एयरोस्पेस

परम्परागत सामग्रीको तुलनामा, प्रयोग कार्बन फाइबर कम्पोजिटले विमानको वजन २०% - ४०% घटाउन सक्छ; एकै समयमा, कम्पोजिट सामग्रीले थकान र जंगको खतरामा रहेका धातु सामग्रीहरूको कमजोरीहरूलाई पनि पार गर्छ, र विमानको स्थायित्व बढाउँछ; समग्र सामग्रीको राम्रो फारम क्षमताले संरचनात्मक डिजाइन लागत र निर्माण लागतलाई धेरै कम गर्न सक्छ।

संरचनात्मक हल्का वजनमा यसको अपरिवर्तनीय सामग्री गुणहरूको कारण, कार्बन फाइबर कम्पोजिटहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ र सैन्य उड्डयन अनुप्रयोगहरूको क्षेत्रमा द्रुत रूपमा विकसित भएको छ। 1970 को दशकदेखि, विदेशी सैन्य विमानहरूले पुच्छर स्तरमा कम्पोनेन्टको प्रारम्भिक निर्माणदेखि आजको पखेटा, फ्ल्याप, फ्रन्ट फ्युसेलेज, मिडल फ्युसेलेज, फेयरिंग, इत्यादिमा कम्पोजिटहरू प्रयोग गर्दै आएका छन्। 1969 देखि, F14A को लागि कार्बन फाइबर कम्पोजिटहरूको खपत। संयुक्त राज्य अमेरिकामा लडाकु विमानहरू मात्र 1% भएको छ, र संयुक्त राज्यमा F-22 र F35 द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको चौथो पुस्ताको लडाकु विमानहरूको लागि कार्बन फाइबर कम्पोजिटको खपत 24% र 36% पुगेको छ। संयुक्त राज्य अमेरिकाको B-2 स्टिल्थ रणनीतिक बम्बरमा, कार्बन फाइबर कम्पोजिटको अनुपात 50% नाघेको छ, र नाक, पुच्छर, पखेटा छाला, आदि को प्रयोग धेरै बढेको छ। कम्पोजिट कम्पोनेन्टको प्रयोगले हल्का तौल र ठूलो डिजाइन स्वतन्त्रता मात्र प्राप्त गर्न सक्दैन, तर भागहरूको संख्या घटाउन, उत्पादन लागत घटाउन र उत्पादन दक्षता सुधार गर्न पनि सक्छ। चीनको सैन्य विमानमा कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोग वर्षेनी बढ्दै गएको छ।