Aerospace

Ve srovnání s konvenčními materiály je použitíuhlíkové vlákno kompozity mohou snížit hmotnost letadla o 20 % - 40 %; Kompozitní materiál zároveň překonává i nedostatky kovových materiálů, které jsou náchylné k únavě a korozi, a zvyšuje odolnost letadel; Dobrá tvarovatelnost kompozitních materiálů může výrazně snížit náklady na konstrukční návrh a výrobní náklady.

Díky svým nenahraditelným materiálovým vlastnostem v konstrukční lehké konstrukci byly kompozity z uhlíkových vláken široce používány a rychle vyvinuty v oblasti vojenských leteckých aplikací. Od 70. let používaly zahraniční vojenské letouny kompozity od prvotní výroby komponentů na úrovni ocasních ploch až po dnešní použití v křídlech, vztlakových klapkách, přední části trupu, střední části trupu, kapotáži atd. Od roku 1969 se spotřeba kompozitů z uhlíkových vláken pro F14A stíhacích letadel ve Spojených státech bylo pouze 1 % a spotřeba kompozitů z uhlíkových vláken pro stíhací letouny čtvrté generace reprezentované F-22 a F35 ve Spojených státech dosáhla 24 % a 36 %. U stealth strategického bombardéru B-2 ve Spojených státech přesáhl podíl kompozitů z uhlíkových vláken 50 % a výrazně se zvýšilo použití nosu, ocasu, potahu křídla atd. Použití kompozitních komponent může nejen dosáhnout lehké a velké konstrukční svobody, ale také snížit počet dílů, snížit výrobní náklady a zlepšit efektivitu výroby. Použití kompozitních materiálů v čínských vojenských letadlech rok od roku stoupá.