Leave Your Message

Hàng không vũ trụ

Trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, vật liệu tổng hợp sợi carbon được sử dụng để thay thế thép hoặc nhôm, hiệu quả giảm trọng lượng có thể đạt 20% -40% nên được ưa chuộng rộng rãi trong lĩnh vực hàng không vũ trụ. Vật liệu kết cấu máy bay chiếm khoảng 30% tổng trọng lượng cất cánh và việc giảm trọng lượng của vật liệu kết cấu có thể mang lại nhiều lợi ích. Đối với máy bay quân sự, việc giảm trọng lượng giúp tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời mở rộng bán kính chiến đấu, nâng cao khả năng sống sót trên chiến trường và hiệu quả chiến đấu; Đối với máy bay chở khách, việc giảm trọng lượng giúp tiết kiệm nhiên liệu, cải thiện tầm bay và khả năng tải trọng, đồng thời mang lại lợi ích kinh tế đáng kể.

Hàng không vũ trụ01Hàng không vũ trụ
01
7 tháng 1 năm 2019
Hàng không vũ trụ02

Phân tích lợi ích kinh tế của việc giảm trọng lượng của các loại máy bay

Kiểu Lợi ích (USD/KG)
Máy bay dân dụng hạng nhẹ 59
trực thăng 99
Động cơ máy bay 450
Máy bay chính 440
Máy bay dân dụng siêu thanh 987
Vệ tinh quỹ đạo thấp của trái đất 2000
Vệ tinh địa tĩnh 20000
tàu con thoi 30000

So với các vật liệu thông thường, việc sử dụng sợi carbon vật liệu composite có thể giảm trọng lượng máy bay từ 20% - 40%; Đồng thời, vật liệu composite còn khắc phục được nhược điểm của vật liệu kim loại là dễ bị mỏi, ăn mòn, tăng độ bền cho máy bay; Khả năng hình thức tốt của vật liệu composite có thể làm giảm đáng kể chi phí thiết kế kết cấu và chi phí sản xuất.
Do đặc tính vật liệu không thể thay thế của nó trong cấu trúc nhẹ, vật liệu tổng hợp sợi carbon đã được sử dụng rộng rãi và phát triển nhanh chóng trong lĩnh vực ứng dụng hàng không quân sự. Từ những năm 1970, máy bay quân sự nước ngoài đã sử dụng vật liệu tổng hợp từ việc sản xuất các bộ phận ban đầu ở phần đuôi cho đến sử dụng ngày nay ở cánh, cánh tà, thân trước, thân giữa, yếm, v.v. Từ năm 1969, việc tiêu thụ vật liệu tổng hợp sợi carbon cho F14A máy bay chiến đấu ở Hoa Kỳ chỉ là 1% và mức tiêu thụ vật liệu tổng hợp sợi carbon cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư, đại diện là F-22 và F35 ở Hoa Kỳ đã đạt 24% và 36%. Trong máy bay ném bom chiến lược tàng hình B-2 của Hoa Kỳ, tỷ lệ vật liệu tổng hợp bằng sợi carbon đã vượt quá 50% và việc sử dụng mũi, đuôi, da cánh, v.v. đã tăng lên rất nhiều. Việc sử dụng các thành phần composite không chỉ có thể đạt được sự tự do về thiết kế nhẹ và lớn mà còn giảm số lượng bộ phận, giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả sản xuất. Việc ứng dụng vật liệu composite trong máy bay quân sự của Trung Quốc đang tăng lên hàng năm.

01 02 03

Xu hướng phát triển tỷ lệ ứng dụng vật liệu composite trong máy bay thương mại

Khoảng thời gian

Tỷ lệ vật liệu composite được sử dụng

1988-1998

5-6%

1997-2005

10-15%

2002-2012

23%

2006-2015

50+

Tỷ lệ vật liệu composite được sử dụng bởi UAV về cơ bản là cao nhất trong số các loại máy bay. 65% vật liệu composite được sử dụng cho máy bay trinh sát không người lái tầm xa Global Hawk ở Hoa Kỳ và 90% vật liệu composite được sử dụng trên X-45C, X-47B, "Neuron" và "Raytheon".

Về phương tiện phóng và tên lửa chiến lược, phương tiện phóng "Pegasus", "Delta", "Trident" II (D5), tên lửa "lùn" và các mẫu khác; Tên lửa liên lục địa MX của Mỹ và tên lửa chiến lược "Topol" M của Nga đều sử dụng bệ phóng composite tiên tiến.

Từ góc độ phát triển ngành công nghiệp sợi carbon toàn cầu, ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng là lĩnh vực ứng dụng quan trọng nhất của sợi carbon, với mức tiêu thụ chiếm khoảng 30% tổng lượng tiêu thụ và giá trị sản lượng của thế giới chiếm 50% thế giới.

ZBREHON là nhà sản xuất vật liệu composite hàng đầu tại Trung Quốc, với khả năng R&D và sản xuất vật liệu composite mạnh mẽ, đồng thời là nhà cung cấp dịch vụ toàn diện về vật liệu composite cho bạn.

Sản phẩm liên quan: Lưu động trực tiếp; vải sợi thủy tinh .
Các quy trình liên quan: xếp tay; quá trình ép nhựa truyền (RTM).