako jsou šrouby nebo průchozí šrouby, stejně jako použití chemických pojiv a tmelů, jako je methylmethakrylát nebo 3M 5200, díky nimž je spoj také vodotěsný. Někteří stavitelé navíc stavěli sklolaminát po obvodu trupu, aby ho udrželi pohromadě.

Se smontovanými hlavními částmi člunu lze přidat interiérové doplňky, jako jsou sedadla a kola. Konečně se lze postarat o detaily a doteky.

popis1