Aerospace

Kung itandi sa naandan nga mga materyales, ang paggamit sacarbon fiber ang mga composite makapakunhod sa gibug-aton sa ayroplano sa 20% - 40%; Sa samang higayon, ang composite nga materyal usab nakabuntog sa mga kakulangan sa metal nga mga materyales nga prone sa kakapoy ug corrosion, ug nagdugang sa kalig-on sa eroplano; Ang maayo nga porma nga abilidad sa mga composite nga materyales makapakunhod pag-ayo sa gasto sa disenyo sa istruktura ug gasto sa paghimo.

Tungod sa dili mapulihan nga materyal nga mga kabtangan sa structural lightweight, ang mga composite sa carbon fiber kaylap nga gigamit ug paspas nga naugmad sa natad sa mga aplikasyon sa aviation sa militar. Sukad sa dekada 1970, ang langyaw nga mga ayroplano militar migamit og mga composite gikan sa inisyal nga paghimo sa mga sangkap sa lebel sa ikog hangtod sa paggamit karon sa mga pako, flaps, atubangan nga fuselage, tunga nga fuselage, fairing, ug uban pa. Sukad sa 1969, ang konsumo sa carbon fiber composites alang sa F14A fighter aircraft sa Estados Unidos kay 1% lamang, ug ang konsumo sa carbon fiber composite alang sa ikaupat nga henerasyon nga fighter aircraft nga girepresentahan sa F-22 ug F35 sa Estados Unidos miabot sa 24% ug 36%. Sa B-2 stealth strategic bomber sa Estados Unidos, ang proporsiyon sa carbon fiber composite milapas sa 50%, ug ang paggamit sa ilong, ikog, panit sa pako, ug uban pa nadugangan pag-ayo. Ang paggamit sa mga composite nga mga sangkap dili lamang makab-ot ang gaan ug dako nga kagawasan sa disenyo, apan makunhuran usab ang gidaghanon sa mga bahin, makunhuran ang gasto sa produksiyon ug mapaayo ang kahusayan sa produksiyon. Ang paggamit sa mga komposit nga materyales sa eroplano militar sa China nagkadaghan matag tuig.