លំហអាកាស

បើប្រៀបធៀបជាមួយសម្ភារៈសាមញ្ញការប្រើប្រាស់ជាតិសរសៃកាបូន សមាសធាតុអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់យន្តហោះបាន 20% - 40%; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសម្ភារៈសមាសធាតុក៏យកឈ្នះលើការខ្វះខាតនៃសម្ភារៈលោហៈដែលងាយនឹងអស់កម្លាំងនិងការ corrosion និងបង្កើនភាពធន់នៃយន្តហោះ; សមត្ថភាពទម្រង់ដ៏ល្អនៃសមា្ភារៈសមាសធាតុអាចកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវតម្លៃរចនារចនាសម្ព័ន្ធ និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម។

ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈដែលមិនអាចជំនួសបានរបស់វានៅក្នុងទម្ងន់ស្រាលនៃរចនាសម្ព័ន្ធ សមាសធាតុជាតិសរសៃកាបូនត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងវិស័យនៃកម្មវិធីអាកាសចរណ៍យោធា។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 មក យន្តហោះយោធាបរទេសបានប្រើប្រាស់សមាសធាតុតាំងពីការផលិតដំបូងនៃសមាសធាតុនៅកម្រិតកន្ទុយ រហូតដល់ការប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងស្លាប លឺផ្លឹប តួខាងមុខ តួកណ្តាល តួយន្តហោះ។ល។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុកាបូនសរសៃសម្រាប់ F14A យន្តហោះចម្បាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានត្រឹមតែ 1% ហើយការប្រើប្រាស់សមាសធាតុកាបូនសរសៃសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 4 ដែលតំណាងដោយ F-22 និង F35 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់ 24% និង 36% ។ នៅក្នុងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្របំបាំងកាយ B-2 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សមាមាត្រនៃសមាសធាតុសរសៃកាបូនមានលើសពី 50% ហើយការប្រើប្រាស់ច្រមុះ កន្ទុយ ស្បែកស្លាបជាដើមត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុផ្សំមិនត្រឹមតែអាចសម្រេចបាននូវទម្ងន់ស្រាល និងសេរីភាពក្នុងការរចនាធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយចំនួនផ្នែក កាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម។ ការ​អនុវត្ត​សម្ភារ​ផ្សំ​ក្នុង​យន្តហោះ​យោធា​របស់​ចិន​កំពុង​កើនឡើង​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ។