Repülőgép

A hagyományos anyagokhoz képest a használataszénrost a kompozitok 20-40%-kal csökkenthetik a repülőgép tömegét; A kompozit anyag ugyanakkor a kifáradásra és korrózióra hajlamos fémanyagok hiányosságait is kiküszöböli, és növeli a repülőgépek tartósságát; A kompozit anyagok jó formázási képessége nagymértékben csökkentheti a szerkezeti tervezési és a gyártási költségeket.

Könnyű szerkezeti anyagtulajdonságai miatt a szénszálas kompozitokat széles körben alkalmazzák és gyorsan fejlesztették a katonai repülési alkalmazások területén. Az 1970-es évek óta a külföldi katonai repülőgépek kompozitokat használnak az alkatrészek kezdeti gyártásától a farok szintjén a mai felhasználásig a szárnyak, szárnyak, első törzs, középső törzs, burkolat stb. gyártásáig. 1969 óta a szénszálas kompozitok fogyasztása az F14A-hoz vadászrepülőgépek az Egyesült Államokban csak 1%, és a szénszálas kompozitok fogyasztása a negyedik generációs vadászrepülőgépeknél, amelyeket az F-22 és F35 képvisel az Egyesült Államokban, elérte a 24%-ot és a 36%-ot. Az Egyesült Államokban a B-2 lopakodó stratégiai bombázógépben a szénszálas kompozitok aránya meghaladta az 50%-ot, és jelentősen megnőtt az orr, farok, szárnybőr stb. A kompozit alkatrészek használatával nemcsak könnyű és nagy tervezési szabadság érhető el, hanem csökkenti az alkatrészek számát, csökkenti a gyártási költségeket és javítja a gyártás hatékonyságát. A kompozit anyagok alkalmazása a kínai katonai repülőgépekben évről évre növekszik.