Aérospatial

Par rapport aux matériaux conventionnels, l'utilisation defibre de carbone les composites peuvent réduire le poids des avions de 20 à 40 % ; Dans le même temps, le matériau composite surmonte également les défauts des matériaux métalliques sujets à la fatigue et à la corrosion, et augmente la durabilité des avions ; La bonne capacité de forme des matériaux composites peut réduire considérablement le coût de conception structurelle et le coût de fabrication.

En raison de leurs propriétés matérielles irremplaçables en termes de légèreté structurelle, les composites en fibre de carbone ont été largement utilisés et rapidement développés dans le domaine des applications de l'aviation militaire. Depuis les années 1970, les avions militaires étrangers ont utilisé des composites depuis la fabrication initiale des composants au niveau de l'empennage jusqu'à leur utilisation actuelle dans les ailes, les volets, le fuselage avant, le fuselage central, le carénage, etc. Depuis 1969, la consommation de composites en fibre de carbone pour le F14A aux États-Unis, la consommation de composites en fibre de carbone pour les avions de combat de quatrième génération représentés par les F-22 et F35 aux États-Unis a atteint 24 % et 36 %. Dans le bombardier stratégique furtif B-2 aux États-Unis, la proportion de composites en fibre de carbone a dépassé 50 % et l'utilisation du nez, de la queue, du revêtement des ailes, etc. a été considérablement augmentée. L'utilisation de composants composites permet non seulement d'obtenir une légèreté et une grande liberté de conception, mais également de réduire le nombre de pièces, de réduire les coûts de production et d'améliorer l'efficacité de la production. L'utilisation de matériaux composites dans les avions militaires chinois augmente d'année en année.